[XB] Changement joint cache culbu,facile ou pas??

Bonjour a tous ,
en vu de vendre mon XB 12 , je vais me lancer a desosser ma brelle pour la reviser et changer ces joints de cache culbu qui pissent (cylindre arriere)
ma question est simple : sortir le moteur simple ou pas ?? je n'ai pas 2 mains gauche et je ne suis pas trop mauvais en meca de base.
faut il obligatoirement l outillage en douille , ou les clés a tubes suffisent?

Merci pour vos reponses.

sur un bon vieu tub, y'en a pour moins d'1 heure

Gwama a écrit:

sur un bon vieu tub, y'en a pour moins d'1 heure

heureusement, car il faut sans doute le faire plus souvent

tout est dit! bascule moteur et feu! il y a un tuto super bien fait en base de connaissance

le plus merdique est de plaquer le cache culbu en t'assurant que le joint ne sort pas du tout des gorges pour éviter un pincement du joint , si tu foire = fuite d'huile et tout est à refaire

merci pour vos reponses , je vais esayer de torcher ca rapidement

Ayant pris du retard pour faire ces joints, je m'y attaque a l'instant , etes vous sur qu'on puisse changer les joints de cache culbu du cylindre arriere juste en basculant le moulbif?? je suis en train de me prendre la tete et ca me parait juste juste en basculant non??????
Ceux qui l'ont fait , vous en avez pas trop ch...
merci

Si tu bascules le moteur vers l'arrière c'est beaucoup plus difficile

Sinon rien de particulier

orsu2b a écrit:

Si tu bascules le moteur vers l'arrière c'est beaucoup plus difficile

Sinon rien de particulier

merci orsu ,
mais on gagne beaucoup en basculant ? et on peut descendre de combien le moteur ? c'est la premiere fois que je le fais

Tu gagnes que si tu ne bascules pas ça le fait pas...

ok merci

je peux mettre une bequille d atelier a l'avant aussi ? ca maintiendra tout l'ensemble ?

ON/OFF a écrit:

N'oublie pas de faire "sauter" la courroie et de desserrer le support arrière, gaffe au durites d'huile (elles te limitent dans la "bascule")
enlève l'échappement , tu gagneras suffisamment et t'évitera la béquille a l'avant qui risque de te gêner

merci , je comptais le faire sauter le silencieux . il faut regarder a quel endroit pour les raccords d huiles ? ce serait con d en bousiller une . en meme temps je change les bougies , je vidange et je la mets en vente , comme neuve apres

ON/OFF a écrit:

Les raccords (durites) entre le bloc moteur (demi-lune a l'arriere de l'échappement) et le bras oscillant, c'est souple mais bon, c'est mieux d'évité de les déformer . ben sinon, rien de spécial, gaffe à la sonde...

la lamba ??
Je l ai changé une fois en enlevant l'amorto arriere et le ventilo , quand la sonde s'est debloquée , mon poignée s'en souvient encore , j'ai chanté 5 minutes

Voila de quoi lui donner une seconde jeunesse !!

bon bah c'est fait , un jeu d'enfant grace au tuto de guillaume pour basculer le moteur
le joint du cache du cylindre arriere a l air d avoir pris un coup de chaud



et voila la fuite :



un bon nettoyage du ventilo et du cadre , et la moto est comme neuve

Bonjour tout le monde je déterre ce topic car je voudrais me lancer dans le basculement de mon xb9 sx car on me demande plus de 1200 e pour le faire dans un garage,mais je ne trouve pas le fameux tuto de Guillaume car je suis une brèle en forum. Une âme sympa pourrie me linker le lien en mp s’il vous plaît. Un grand merci

Merci beaucoup c'est très sympa je vais visionner tout ça

La vache on te demande 1200 pour quoi exactement ?!