buell 1125R pour le protwin 2013

Gégé !

Pour ce qui est de la courroie, je l'avais changé à 37000 km, et tout va bien.
Je n'ai fait que 3 vidanges moteur depuis, elle ne consomme pas d'huile.
je fais une purge des freins toutes les 10 journées environ, les plaquettes sont des EBC xtreme qui me durent facilement 10 journées circuit, voir plus.
Je n'ai eu aucune panne, aucun pépin, RAS. Je ne l'ai pas emmené une seule fois chez un mécano!
La seule chose, c'est qu'elle a un peu tendance à chauffer, avec facilement 105 °C en plein été à fond sur circuit, mais à sa décharge, j'ai enlevé le vase d’expansion, et un des 2 ventilateurs.
Je ressers de temps en temps les vis des carters latéraux, qui e dévissent légèrement, et c'est tout.
Je ferai cet hiver le jeu aux soupapes, car je crois que c'est tous les 20000km, et roule ma poule!

Comme quoi, Buell, c'est pas forcément de la merde !

pour l'allègement,
batterie lithium ion 0.8 kg au lieu des 4.8
demi ligne GPR: 4 kg au lieu des 6
demi bati ar alu EBR
Tes de fourche alu racing Free spirits, bracelets alu
suppression du neiman, du vase d'expansion, d'une partie des écopes latérales, d'un des radiateurs, du commodo des phares, des phares, rétro, cligno,des repose pieds ar, des caches plastiques de collecteur, de bavettes ar...
suppression de la coque qui recouvre la boite à air, et covering carbone.
coque ar en carbone
visseries en titane
coque av de XB12R de chez Kompo tech
dernièrement, pour les entrainements et pour le fun, suppression du système ar de freinage, cad MC frein, durite, et etrier AR
comme surpoids, présence d'un sabot de CBR1000 2011, et un alfano astro.

pour la demi ligne, c'est 4kg au lieu de 10 kg, c'était hyper lourd d'origine

Au total, combien de poids gagné sur l'origine?

Je pense que je m approche des 20 kg, vu qu il y a 10 kg entre le pot et la batterie, avec tout le reste( phare, retro....) on doit y être!

ludovico a écrit:

...dernièrement, pour les entrainements et pour le fun, suppression du système ar de freinage, cad MC frein, durite, et etrier AR...

Tu fais plaisir à lire, continue... et raconte tes sorties

Je pense que le frein arr est très dur à gérer correctement et quand on y arrive pas très très bien autant s'en passer

J'avais un article intéressant la dessus... , si je le retrouve, je le post...

Merci malheureusement je pense que la saison est finie mon dernier roulage date d'il y a 15 jours au circuit d'Alcarras en Espagne.
J'essaierais de mettre davantage de photos

ok merci donc : tres bon !!!!!!!!!!!!!!!

ludovico a écrit:

Merci malheureusement je pense que la saison est finie mon dernier roulage date d'il y a 15 jours au circuit d'Alcarras en Espagne.
J'essaierais de mettre davantage de photos

On attendra la prochaine saison

Merci ludovico, ça fait plaisir à lire tout ça et en plus ça redore le blason de la 1125

salut !
j'arrive un peu tard , je suis un ancien proprio de la 1125 de Destoop , qui a fait quelques podiums en toptwin .
d'ailleurs je suis sur la liste en cas de revente du bijou
il faut savoir que les premiers podiums ont été faits en version "stock" puis la moto a bénéficié des développements tout au long de la saison 2008
pour abonder dans le sens de ludovico , erik buell lui meme a dit etre fier de ce moteur dont le vilo et les carters font toute la saison en AMA en version 1190
( par rapport a de la ducati ça calme)
la mienne avait une petite prepa moteur ( 155ch vilo ) et bouffait tout en accel sauf les 1000/4cyl. et les 1098
par contre la partie cycle au top
malgré le kit de conversion kit chaine , je n'ai jamais eu envie de jouer sur la demul grace au bon remplissage du moteur
si aujourd'hui je devais en reprendre une , je me contenterai de soigner la partie cycle et le freinage
un disque ebr avec les bonnes plaquettes , un echappement léger , un ECM EBR pour annihiler le frein moteur , et une prepa des amortos et fourches
au final, avec une 1125 de 2008 comme on en voit dans les annonces , ça fait une tueuse de 999 a 6000€ et une moto géniale et décalée
je n'ai pas pris le temps de progresser avec elle , pressé d'affronter d'autres defis, mais cette meule reste dans mon panthéon personnel
juste le meilleur twin que j'ai eu ... et je ne suis pas au niveau de ludovico

au final, avec une 1125 de 2008 comme on en voit dans les annonces , ça fait une tueuse de 999 a 6000€ et une moto géniale et décalée

Retenez ça les jeunes !

Vive les Buell!!!

Une 2008 (4500km/6500€ ) immatriculée en 2011 ICI

Totoche38 a écrit:

Une 2008 (4500km/6500€ ) immatriculée en 2011 ICI

Mais c etait le prix auquel ça se vendait neuf en 2011, voire moins, autour des 5900€.
Il y a un cr 1125 legerement accidenté sur LBC à 3500€, et il y a un 1125r anglais en vente à 4000€, depuis 1 an sur LBC, qui repasse regulièrement.

Totoche38 a écrit:

Une 2008 (4500km/6500€ ) immatriculée en 2011 ICI

Après, ça reste pas cher dans l absolu,par rapport à la concurrence, et si on ne sait pas que le réseau les bradait sur la fin.

Alors les 1125 il y a un roulage bientôt !!!(voir plusieurs) http://buell.actifforum.com/t35780-calendrier-2013-pour-roulages

j'y serais ...

lors de la manche du mans au bol d'or les protwin j'ai pas vu de buell j'ai eté deçu sur le bord de la piste