Arbres à cames

Quelqu'un a déjà changé les arbres à cames sur un Tub ? Je pense mettre du Andrews mais il y a tellement de modèles... Je ne sais pas quel type choisir pour un moteur quasi stock (pot d'origine libéré, hypercharger)

Hello
moi oui et des Andrews !! mais je ne me souviens plus du model ...

Merci Stef

pourquoi pas de SE redshift

des 585

je les ai touché à 283€ neuf chez HD

guillaume a écrit:

des 585

je les ai touché à 283€ neuf chez HD

pour xb ?

sinon y'a les Erythroxylum novogranatense, comme arbre à came



sinon : 585: Designed for 88 to 96 CID engines with compression ratios from 9:1 to 10:1 and 100 to 111 CID engines from 9.7:1 to 10.5:1 compression. Provides massive horsepower and torque increases starting at 3000rpm and holds steady all the way to redline. 3500-6000 rpm for 88" - 96" engines and 2500-5500 for larger engines. ( source )

Youki a écrit:

guillaume a écrit:

des 585

je les ai touché à 283€ neuf chez HD

pour xb ?

oui

mais pour X1, c'est kif-kif moyennant le pignon de vilo, non

guillaume a écrit:

Youki a écrit:

guillaume a écrit:

des 585

je les ai touché à 283€ neuf chez HD

pour xb ?

oui

mais pour X1, c'est kif-kif moyennant le pignon de vilo, non

L'arbre à cames menant n'est pas le même. Admission cylindre avant pour tub ou xb, je sais plus, et arrière pour l'autre.
C'est pour ça que tu as 2 types de repères différents (les points et les triangles)

j'ai toujours un jeu de cames XB avec pignon menant à vendre

ouaip mais c'est des cames d'origine, elles doivent être quasiment identiques, je n'ai pas les angles en tête
Info prises, je vais prendre des Andrews N8, pour garder mon coup de pied au cul. Tant pis pour les hauts régimes, de toutes façons j'y vais rarement...

Youki a écrit:

ouaip mais c'est des cames d'origine, elles doivent être quasiment identiques, je n'ai pas les angles en tête
Info prises, je vais prendre des Andrews N8, pour garder mon coup de pied au cul. Tant pis pour les hauts régimes, de toutes façons j'y vais rarement...

dis le que tu te traîne la bite sur le réservoir, on ne t'en voudra pas

J'ai pas honte : je suis pas un pilote, loin de là, mais j'aime bien sortir des rond-points plein gaz avec la moto le cul en dérive, oui...