pot, fast et carto ok! mais question peinture !

Effectivement
Le perçage et la soudure sont effectivement prévus en ce qui me concerne

corublacko a écrit:

Effectivement
Le perçage et la soudure sont effectivement prévus en ce qui me concerne

D'ailleurs j'ai créé un sujet dans la section "recherche/échange" si quelqu'un peut me faire la manip

bon, batterie ENFIN recue !

elle est en charge depuis hier soir, ce soir je récupère un log de la carto, et je t'envoie ca !

ça marche

corublacko a écrit:

Gwama a écrit:

Deja, il faut savoir que les 2008 et + sont prevues pour fonctionner avec un collecteur US + pot non catalysé
pour passer les normes Euro 3, ils ont du changer le collecteur, catalyser le pot et donc modifier les parametres d'injection et d'allumage.......
Mais le moteur a perdu de sa puissance (un peu moins de 10cv....ca fait quand meme 10% ......) chauffe enormement et es assez instable....(ratés, etc)
L'ideal est de le remettre en config US, avec une ECM US (juste la flasher via le digitech, c'ets gratuit.......mais faut connaitre un mecano chez HD)
Si tu garde le collecteur stock, malheureusement les possibilités sont assez reduites...meme avec un pot libéré non catalysé, tu n'aura pas de maps adaptées.....
Changer le collecteur est vraiment simple, essai de trouevr un mec qui a un garage et une aprés midi a te consacrer, mais si le mec l'a dea fait en - de 2 ehures c'est demonté remonté.....
Aprés, tu peus pousser en passant avec une ECM race, mais perso, j'ai peu senti de differance entre une stock US et une race.....
Le plus chiant etant de trouver un collecteur de 2007 - .......et un bon pot (le top reste vraiment le race sur une XB12 de 2008 + avec cette config....j'ai testé d'autres a l'epoque mais le race est vraiment le meilleur....ou alors une ligne micron......comme j'ai monté a l'epoque sur celle de Marco)
Si tu ne trouves personne et que tu te decide a monter un collecteur digne de ce non, j'habites pas trés trés loin de chez toi, je pourrai te filer un coup de main et j'ai un garage et outillage

Je suppose que c'est valable aussi pour un xb12 2010 ???

Faut pas oublier non plus que c'est un peu de l'histoire ancienne aussi tout ces problèmes cités par Gwama ( sauf la perte de CV, mais bon 8-9 CV en - perso je m'en tape le coquillard )
Pour le reste, la Maj + un réglage adapté des mapping et ça roule comme en 40 ( 2040 évidemment )

salut.

bon, pc ok. batterie chargée.

le hic : ECMREAD me fait un fichier .XPR

comment faire pour avoir un .LOG ?

disons que quand je suis passé en BUE2D EU j'ai dit comme toi.
Maintenant que je suis en config full US, je revoie mon jugement. L'AFV est plus stable, ça pète plus à la décélération, et le moteur est plus "rond". C'est tout en nuance, mais je regrette pas du tout.

alors pour faire un log, il te faut ECMSPY for Mono.
En fait ECM read ne te permet que de lire le contenu de ta carto (c'est le fichier .xpr).
Avec ECMSPY for mono, tu peux en plus connecter ton PC à la moto quand tu roules (vive le sac à dos) et enregistrer les paramètres (et donc générer un log).

Gwama a écrit:

Deja, il faut savoir que les 2008 et + sont prevues pour fonctionner avec un collecteur US + pot non catalysé
pour passer les normes Euro 3, ils ont du changer le collecteur, catalyser le pot et donc modifier les parametres d'injection et d'allumage.......
Mais le moteur a perdu de sa puissance (un peu moins de 10cv....ca fait quand meme 10% ......) chauffe enormement et es assez instable....(ratés, etc)
L'ideal est de le remettre en config US, avec une ECM US (juste la flasher via le digitech, c'ets gratuit.......mais faut connaitre un mecano chez HD)
Si tu garde le collecteur stock, malheureusement les possibilités sont assez reduites...meme avec un pot libéré non catalysé, tu n'aura pas de maps adaptées.....
Changer le collecteur est vraiment simple, essai de trouevr un mec qui a un garage et une aprés midi a te consacrer, mais si le mec l'a dea fait en - de 2 ehures c'est demonté remonté.....
Aprés, tu peus pousser en passant avec une ECM race, mais perso, j'ai peu senti de differance entre une stock US et une race.....
Le plus chiant etant de trouver un collecteur de 2007 - .......et un bon pot (le top reste vraiment le race sur une XB12 de 2008 + avec cette config....j'ai testé d'autres a l'epoque mais le race est vraiment le meilleur....ou alors une ligne micron......comme j'ai monté a l'epoque sur celle de Marco)
Si tu ne trouves personne et que tu te decide a monter un collecteur digne de ce non, j'habites pas trés trés loin de chez toi, je pourrai te filer un coup de main et j'ai un garage et outillage

