Coupure d'alimentation sur Ulysses ** Résolu ! **

Salut,
à peine Buelliste, me voilà déjà à la rubrique des problèmes ... ça commence bien, je vais regretter mes Guzzis !

Je viens donc de recevoir ma XB12XT de 2009 et j'ai un problème de coupure moteur avec extinction tableau de bord ;
ça dure un quart de secondes puis ça repart normalement avec juste le voyant d'injection qui s'allume a 2 secondes.
Pas de conditions préférentielles pour que ça se produise, ça peut arriver à tout moment, et environ une fois toutes les 5 à 10 minutes.
Le problème s'était déjà produit à l'identique avec le précédent proprio, et avait censément disparu depuis un changement de capteur de vilo fait chez HD.
Apparemment, ça n'a rien réglé, ou alors le nouveau capteur est en rade au bout de 6 mois, bizarre ...
ça ressemble quand même beaucoup à un problème de court-circuit.
J'ai vérifié les cosses de batterie et les deux masses sous la selle (y en a peut-être plus ?).
J'ai pas l'impression que la tresse soit coincée ou abîmée mais je ne regarde pas forcément dans les bons endroits.
J'ai aussi essayé la lecture d'un éventuel code d'erreur mais je suppose qu'il n'y en a pas: j'obtiens une douzaine de clignotements rapides. (à moins que ça veuille dire autre chose ?)

Merci de vos avis éclairés !
Yoyo
ps: la bécane est en config d'origine

alors sachant que c'est la mode des coupures électriques..et que effectivement c'est connu sur les ptites Buell..ont vérifie toutes les connectique, (perso j'ai serrer touts les prises principale d'origine avec du fils a freiner), et ont profite pour vérifier les connexions de dessous le boitier fusible...et dans les pannes foireuses ont rappel la centrale clignotants, qui quand elle crame entraine un cour circuits du fusible compteur (mais je pense pas dans votre cas) ..en gros, et hélas pour vous, déjà nettoyage et contrôle des prises et du cablage avant de tout changer..c'est long , mais souvent la source de beaucoup de problème! BON COURAGE!..c'est la magie des Buell!!!

Salut,
J'ai eu le problème avec la mienne, ça venait du faisceau au niveau de la colonne de direction, un des fils était coupé derrière le guide...

Effectivement, ça s'annonce un travail de patience de faire tout cet inventaire ...
J'ai quand même pris rdv chez HD mais comme ils sont assez occupés en été, j'ai le temps de faire quelques recherches d'ici là.
Merci pour les pistes de recherche !
yoyo

le truc c'est que la recherche de panne chez HD peut très vite arrivé à des sommes astronomiques! ...donc regarde bien devant la colonne et sous la selle!!courage!

Devant la colonne, l'idée c'est de vérifier le faisceau derrière son plastique noir, c'est bien ça ?
Il faut donc que je démonte ce plastique qui a l'air tenu par deux longues vis ;
est-ce que ces 2 vis tiennent autre chose sur la colonne ou servent seulement à faire tenir ce cache en plastique ?
Sous la selle, rien d'apparent pour l'instant .... à suivre !

De mémoire les vis ne tiennent que ce cache, d'ailleurs au remontage j'ai ajouté deux rondelles bien épaisses pour l'écarter un peu du faisceau... tu peux dépiauter la gaine depuis le compteur ou presque jusqu'au cadre pour être à l'aise parce qu'il y'a du monde là dedans! Bonne pêche...

http://buell.actifforum.com/t34110-micro-coupures-moteur


Neiman?..

Merci pour l'idée du Neiman (je suis également l'autre sujet qui traite d'un problème identique)
Pour mon cas, ça ne vient pas de là vu que je n'ai pas la clé de la moto ...
Je m'explique: j'ai reçu la moto mais les clés ont été égarées.
J'ai commandé un nouveau jeu de clés mais en attendant de les recevoir, j'ai dû bricoler la broche derrière le neiman pour faire rouler la moto.
Bref, le Neiman n'est pas en cause.

Je reviens sur mon problème toujours pas résolu avec des symptômes plus précis.
Je viens de remarquer des remises à zéro intempestives de la montre digitale.
D'habitude ça ne le fait pas quand j'ai des coupures en roulant. Mais là ça l'a fait moteur éteint et contact coupé.
En plus c'était accompagné d'un petit clac. J'ai cru à un bruit de relais mais en fait c'était le bruit des aiguilles des compteurs qui retombaient après avoir fait leur cycle de mise en marche. Tout ça se produisant quand je tripote la moto, ça semble bien confirmer le fil pourri dans une gaine ... reste à trouver laquelle !
En tout cas c'est sans doute un fil qui est relié aux compteurs et à la montre.

salutyoyo a écrit:

Merci pour l'idée du Neiman (je suis également l'autre sujet qui traite d'un problème identique)
Pour mon cas, ça ne vient pas de là vu que je n'ai pas la clé de la moto ...
Je m'explique: j'ai reçu la moto mais les clés ont été égarées.
J'ai commandé un nouveau jeu de clés mais en attendant de les recevoir, j'ai dû bricoler la broche derrière le neiman pour faire rouler la moto.Bref, le Neiman n'est pas en cause.

es tu sur de ta bricole , il ne faudrait pas que ton bazard vienne de la

J'ai bien vérifié ma "bricole", et ça ne vient pas de là. (d'ailleurs le problème existait déjà avant mais le précédent utilisateur prétend que ça avait disparu, ce que je ne crois pas du tout)
De plus, j'ai réussi à reproduire le problème en "jouant" avec le faisceau en sortie de tête de fourche ; ça semble bien venir de là. Bien vu les premiers qui me conseillaient de regarder par là. Le déshabillage des fils s'annonçant fastidieux, je laisse ça à l'atelier HD puisque ce n'est pas moi qui paierai la note.
Grâce aux conseils avisés du forum, je pense que la panne est localisée, ça m'évitera les diagnostics hasardeux où on te change des capteurs sans rien résoudre ...
Opération prévue la semaine prochaine ; je posterai le résultat des courses.
Bon week-end ensoleillé à moto pour ceux qui ont la chance de pouvoir rouler !

