couroie qui se désaxe par rapport au pignion.!

1. dépose du carter de PSB
2. moto sur béquille de stand
3. bloque le frein avant avec un colson
4. enquiller la 1ère
5. débraye et démarre
6. relâche un peu ton embrayage afin de faire tourner la roue arrière
7. constate si la courroie bouge latéralement sur le pignon et la couronne --> est-ce-que le décallage bouge

si oui: ça peut être la courroie qui est distendue, surtout si tu as le tout 1er de courroie xb9
si non et que cela t'empêche de dormir intercale des rondelles d'épaisseur inférieure à ton ton décallage, entre la roue et la couronne


PS: ton galet tendeur n'as jamais embrasser le bitume

salut les zamis

pour le kit pignion a huile j y pense pour cette hiver.!

pour régious je ne me prend pas la tete
ms qd je lis le forum et voi certaine reponse cela me fais peur

bon guillaume je v suivre t conseille et tous verifier un grd grd merci de ton aide

( de ma part le galet tendeur de courroie n as jms embrasser le bitume)
pour la courroie je pense que c la premiere et usée une partie sur le bord exterieur.!?! ( peut etre le probleme.?)

je vs tien au courant les zamis de ms avancée

Bon les gars je trouve qu'on se tripotte un peu trop là

Des roulements de roues morts, ca s'entend, ca claque trés vite une fois que ca a commencé à fumer et pour que ca prenne ne serait ce que 2mm de jeu en latéral faut vraiment qu'il soit pire que hs !!!

La mienne est aussi décalée de 2mm et pourtant je suis jamais tombé.
Il y a peu de temps je me suis aperçu que si on fait juste 1 ou 2 tours de trop sur l'axe de roue arrière ca décale la courrone par rapport au pignon direct donc j'irais plutôt dans ce sens.....

( Parfois il arrive que suite à une grosse accelleration la partie droite du bras occillant se décale à droite au niveau de l'axe sans qu'il ai été désséré, en dévissant la vis btr de blocage qui se trouve en dessous et en mettant un coup de maillet ca revient en place direct )

COCONUT a écrit:

Bon les gars je trouve qu'on se tripotte un peu trop là



( Parfois il arrive que suite à une grosse accelleration la partie droite du bras occillant se décale à droite au niveau de l'axe sans qu'il ai été désséré, en dévissant la vis btr de blocage qui se trouve en dessous et en mettant un coup de maillet ca revient en place direct )

Gnié ...?

gros gros gros prb de rigidité là

Et quand-bien même, ça expliquerait pas le problème du décalage. Si effectivement le bras s'ouvre à droite, ça permet à la roue de se déplacer vers la droite et du coup la courroie viendrait plutôt frotter côté intérieur de la poulie.

Citation :

gros gros gros prb de rigidité là

T'es sur que tu roules sur une 12 ?

Non sérieusement ca m'est arrivé une fois et j'avais roulé sur piste ce jour là... C'était peut être parce que j'avais trop serré l'axe de roue ?
En tous cas le coup de la courroie que se décale est un grand classique

wai wai wai.....

guillaume a écrit:

roulement de roue ou/et roulement de bras oscillant

Commence par le plus simple (dixit guillaume)


je rajouterais également : ou roulements de galet



C'est simple à contrôler et pas cher à résoudre, et ta chute n'est pas forcément en rapport avec ton problème.

oki je controle le tous.!

et vous tiens au courant du pobleme