Ratés à 3000 tr

Bonjour,
Cela fait un petit moment que je parcours le forum,mais rien n'y fait:
Déjà,voici ma config:
Buell xb12scg de 2009,filtre kn,collecteur de 2007 et sebring sans catalyseur.
Elle marche nickel sauf que j'ai de petits ratés à 3000 tr.
J'ai fait un Reset TPS à la poignée mais c'est pareil.
Les bougies sont neuves.
J'ai refait les connexions de la batterie.
Mon concessionnaire la passée à la valise:
Tension de batterie:14,2v
Régime moteur:1247 t.min
Avance de l'allumage cylindre avant:7,7°
Avance de l'allumage cylindre arrière:7,7°
Tension de la sonde d'oxygène:0,50v
Afr:96,2%
Capteur de température culasse:61,6°
Température de l'air admis:44,1°
Capteur de température culasse:3,61°
Température de l'air admis:2,80v
Capteur de l'angle d'inclinaison:1,11v
Capteur position accélérateur:0,48v
Capteur position accélérateur:7,8%
Capteur position accélérateur:4,0°

L'afr me paraît bas,comment je peux le modifier?
D'après ce que j'ai pu lire,l'ecmspy fonctionne que pour les modèles jusqu'à 2007.

Merci de me donner vos avis

vérifie la tension du câble du moteur de valve....

Le standard met une fermeture à 3000/ 3050 tr/mn...

ou décale ces mouvements

Oui mais il sert plus j'ai pas de pot stock
Ça joue sur la boite à air malgré tout?
Je peux le virer ce moteur?

Merci de la réponse

Il te faut Ecmspy for mono pour les post 2008.
Sinon, faut laisser telle quel cable et moteur de valve. Quand j'avais un sebring monté ( quand elle fonctionnait mal, quoi ) le cable était juste débranché du pot et ne causait aucun souci.

Donc mes rates ne viendraient pas de la?
Pourtant le phénomène se passe bien entre 3000 et 3050 trs
Ecm spy for mono fonctionne sur mac?

Je vais essayer de le télécharger,je me commande un cordon

Il y a personne dans le sud ouest qui pourrait donner des cours à un eleve sous doué

Salut,
Avant que tu ne modifies la ligne d'échappement, tout fonctionnait bien ?

A mon avis le soucis vient de ta carto. Je verrai bien de passer sur une carto US et de faire quelques logs pour l'adapter au sebring.
Pas de soucis majeurs pour t'aider si besoin.

J'ai acheté ma mob comme ça
Au début ça ne le faisait quasiment pas
Je l'ai fait réviser et le concessionnaire a trouve un soucis au niveau des bougies:il n'y avait pas les embouts à visser dessus,donc ça charbonnait.
On en a conclu que ça venait de la en m'expliquant qu'il fallait que je me fasse au caractère du moteur.
1500 km plus tard,j'ai l'impression que le phénomène s'accentue
Donc pour l'instant j'évite de rester à régime constant à 3000 tours,c'est embêtant pour le temps de chauffe...je me traîne la b..t.

Je suis en train de me relancer un windows pour récupérer ecmspy

J avais eu le meme soucis et j ai réglé le probleme en utilisant cette méthode :
http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Do-It-Yourself-Buell-Mods/For-those-with-a-hiccupstutter-at-cruising...

maxou a écrit:

J avais eu le meme soucis et j ai réglé le probleme en utilisant cette méthode :
http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Do-It-Yourself-Buell-Mods/For-those-with-a-hiccupstutter-at-cruising...

merci,je procède à la traduction

et il a changé les câbles d'allumage aussi ton cons ?

Amedac a écrit:

maxou a écrit:

J avais eu le meme soucis et j ai réglé le probleme en utilisant cette méthode :
http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Do-It-Yourself-Buell-Mods/For-those-with-a-hiccupstutter-at-cruising...

merci,je procède à la traduction

traduction faite.

Waouh j'ai vraiment l'impression que je vais jouer à l'apprenti sorcier!

vous connaissez un professionnel dans le sud ouest vraiment capable de régler le problème?

Amedac a écrit:

maxou a écrit:

J avais eu le meme soucis et j ai réglé le probleme en utilisant cette méthode :
http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Do-It-Yourself-Buell-Mods/For-those-with-a-hiccupstutter-at-cruising...

merci,je procède à la traduction

Avec ecmspy sur les valeurs du TPS de 22 a 40 et entre 1900 et 2900 tours tu enrichis de 5% sur le cylindre arriere et 12% sur le cylindre avant

maxou a écrit:

Amedac a écrit:

maxou a écrit:

J avais eu le meme soucis et j ai réglé le probleme en utilisant cette méthode :
http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Do-It-Yourself-Buell-Mods/For-those-with-a-hiccupstutter-at-cruising...

merci,je procède à la traduction

Avec ecmspy sur les valeurs du TPS de 22 a 40 et entre 1900 et 2900 tours tu enrichis de 5% sur le cylindre arriere et 12% sur le cylindre avant

merci beaucoup,
je telecharge ecmspy et je commande un cordon
...et je fais ça

merci beaucoup pour l'info

à priori j'ai trouvé une version mac ,je suis en train de le telecharger

y a pas de version mac

RoToR a écrit:

y a pas de version mac

exact

RoToR a écrit:

et il a changé les câbles d'allumage aussi ton cons ?

non pour lui ils sont ok

bon,
ecm spy for mono installé sur un windows,j'attend le cordon

pour toi c'est ECMSPY for mono qu'il faut, en prenant la licence correspondant à ta version d'ECM.
Ensuite une fois que tu as ça, tu fais signe, je t'explique comment on fait un log et tu peux le diffuser sur le forum.
on verra déjà si ça vient de ta carto.
Moi je parie que oui.

edit : zut j'avais pas lu la page n°2 ...
il te reste aussi à installer le driver du cordon une fois le cordon en main.

ecirb a écrit:

pour toi c'est ECMSPY for mono qu'il faut, en prenant la licence correspondant à ta version d'ECM.
Ensuite une fois que tu as ça, tu fais signe, je t'explique comment on fait un log et tu peux le diffuser sur le forum.
on verra déjà si ça vient de ta carto.
Moi je parie que oui.

edit : zut j'avais pas lu la page n°2 ...
il te reste aussi à installer le driver du cordon une fois le cordon en main.

Ok merci

pas de soucis.
Au pire, normalement en début d'année prochaine je devrais faire quelques passages à Nogaro si tout va bien. Si je ne m'abuse ça doit pas être loin de chez toi. Si tu as besoin d'aide à ce moment, y'aura moyen de s'y croiser éventuellement.

ecirb a écrit:

pas de soucis.
Au pire, normalement en début d'année prochaine je devrais faire quelques passages à Nogaro si tout va bien. Si je ne m'abuse ça doit pas être loin de chez toi. Si tu as besoin d'aide à ce moment, y'aura moyen de s'y croiser éventuellement.

avec plaisir, j'y vais régulièrement voir les motos tourner

moi je chercherais plutôt à résoudre le problème plutôt que de le compenser-maquiller en enrichissant à l'aveugle...

Youki a écrit:

moi je chercherais plutôt à résoudre le problème plutôt que de le compenser-maquiller en enrichissant à l'aveugle...

oui,mais tant que je n'aurais pas mon cordon,je ne pourrais pas faire grand chose,à part de la remettre stock,ce n'est vraiment pas le but recherché.
Affaire à suivre

oui on est d'accord. J'envisage pas d'enrichir au pif. Avec un log on verra déjà où ça déconne.

oui mais ça ne te dira pas pourquoi.