[XB] Claquement cyclique à l'avant sur XB9

Bonjour à tous,

Récent proprio d'une XB9SX de 2005, je n'ai malheureusement pas eu beaucoup de temps pour en profiter…

Depuis l'achat la moto, le fameux "clac" typique d'une direction mal serrée - ou de roulements fatigués - se faisait entendre au freinage.

Un jour le phénomène s'est transformé en claquement très bruyant et répété. C'est en fait un bruit cyclique accompagné de mouvements parasites de la moto, qui donne l'impression de bouger latéralement. Rouler au-delà de 60 km/h n'est pas rassurant

Le phénomène est très marqué en accélération, un peu plus calme à vitesse constante, et s'arrête complètement quand la moto est en roue libre.

J'avais au départ pensé à un problème de fixation moteur mais à l'arrêt je ne trouve rien de suspect.

J'ai vérifié les roulements de direction : celui du bas avait du jeu. Donc changement par des roulements coniques NTN (merci le forum pour les références !). Et là grosse déception puisque je ne vois aucune amélioration

Et maintenant c'est le moment de crier : A L'AIDE !!! parce que je ne vois pas comment procéder ensuite.


Merci à ceux qui se pencheront sur mon problème.

V

Et les roulements de roue? Ils sont dans quel etat?

Je n'ai pas vérifié. Ça pourrait venir du roulement de roue avant ?

Précision importante : quelques jours avant, j'ai pilé pour éviter une voiture et la roue avant a quand même tapé fort (dans l'axe) dans la voiture.


Je vais regarder les roulements de roue. Ils peuvent être sortis sans extracteur ?

Si tu dis pas tout, non plus... Si la moto a tape, y a peut etre aussi un tube de fourche qui a pris. Ca peut arriver. Commence par regarder les roulements de roue, les mouvements bizarres peuvent venir de la. Une sensation de floue, de moto qui va pas la ou tu veux.

Merci, je vais regarder.

Tu sais me dire si les roulements sortent sans extracteur ?

Je sais plus. Mais au pire, avec une grosse cheville a expansion.
voir la :

http://buell.actifforum.com/t19150p45-changer-ses-roulements-de-roue-sans-extracteur

J'étais parti pour démonter la roue avant et vérifier les roulements. Par curiosité, je jette un œil à la roue arrière car l'axe semble un peu de travers. Au démontage, le jugement est sans appel...

L'entretoise de roue arrière et la bague intérieure du roulement côté courroie



La bague extérieure




Donc commande des roulements de roue avant et arrière. La suite au prochain épisode, après remontage.

V

Quand même...

ça sent le serrage trop fort ça.
Les roues doivent se serrer au couple sur une Buell, à cause justement de l'entretoise qui n'est pas assez costaud pour résister (d'ailleurs, tu dois évidemment la changer aussi car elle est maintenant "trop courte" et tu détruirais tes roulements à chaque fois).

Loran78 a écrit:

Une "légère" sensation de flou à la conduite, non?
Donc les "clacs" ça devait être les billes qui se barraient...

ecirb a écrit:

ça sent le serrage trop fort ça.
Les roues doivent se serrer au couple sur une Buell, à cause justement de l'entretoise qui n'est pas assez costaud pour résister (d'ailleurs, tu dois évidemment la changer aussi car elle est maintenant "trop courte" et tu détruirais tes roulements à chaque fois).

Elle est non seulement trop courte mais en plus salement usinée/amochée par les billes...
M'est avis que l'axe doit être sympa à enlever...
Bref entretoise bonne pour la poubelle!

Et pense à vérifier tes roulements/entretoise avant aussi (voir à remplacer les roulement ça vaut rien) des fois que le monteur de pneu ait changé les deux en resserrant les axes à la pelleteuse...

Il y avait effectivement une "légère" sensation de flou à la conduite. Un peu trop de "caractère" à mon goût cette Buell, on va la remettre d'équerre

Sont prévus sur la liste des courses : l'entretoise (seulement 22 € HT chez HD, une bonne surprise), les roulements de roue avant, arrière et galet (allons-y gaiement)

Citation :

M'est avis que l'axe doit être sympa à enlever...
Bref entretoise bonne pour la poubelle!

L'axe et l'entretoise étaient unis par les liens sacrés de l'usinage ! L'axe est sorti sans trop de difficulté en tapant un peu pour lui faire lâcher prise.

change aussi l'entretoise avant

au point où tu en es

Des nouvelles après remontage et quelques kilomètres.

J'ai changé les roulements de roue arrière et du galet par des SKF étanches 2RS (références ici : roulements châssis) sans oublier bien sûr la nouvelle entretoise de roue arrière. Serrage de l'axe de roue arrière selon les préconisations du manuel d'atelier, c'est à dire serrer à fond jusqu'au point dur (je n'ai pas de clé dynamo) puis déserrer deux tours.

Après quelques dizaines de kilomètre tout semble bon et la moto est maintenant plus agréable à piloter. Je n'ai pas encore fait les roulements de roue avant mais ça ne saurait tarder.

V

Loran78 a écrit:

Des nouvelles après remontage et quelques kilomètres.

J'ai changé les roulements de roue arrière et du galet par des SKF étanches 2RS (références ici : roulements châssis) sans oublier bien sûr la nouvelle entretoise de roue arrière. Serrage de l'axe de roue arrière selon les préconisations du manuel d'atelier, c'est à dire serrer à fond jusqu'au point dur (je n'ai pas de clé dynamo) puis déserrer deux tours.

Après quelques dizaines de kilomètre tout semble bon et la moto est maintenant plus agréable à piloter. Je n'ai pas encore fait les roulements de roue avant mais ça ne saurait tarder.

V

 .....?

  on doit pas avoir le même manuel.... 

Section 2-17 du manuel d'atelier :

See Figure 2-26. Tighten rear axle (1) to 23-27 ft-lbs
(31.2-36.6 Nm), back off two full turns and then retighten
to 48-52 ft-lbs (65.1-70.5 Nm).

ON/OFF a écrit:

Loran78 a écrit:

Section 2-17 du manuel d'atelier :

and then retighten
to 48-52 ft-lbs (65.1-70.5 Nm).

et RESSERRER à 65/70 Nm = 6.63/7.14 Mkg

   Ah ! Là on est d'accord !

(serrage pour mettre en place, desserrage et enfin serrage au couple, bien que je n'ai jamais serré au couple aucun axe de roue d'aucunes de mes machines, un serrage modéré à la main ayant toujours été suffisant)

Je me suis effectivement mal exprimé : serrer, déserrer puis reserrer au couple - ou dans mon cas au jugé puisque je ne peux pas mesurer le couple.