.


ouaip...

je vais vendre la ducati ce week end, et je crois que je vais investir dans un vrai collecteur et silencieux.

connais tu le "NAP"? vu ici :

http://buell.actifforum.com/t32585-xb-echappement-nap-ligne-complette

ca se monterais sur ma bubulle?

si oui, faudrat aussi que je change la prise d'air droite, car si je ne me trompe pas ce collecteur est différent du mien.

cette ligne est elle adapté ou pas, et surtout, est ce aussi efficace qu'un collecteur stock de 2007?

cette ligne et une copie d'une ligne "race". C'est à dire que les 2 tubes de sortie de culasse ont la même mesure! donc c'est du tout bon.
Moi perso j'ai le pot NAP et j'en suis plus que satisfait.
Ce qui est certain, c'est que rapport qualité/prix, y a pas photo!
Oui cette ligne s'adapte sur ta moto, juste prévoir le changement des joints entre collecteur et culasse.

ok, merci de ta reponse... samedi la ducat' part, dès que le cheque est crédité, je commande la ligne...

et ensuite je vend mon Remus... qui a moins de 1000 km.

c'est bon, ligne commandée... et en même temps, je me suis pris un RVH...

par ailleurs, j'ai une prise d'air a droite... je vais devoir la changer... quel modèle prendre? un pour version 2007?

ligne NAP expédiée.... RVH aussi... reste a savoir pour l'écope droite... si je peux mettre une pour les 2007 sans trop de modif...

bon, RVH reçu, ligne aussi..
déballage, nickel, le collecteur en trois morceaux, ok, les ressorts, ok, le pot, pas ok...
un bon gros coup sur une des sorties.
le carton est en bon état, la protection sur la sortie aussi, donc, le coup y était quand il a été emballé...
mail envoyé en leurs demandant de m'en envoyer un autre, a leurs frais bien sur.

haaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!













de plus, on vois bien que la soudure du coté abîmé n'est pas polie...

bref, fait chier, je comptais le monter ce week end...

pfff.... faudra attendre... je ferais ça en même temps que le changement de l'arrière....

mais, ça fait chier !!!

euh à tout hasard, tu peux envoyer le lient de ton RVH ? ça m'intéresse pour la moto que je remonte en ce moment.

http://www.ebay.com/itm/271074105898?_trksid=p3984.m1497.l2649&item=271074105898&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr

perso, j'ai mis le filtre droit, et l'arrivée coudée.

quelqu'un pourrait il me traduire un texte en allemand, car la traduction google donne... comment dire... de la merde...

et nap me répond qu'il ne comprend pas ce que je dis...

Envoi la photo du poc ils vont comprendre direct

c'est ce que j'ai fait, mais la traduction google donne de la merde, donc, ils ne "comprennent" pas...

fait chier !!!

Put*** c'est clair que c'est moche! Je pense aussi que la photo devrait suffir!

En general ils comprennent l'anglais!

ouais, donc, c'est de la mauvaise volonté... car expédier une pièce dans cet état, c'est juste se foutre de la gueule du client !!!

sur l'avant derniere photo, on vois bien la différence de couleur des soudure... elle a été refaite, c'est claire !!!!

Oui c'est clair, il m'était arrivé la même mésaventure quand j'ai acheté un kit cylindre/piston en Allemagne, j'ai reçu un cylindre avec un défaut de fabrique un trou en plein de milieu de la chemise qui n'avait pas lieu d'être à croire qu'il prenne les français pour des pigeons

Dans mon cas un simple mail (google traduction) avec photo avait suffit après essaye de jouer sur la mauvaise pub que tu peux leur faire

ce POC n'est pas justement placé à l'endroit du galet

me souviens de MFR qui avait ce pot, du temps d'HSA

le galet touchait la sortie

guillaume a écrit:

ce POC n'est pas justement placé à l'endroit du galet

me souviens de MFR qui avait ce pot, du temps d'HSA

le galet touchait la sortie

Je me suis fait la même réflexion....

ben ouais, mais j'ai reçu ce pot aujourd'hui, et l’intérieur est nickel.. aucune calamine.. pas de trace de chauffe, rien.. bref, pot neuf. mais une belle soudure refaite et un bon gros coup...
de toute façon, j'ai signé aujourd'hui la réception du pot au transporteur (livré au taf), donc, je ne peux pas avoir monté le pot, et avoir défoncé ce dernier sans salir l'intérieur en 2 heure.. surtout que j'étais au taf...