salut a tous...
en roulant cet après midi j ai entendus a plusieurs reprise comme des lègers claquement en freinant de l avant.(sur un xb12s avec 8500 bornes).qq1 a t il deja entendus ce bruit et avez vous une idèe sur son origine.
merci par avance

un changement de plaquettes s'impose.

Voir aussi du coté des entretoises ...

oui vas voir du cote de tes entretoises de disque il es possible que ca vienne de ca

Il m'est arrivé qqch de similaire et on m'a remplacé les roulements de roue AV usés prématurément à cause d'un serrage excessif de l'axe de roue
Depuis, plus de claquements mais je ressens de légères vibrations si je freine légèrement. Par contre, sur un freinage plus appuyé les vibrations disparaissent
Avant que qqn le dise, je prends les devants : j'ai qu'à pas freiner comme une lopette et j'aurais pas de vibrations, c'est çà

A+

exactementles meme symptome que lioxb..........je penche a un peu de jeu dans la colonne de direction ou les entretoises des disques.....rien de grave.........salut a+

Non et non, rlts à une rangée de billes à contact radial (droit), tu peux serrer au tant que tu veux. L'entretoise entre les 2 rlts sur l'axe-vis donc tjrs bague ext aligné sur bague int ...

Salut Orsu

D'après le manuel d'atelier, il y a un couple de serrage à respecter pour l'axe de roue AV (je n'ai pas les valeurs en tête mais c'est plutôt léger).

A la concess, il m'ont expliqué qu'ils ont une clé pas plus longue que la main pour faire un permier serrage léger avant de finir avec la clé dynamo.

Dans mon cas, l'entretoise s'est matée et a donc aussi dû être remplacée.

Ayant fait des études en mécanique, je suis tout à fait d'accord avec toi pour dire que des rlts à billes à contact radial sont faits avant tout pour supporter des charges radiales, même s'ils tolèrent qd même de légères charges axiales. Pour des charges axiales plus importantes, il y a notamment les roulements à billes à contact oblique ou les roulements à rouleaux à contact oblique.

Pour revenir au montage de la roue avant d'une XB, étant donné que des roulements à billes à contact radial sont utilisés, cela explique le faible couple de serrage préconisé sur l'axe afin de ne pas soumettre aux roulements une charge axiale excessive (sachant que l'entretoise ne permet pas de limiter la charge axiale en cas de serrage excessif de l'axe de roue, puisqu'elle se mate).

En espérant avoir été clair, mais pour être vraiment sûr de ce que j'avance, il m'aurait fallu la chaîne de cotes correspondant au montage de roulements, ce qui donne les différents jeux et contraintes de cette chaîne cinématique.

Bon, j'espère que je ne vous ai pas trop pris la tête
S'il ne fallait retenir que celà : respectez le couple de serrage préconisé pour la roue AV

On en revient à la qualité des matériaux utilisés, si l'entretoise se mate c'est qu'elle est trop tendre ...
Le couple de serrage faible est certainement dû au fait que l'axe-vis est en acier et que les bas de fourche sont en alu pour ne pas arracher ou déformer le filetage du bas de fourche d'où les 2 vis pour empècher que l'axe se fasse la valise ...