Le boulet du jour !

Heuuuuu ......

Arka a écrit:

Heuuuuu ......

un de plus qui est tombé dans le panneau ?
allez, cherche un peu et tu devrais comprendre (rien qu'en voyant le nombre de personnes qui posent bizarrement la même question que toi)

Pas cool le bizutage....

AAAH Ok !!!

Compris

tr4sh a écrit:

via GIPHY

Alors celui-là il est magique

vous avez raison les gars, et avec l'âge c'est de pire en pire, même mon chien me le fait payer.

papy83 a écrit:

scrappy a écrit:

tr4sh a écrit:

Invité est un con paraît il

je confirme, un gros con....!!!!

Vous avez bien cerné le bonhomme

damned,malgré mon pseudo japonisant vous m'avez reconnu,enfin que les vantards parce que de la a me cerner ,faut avoir les bras trés longs ou etre plusieurs ! c'est chiant le rosé,c'est plein de sucre.
la bise aux filles !!!

oil leak32

Bonsoir

Merci de te présenter pour poster sur le forum

http://buell.actifforum.com/f3-presentation-des-membres-et-des-clubs

Et dans la bonne région

cher titibreton et néanmoins modérateur!
l'affaire fut rondement menée de bonne heure ce matin mais y'a un petit soucis , il voulait pas de mon pseudo vu qu'un bourrin (je crois reconnaitre un talentueux pilote au look d'apollon) avait déjà le même pseudo alors je me suis auto déclassé en oil leak tout court dans la présentation,personne la vu c'est vrai qu'on est plus a une ou deux fuite d'huile ici !!!
et dans midi pyrénées (le plus bel endroit du monde ! ),non mais !
adhishatz

Si tu regarde bien j ai répondu a ta présentation ce matin
La refaire avec le bon pseudo et non comme invité serait top
Merci
Kenavo

ça y est ,j'ai perdu mon titre a+

Present !!!!!
Je viens de faire peindre mon cadre, jusque là tout va bien.
Maintenant que j'ai récupérer le cadre, qu'est-ce que je trouve mon atelier.... La béquille
J'ai oublié de la faire peindre avec le cadre.

Uiiiiii, fallait le faire... ou pas!  

Hier, j'achète un bidon de 20W50 à un tarif sympa afin de faire dans la foulée le niveau de ma brèle!
Ceci étant fait, je pars peu après de Valence en direction des belles petites routes d'Ardèche. Quelques kilomètres plus tard, arrêté en montée à un feu (rouge ), je me cale sur le point mort et pose la bécane sur le frein arrière, que je trouve drôlement mou...
... mais bon, entre nous, c'est le frein AR vous me direz, ça ne sert pas à grand chose, donc je continue une fois le feu passé au vert ( )
Les kilomètres s'enchaînent trankilou sur une route qu'elle est bien et je décide à un moment de faire une pause...

Hop, sur la béquille, je descend et là...

Bah ouai, j'avais oublié de refoutre le bouchon qui referme le carter d'huile et ça avait dégueulé partout...  

Un petit coup de fil à l'assistance de la Mutuelle des Motards et j'étais chez moi 1H30 plus tard, pas mécontent de ne pas avoir serré le moulin ou d'avoir rentré une caillasse dans le circuit d'huile... ou juste d'avoir glissé sur l'huile que je répandais...

Voili voilou...

Le bouchon de remplissage ?

On dirait bien...

Si c'était le bouchon de vidange ça aurait dégueulé sur ses pompes il s'en serait aperçu quand même

Djooh a écrit:

Si c'était le bouchon de vidange ça aurait dégueulé sur ses pompes il s'en serait aperçu quand même

Et si c'était celui de remplissage aurait pu rentrer tout seul ...

