Problème de masse mais où?!

Voila, je m'explique, j'ai fait le tour des messages du forum et je n'ai pas résolu mon problème...

J'ai changer ma batterie, en croyant quelle avait un problème, j'ai testé mon alternateur, regardé les tensions, jusque là tout est bon!

Mais je perd toujours 0.1V par jours environ...

J'ai vu que le câble de la sonde lambda était dénudé sur une petite partie, donc j'ai résolu ce problème, mais ça ne change rien à mon problème...

J'ai même enlevé tout les fusibles et j'ai toujours la même perte...

Est-ce normal les 0.1V par jours?

Sinon y-a-t-il une pièce ou quelque chose qui ne soit pas protégé par un fusible? la est peut-être mon problème!

En volt, ça parle pas trop... Mesure ton courant de fuite en ampères plutôt, et là je pourrai te dire si c'est normal ou non.

Je viens de mesurer les ampères, j'ai une oscillation entre 28.03 et 28.45mA

En enlevant le fusible de l'ecm il chute de 1mA environ...

Sinon la batterie est neuve, changé il y a 1 mois, et l'ancienne à perdu 0.2V pendant ce mois...

25mA, c'est rien. T'as mis quoi comme batterie ?

j'avais mal lu...effectivement, une batterie neuve ne devrait pas perdre autant.
Par contre t'as p't'être un défaut avec le régulateur vu qu'il est branché en direct sur la batterie, il peut tout à fait être la cause du problème. A vérifier en le débranchant->prise devant le cache pignon

Pour la batterie c'est la même que celle la:

http://www.ebay.de/itm/Intact-Gel-Batterie-YTX14-BS-51214-Buell-XB12S-1200-2006-101-34-PS-/330756157079?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4d029a6e97

Donc pour le tester, je débranche, je mesure et que dois-je trouver pour que ce soit bon ou mauvais?

On va y arrivé, je l'aurais!

McGyver a écrit:

je serai plus pragmatique...tu mesures la tension, tu débranches, et tu vérifies demain si tu perds toujours autant

Pas mieux, avant de courir après une "fuite" contrôle la batterie.

J'avais une batterie HD avant et j'avais le même problème, je croyais que c'était cette dernière en faute alors j'ai changé, mais le problème est identique...

Bon j'ai débranché le régulateur depuis ce matin, et j'ai eu aucun changement en volt, j'ai toujours 12.90V

Normalement j'aurais déjà du perdre un peu...

J'attend jusqu'à demain matin pour voir.

Si j'en achète un en occasion, y a-t-il une différence entre un modèle avant 07 et après?

Je m'etonne de l'absence de Trash sur ce sujet...

c'est tout simple;ent parce que je viens a peine de tomber sur le dit sujet

et je suis presentement au boulot, et le controle parental m'empeche de balancer des images

(tout comme ecrire avec des accents)

tr4sh a écrit:

c'est tout simple;ent parce que je viens a peine de tomber sur le dit sujet

et je suis presentement au boulot, et le controle parental m'empeche de balancer des images

(tout comme ecrire avec des accents)

Le contrôle parental, le contrôle parental, mon oeil, oui, t'as pas les couilles, c'est tout !

Ok...
Faudra que j'y pense en rentrant ce soir...

Bon bah effectivement c'est bien cette pièce qui pose problème! La tension n'a pas bougé d'un poil depuis hier!

C'est parti pour en commander un!

Merci en tout cas!

merci bien, en tout cas je viens de regarder dans la base de connaissance et je n'ai rien trouvé...

J'ai juste trouvé pour la fiche du régulateur


Petite news, je crois avoir trouvé le défaut:

Il y a déjà dû avoir un problème avec la connectique qui vient du stator, je viens de remarquer que cette fiche n'existe pas (plus!) chez moi, mais des fils ont été soudé à la place.
il y a des capuchons dessus et avec les vibrations ils ce sont usés et 1 fil était donc en contact avec le moteur d'où ma fuite (j'espère ^^)
Je viens de refaire l'étanchéité si c'est bon demain mon problème sera résolu!

Problème non résolu!

J'ai toujours autant de perte, par contre dès que je débranche le régulateur la tension ne bouge, testé sur 2 jours!

Les tensions de charge et du stator sont ok.

Donc je dois changer le régulateur!

McGyver a écrit:

Batterie en fin de vie...la décharge "normale" à une température de 20°c est d'environ 0.1v par mois

oui, en partant de la tension de repos ( au moins 3h apres arret ), si il mesure depuis la fin d'un roulage il perd plus et c'est normal

Bon bah enfin des news,

J'ai changé mon régulateur il y a 2 jours, j'ai plus de perte à première vue.

Par contre lorsque ma moto tourne, au ralenti donc j'ai aux bornes de la batterie 0.2-0.3v de plus que la tension au repos.

A 2000tr/min je suis à 13V et à 3000tr/min et plus je stagne à 14.20V.

J'espère que c'est bon!

Oui, tout ca, c'est normal, et c'est donc plutot des bonnes nouvelles

si vous parlez du connecteur 77 j'ai ça:

https://www.google.ch/search?q=buell+connector+77&hl=fr&prmd=imvnsfd&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=K48iUKSBNsXQ4QTyzoGwDA&ved=0CHsQsAQ&biw=1280&bih=935


et surtout ce document:



http://docs.google.com/view?docid=d4rbxwr_20dq5khf

Bon un gros déterrage pour un problème pas vraiment résolu, manque de temps (achat d'une maison plus rénovation qui vont avec...)

En gros j'ai toujours une fuite de 0.1v par tranche de 24h environ, par contre dès que je débranche le fusible batterie 30A je n'ai plus de fuite, la tension ne bouge pas...

J'ai mis un arrière de S sur ma SS entre-temps, en prenant soins que de la peinture ne gène pas la masse sur le sabres.

Pour une utilisation quotidienne ce n'est pas dérangeant par contre en la laissant une semaine sans rouler, elle démarre pas ou à peine.

Je ne sais pas trop quoi vérifié, sachant que le régulateur, l'alternateur font leurs boulot...

Si une âme charitable à une idée/piste!

si je ne roule pas pendant 3 semaines, je ne démarre pas   
et cela depuis le début    

ça ne m'a jamais empêché de dormir   

donc, pour les arrêts de plus d'une semaine, je la met sous optimate, voire je vire la batterie quand c'est un très long arrêt, genre vacances d'été