courroie decaller sur la couronne arriere?

bonjour a tous j ai une petite question je vien de changer ma courroie sur mon xb9sx et je voie qu elle se decalle en dehors de ma couronne arriere d environ 5 mm je voudrais savoir si c normale car elle efleur le cache en plastique sous le bras oscillant et vu que j ai galerer a remettre le galet tendeur j ai des doutes si j ai bien fais le montage
merci d avance pour vos reponses

ok je vais redemonter et essayer de la replacer sans demonter le support de galet tendeur j ai pourtant suivi un tutoriel ou il fallait demonter le galet pour donner du mou a la courroie de transmission pour la passer sur le pignon facilement donc je verrais sa je precise quand meme que c une courroie neuve merci des infos

Si tu es passé au modèle de courroie granuleux et non lisse comme avant, il faut repercer le galet, passe en D13

Débride l'axe de roue ar et desserre de 15 tr comme l'a dit Mc

voila j ai demonter et remonter la courroie comme vous me l avez indiqué meme resultat j ai pris des photos pour vous montrer le resultat mais je n arrive pas a les pôster

je ne sais pas trop pour la courroie lisse ou granuler je pense qu elle et granuler la reference de ma courroie et G0500 1AAH commander sur ebay j ai bien desserer l axe de roue de 15 tour et replacer la courroie au fond de la courrone des que je fais rouler la moto elle se decalle que je fais marche arriere elle se replace correctement
*pour se qui et de percer le galet D13 possibiliter de m explique il faut que je perce quoi les deux troux deja fais? a un diametre 13 pour avoir plus de jeux?
je sais pas trop pourquoi faut repercer c deja bien placer je trouve aucun malle a enlever et remetre le galet tendeur avec l axe desserer de 15 tour

https://servimg.com/view/18422872/7

Bonjour,
J'ai un 1125R qui avait le même souci. Pour obliger la courroie à passer là où l'on veut, on peut agir sur l'inclinaison (légère) de l'axe du galet ( pour la marche avant, somme toute la plus courante). pour cela le galet est fixé par une platine au carter moteur, par 3 vis (pour mon 1125).
3 points => un seul plan, donc en mettant une rondelle de la bonne épaisseur entre la platine et le carter, on peut corriger l'inclinaison de l'axe du galet. Pour info j'avais essayé avec une rondelle d'épaisseur standard, cela "tassait un peu trop la courroie sur l'épaulement j'ai donc mis une rondelle moins épaisse. Cela marche depuis 30 000 km. je pense que ma théorie est valable, en toute modestie ! Attention, cela n'agit pas sur la tension de la courroie, cela n'exclut donc pas d'agrandir les perçages si besoin. C'était ma minute nécessaire.. Filet de gaz. Abel.

koch a écrit:

https://servimg.com/view/18422872/7

Si sur béquille d'atelier, en faisant tourner la roue, elle garde la même place en sens avant et en arrière, je n'y voit rien d'anormal

je vois pas ce que tu lui reproche à ta courroie ?
elle me semble positionnée normalement, enfin de mémoire la mienne à toujours été pareil. Je regarderai ce soir pour être sûr.

ok merci pour le info pour etre plus precis elle sort d environ 2 mm de la couronne arriere en marche avant et se remet bien en marche arriere
je pense pour ma part que la roue et peut etre pas tout a fait bien centre vu que je n ai pas de clef metrique qui va jusqu' à 65 nm pour l axe de la roue arriere peut etre que c'est sa, je vais essaye d en trouver une pour vois si sa change quelque chose avec le bon serrage
sinon je limerait un peut le cache plastique du bas pour eviter tout frottement
ps je me doute que c pas dramatique maisj aime les chose bien fini donc l avis des ancien buelliste sont toujours bien venue

Bah merde il manquerait plus que la courroie ai un sens !

Sur la mienne elle ressortait parfois et puis finissait par se remettre en place..... Perso ca a jamais dépassé plus que toi (2mm) et j'ai jamais eu de problème.
La courroie s'éfiloche un peu aussi parfois mais rien de grave.

sa coute rien d essayer je ves tester