C'est la question que je me suis posé, sauf s'il a roulé comme un bourricot genoux au sol, prix une piste de cross au passage à faire des back flip, encore qu'avec la force centrifuge ça devrait pas dégueuler j'suis sûr

Bushman a écrit:

Djooh a écrit:

Si c'était le bouchon de vidange ça aurait dégueulé sur ses pompes il s'en serait aperçu quand même

Et si c'était celui de remplissage  aurait pu rentrer tout seul ...

Alors oui, bouchon de remplissage... et oui, j'ai pensé à rentrer "seul".

Seulement, il y a quelques points qui m'ont refroidi:
- Je ne sais pas combien j'avais perdu d'huile, même s'il semblait que, compte tenu de la conception du carter, il soit peu probable que ça en ait gerbé des quantités astronomiques... en tout cas suffisament pour recouvrir le bras oscillant et baigner mes plaquettes de freins AR.
- J'avais un peu d'huile sur le pneu
- Une route bien chaude et un gentil gravillon qui vient se coller dans le carter, j'étais pas super fan

Après, sans avoir à prendre une piste de cross ou quoi que ce soit, les routes d'Ardèche sont les routes d'Ardèche et plus que l'angle, freinage plus accélération suffisent pour que de l'huile gicle du carter.

Alors oui, peut-être que j'aurai pu rentrer seul... mais je ne voyais pas trop l'utilité de prendre le risque.

La morale de cette histoire, c'est que j'ai toujours le niveau de ma brèle à faire...

bel exemple de bouletitude en tout cas !
merci d avoir partage

Comme j'ai  peu confiance dans les mécanos  de service rapide qui ne connaissent pas les techniques shadok du monde Buell (du genre passer la clé allen par le trou du disque pour démonter par l'intérieur l'étrier arrière de la 1125  ), j'ai démonté mes roues, les ai chargées sur Suzie pour mettre des pneus neufs. J'ai pris les meilleurs, les ronds et noirs.

En rentrant, j'inspecte de près la courroie et damned je vois un gravier planté dedans qui la traverse pour y faire une entaille visible côté extérieur.
Spa grave, profitant que la roue est démontée je vais la changer préventivement, à  24 000 km c'est  pas la mort et c'est toujours mieux que de la péter en descendant aux ABD parce que les 147 canassons se seront énervés.
Je démonte  les caches, le sélecteur, une première vis de fixation, mais je cale sur la suivante planquée au fond et qui ne donne pas assez de levier avec le petit côté de la clé.
Damned, je suis coincé , rien a faire, ça m'apprendra à jouer les mécanos du dimanche qui travaille avec sa teub et son couteau. Je remonte le tout, frappé  par la loose. Roue avant ok, étrier AR ok, je positionne la courroie fatiguée sur la roue et j'introduis l'axe, préalablement graissé.
Et je visse. Enfin j'essaie.  Le filetage ne mort pas dans le pas de vis. La roue ne doit pas etre alignée. Je persiste, pousse, tire, baisse ou relève la roue. Que dalle, ça ne mort pas.
Et puis au bout de 10 bonnes minutes, je change de sens de vissage.
Et la,  ô miracle, le ciel s'éclaircit,  des anges apparaissent, et l'axe se visse enfin

Ca m'apprendra à  me souvenir que la roue arrière de la 1125 est aussi en pas inversé. 

Sinon, si quelqu'un  en Idf se sent l'âme d'un monteur de courroie, je peux venir lui amener la bête blessée 

mais..mais...

bon , au pire, tu te radine chez moi, et on jour aux apprentis mécanos.

J'ai toujours les outils de Deufrus

Up to you

si te te pointes avec un tuto pour le changement, ça serait parfait.

Soit là tout de suite, soit demain matin

a+

Bruno a écrit:

...parce que les 147 canassons se seront énervés....

TERRORISTE !

Fin de l'incident grâce à Zirax et c'est reparti avec une nouvelle courroie  

Men at work.
Vous noterez le manuel d'atelier 2.0 qui ne tue pas les arbres.
Sinon je confirme que le changement de courroie sur 1125 est plus chiant que sur XB