Nombre de messages : 3991 Age : 62 Localisation : Bourgogne, sur la côte des grands crus Ma Buell : ex S1 1997 Date d'inscription : 31/08/2006
Sujet: Meeting aérien Nuits-St.-Georges Dim 9 Sep 2012 - 19:24
Je sais qu'il y a des amateurs, vu cet AP au meeting aérien de Nuits-St.-Georges:
Parait que c'est le seul exemplaire en France sur les 30 restants, mais bon, on peut me dire nimportnawak, j'y connais rien.
Juste le bruit, c'est comme dans les films.
PS: pour certains moqueurs: j'y suis allé en S1 même si ce n'est qu'à 10km de chez moi.
scrappy
Nombre de messages : 10264 Age : 61 Localisation : 28 Eure & Loir Ma Buell : apu...... mais maintenant je suis passé du coté obscur, je me suis acheté une enclume... Date d'inscription : 21/02/2007
jolies photos, c'est un Spitfire MK XIX, plus précisément celui de Christophe Jacquard.... une belle bête avec une belle mélodie..... derrière il me semble que c'est un Starck......
ce joli Spit en vol...
Buell-LN
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Ben si c'est le pilote de la vidéo est celui d'aujourd'hui, l'a pris un sacré coup de vieux.
scrappy
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Ben si c'est le pilote de la vidéo est celui d'aujourd'hui, l'a pris un sacré coup de vieux.
nan nan, c'est pas le même....
Manu16
Nombre de messages : 12993 Age : 54 Localisation : Angoulême Ma Buell : XB12X Ulysses 2006 Break full bazar et tout et tout à ma sauce, que du coup, ben c'est la mieux.
pis une seconde, jumelle de 6 mois...spa raisonnab' Date d'inscription : 09/08/2010
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nan, une 50éne en état de vol et une 20éne en restauration qui voleront bientôt....
Manu16
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pis une seconde, jumelle de 6 mois...spa raisonnab' Date d'inscription : 09/08/2010
...merci. Mais, sans y avoir vraiment réfléchi, je pensais qu'il y aurait plus de rescapé...en même temps ils ont 70 ans....j'suis un peu à côté de mes pompes...
McGyver Admin
Nombre de messages : 32998 Age : 53 Localisation : bout du lac de G'nèv' Ma Buell : XB12S 04
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1190RX (même que c'est pas une Buell mais une ibiârh)
D'un autre côté, quand ils ont étés construits, ils ont pas du trop regarder pour la fiabilité...fallait faire vite, et vu le risque que l'avion ne revienne pas de mission, z'avaient un peu la politique du "à jeter après usage". Ajoutes à ça la pénurie de matériaux. C'est un peu le même truc pour tous les véhicules militaires de la WW2 d'ailleurs.
scrappy
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D'un autre côté, quand ils ont étés construits, ils ont pas du trop regarder pour la fiabilité...fallait faire vite, et vu le risque que l'avion ne revienne pas de mission, z'avaient un peu la politique du "à jeter après usage". Ajoutes à ça la pénurie de matériaux. C'est un peu le même truc pour tous les véhicules militaires de la WW2 d'ailleurs.
oui est non, en même temps il fallait des avions solides avec de puissants moteurs, une bonne conception pour être piloté sans beaucoup d'entrainement, même truffés de balles il fallait que le pilote puisse essayer de rentrer donc le concept de la fiabilité était existant, on les a amélioré jusqu'au dernières limites, ce qui les a fait disparaitre c'est qu'ils était devenus obsolètes..... pour la fiabilité il faut lire les récits de certains pilotes qui avec des P47 sont rentré avec des cylindres manquants et des trous pleins la carlingue... le "a jeter après usage" est apparu bien après, sur les chasseurs de dernière génération par exemple...
McGyver Admin
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c'est ce que je voulais dire ...certes tu rentrais avec l'avion criblé de balles et une moitié de moteur, mais ce zing là, il repartait pas, au mieux, il servait de pièces détachées. Mais c'est vrai que c'est pas réellement du "jeter après usage", là, je crois qu'il n'y a que les japonais et leurs kimikase qui ont vraiment utilisé ce principe avec les Ohka
Manu16
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pis une seconde, jumelle de 6 mois...spa raisonnab' Date d'inscription : 09/08/2010
je suis pas ok avec le "tout à jeter". à l'époque l'industrie ne savait pas faire du "à jeter" comme nous l'entendons aujourd'hui (pas chère). Même avec le gros risque de "non retour" le matos était fait pour être dans la catégorie "lourd et costaud". Regarde les vestiges que nous avons de ces époques encore aujourd'hui ! des carlingues (avions, véhicules divers, blindés et autres) existent toujours et servent encore. Deux exemples : les Liberty ship qui ont tous servis après dans diverses marines et pour divers usages jusqu'à il y a 10/12 ans, et les Jeep Willys aussi fiable que simple et pourtant solide ! ceci dit l'utilité d'un chasseur après la guerre....donc son coût de conservation....forcément..
Manu16
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pis une seconde, jumelle de 6 mois...spa raisonnab' Date d'inscription : 09/08/2010
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Bruno m'a devancé, et c'est un Spit de reconnaissance photo
McGyver Admin
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