La suite de mon histoire, et pas encore l'épilogue !
Mes clés de bécane sont arrivés des US le jour du rdv chez HD. Ils ont donc viré mon bricolage et ont voulu constater la panne en faisant tourner la moto, mais la panne n'est pas revenue.
Ils en ont conclu que c'est ma bricole qui posait problème, mais j'y crois pas et je vais les convaincre de dépiauter le faisceau pour regarder quand même à l'avant du cadre.
Il peuvent prendre le temps de regarder vu qu'ils me la gardent sous le coude la bécane pour l'instant, la faute à un suintement d'huile au bas moteur, avec des heures de MO à venir à avoir une syncope ...
Du coup j'ouvre un nouveau post histoire de ne pas mélanger les fuites d'huile et les fuites de courant !

au niveau du sabot , au dessus du filtre à huile, juste les fils sont usés voire coupés pas le sabot

C'est les fils de quoi dont tu me parles ? j'ai pas la brêle sous la main regarder ...
En tout cas, j'ai un peu de mieux: HD a localisé un fil de compteur qui était coupé dans sa gaine, comme quoi ils savent aussi bien chercher.
Maintenant, ils sont pas sûr que ce fil puisse causer les coupures moteur à lui tout seul ...

Le point sur la situation:
L'atelier HD a passé plus de 8 heures sur la moto.
Un fil de compteur réparé mais sans changement sur la panne.
Une mise à jour ECM pour que le ventilo s'allume de préférence quand le moteur chauffe mais toujours rien de résolu.
Prochain test prévu, le BAS ... moi j'y crois pas trop.
Et après ? ... je vais peut-être regarder les petites annonces moto pour trouver autre chose, y a des bonnes Buell à carbus ?

salutyoyo a écrit:

Le point sur la situation:
L'atelier HD a passé plus de 8 heures sur la moto.
Un fil de compteur réparé mais sans changement sur la panne.
Une mise à jour ECM pour que le ventilo s'allume de préférence quand le moteur chauffe mais toujours rien de résolu.
Prochain test prévu, le BAS ... moi j'y crois pas trop.
Et après ? ... je vais peut-être regarder les petites annonces moto pour trouver autre chose, y a des bonnes Buell à carbus ?

Ya pas de bonnes ou mauvaises Buell, y a que des mauvais concess ...

fallait pas prendre une Ulysse!

Tu n'as ce que tu mérites !

IstanBuell a écrit:

fallait pas prendre une Ulysse!

Tu n'as ce que tu mérites !

et en plus c'est une 2008+

j'ajouterais même: bien fait pour ta pomme

IstanBuell a écrit:

fallait pas prendre une Ulysse!

Tu n'as ce que tu mérites !

Et encore, ça aurait pu être pire, ma première idée était d'acheter un 1125 !!

une 1125

remarque, tu n'aurais que le prb du stator, du régulateur et de l'embrayage
le 1er point étant le plus dramatique, puisque que HD ne fera rien d'autre que de fournir de la pièce d'origine merdique jusqu'à épuisement

guillaume a écrit:

une 1125

remarque, tu n'aurais que le prb du stator, du régulateur et de l'embrayage
le 1er point étant le plus dramatique, puisque que HD ne fera rien d'autre que de fournir de la pièce d'origine merdique jusqu'à épuisement

La 1125 c'était vraiment extra à essayer, mais sans doute pas à acheter ...
et le stator, c'est jusqu'à épuisement du stock ou du proprio
J'ai toujours fait marrer mes potes par mes choix de motos improbables mais là je crois que j'ai trouvé l'oiseau rare ...
Et pourtant ça me donne toujours pas envie d'acheter une BM ou une Honda.
Par contre, les pannes sont quand même plus sympas à rechercher quand il n'y a pas toute l'électronique d'où ma nostalgie des bécanes à carbus.

La fin du 1er chapitre (pour le suintement d'huile on verra plus tard !)
Et bien finalement, toutes ces coincidences avec les problèmes de jmguz n'étaient pas fortuites: ECM en rade !!
Ils m'ont branché celui d'un 1125 ( qui prenait la poussière dans l'atelier ) et après l'avoir programmé pour la XB, tout est rentré dans l'ordre.
Du coup ils me l'ont laissé et je roule enfin !! (Ils en ont profité pour virer l'huile de friture qui servait à baigner l'embrayage: patinage)
La facture est salée vu qu'ils ont passé un temps fou à tout vérifier avant d'incriminer l'ECM: 1700 euros
Heureusement que c'est pas pour ma pomme ! Surtout que maintenant il va falloir que je demande au vendeur de me payer une nouvelle paire de poignées chauffantes qui sont HS ...
Merci à tous ceux qui ont suivi ou participé, on se sent moins seul devant les emmerdes.
Yoyo

Moi qui pensais avoir touché le fond avec mon conces... je vois que le tien est champion toutes catégories ....
1700€ pour une vidange, une soudure de fil et un ECM ... ils font fort!!!
Question: est-ce que tu as récupéré ton veil ECM? et as-tu une idée des code erreurs relevés?? ce serait intéressant de comparer avec le mien ....
En tout cas tu vas pouvoir rouler ... et c'est le principal!
Bonne route
A+

Ca coute cher de faire rechercher une panne par un garagiste...