Comment recharger ma batterie

J'ai voulu sortir lre X1 cette aprem ( encore le VFR de sorti du coup) et impossible de la démarrer, je pense que ma batterie est à plat.
Seulement je ne sais pas ou est le fil rouge sur la batterie car rien n'est repéré ( 2 fils noires).
J'ai honte de demander ça, mais ou est le + et - sur ma batterie ( en même temps j'ai pas cherché à aprofondir), fait trop noir dans mon garage ) ?
Est-ce un standard à toute les marques?

D'avance merci

Quand la batterie est en place, le - est cote gauche (cote embrayage), le + cote droit (cote collecteur). Si c'est la batterie d'origine, il y a un petit "+" et un petit "-" a cote des cosses. Et, normalement, une petite bague rouge autour du fil "+".

Ca se voit un peu sur cette photo de la mob' de Jay :

oui c'est une batterie Harley, donc le rouge sera coté droit
merci beaucoup pour ton explication Thieu tu est bon prince

Au cas où, vous pensez quoi de ces Batteries :

http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=1242

Et pour info la borne "+" est plus grosse que la borne "-"...

La batterie à été chargée cette nuit, mais bon elle s'est déchargée en quinze jours aprés une balade de 160 bornes!!!
c'est pas bien normal quand même !?

salut
batterie d origine ? si oui tu peux la zapper
sinon ça sent l'alterno HS

non, mais c'est une batterie harley !!!
mais je pense qu'elle commence à faire la gueule.

Salut,
faut voir son âge.
La mienne sur XB tient depuis 4 ans sachant que je ne roule quasi que des ballades de 150 bornes mini. Et en hiver je la stocke chargée et démontée au chaud dans l'appart. Avec un petit coup de charge tous les mois.
A ce rythme elle commence tout juste à montrer de temps en temps des signes de faiblesse.
Je pense qu'elle me fera la saison prochaine avec un peu de chance. Plus, je m'estimerai ultra chanceux.

la mienne (HD) avait dix ans et le l'ai changé préventivement (180€ mais si elle tiens aussi longtemps .... )

je viens de faire un petit controle de la charge de la batterie:

- moteur à l'arrêt la tension est de 17.3 Volts
- moteur au ralenti (avec starter) 18.4 Volts

C'est bon les gars ?! pas de souci d'alternateur?

d'avance merci

ça m'a l'air quand même beaucoup !
il me semble qu'à l'arrêt c'est un peu moins de 13V et moteur tournant un chouilla plus de 14V.
Là pour moi y'a une cou**** dans le potage ...

ecirb a écrit:

ça m'a l'air quand même beaucoup !
il me semble qu'à l'arrêt c'est un peu moins de 13V et moteur tournant un chouilla plus de 14V.
Là pour moi y'a une cou**** dans le potage ...

j'ai laissé le chargeur (accugard 900) 2 jours, peut être qu'il ne s'arrête pas quand la batterie est pleine ou trop tard ????
normalement c'est un automatique ( http://vfrta.free.fr/dynamique/article.php3?id_article=538 )

quand même ...
Pour moi 18V moteur tournant, je dirai régulateur HS (pas normal d'envoyer une telle tension sur une baterie 12V). A confirmer par les calés en élec (ce n'est pas mon cas, je n'ai que le vernis).
Ensuite, moteur coupé, un élément c'est 2,1V. Donc tu devrais avoir 12,6V (6 éléments) ... Là plus de 13V pour moi c'est une surcharge et je dirai que ça confirme le régulateur HS ...

En espérant pour toi que je me trompe ...

McGyver a écrit:

euh...vérifies aussi avec un autre multimètre

Yes, bonne idée
Thanks

motorhead a écrit:

McGyver a écrit:

euh...vérifies aussi avec un autre multimètre

Yes, bonne idée
Thanks

bien joué, je viens de verifier sur le VFR est là, même verdict 17.7!!!
donc j'aurai bien une merde sur le multimétre !!!
wouhouuu

motorhead a écrit:

motorhead a écrit:

McGyver a écrit:

euh...vérifies aussi avec un autre multimètre

Yes, bonne idée
Thanks

bien joué, je viens de verifier sur le VFR est là, même verdict 17.7!!!
donc j'aurai bien une merde sur le multimétre !!!
wouhouuu

Oui quand la pile du multimètre (en général 9 V) est morte, il indique n'importe quoi.

Le mien me donnait 450 V dans mes prises électriques de maison. 1 pile neuve plus tard et je retrouvé mon 220.

pas mal ça