ECM pour XB9SX 2010

Je viens de trouver cette reference est ce bien pour une 2010!!

SN;23845
Y0152.1AMA 09091

rockette a écrit:

Je viens de trouver cette reference est ce bien pour une 2010!!

SN;23845
Y0152.1AMA 09091

C'est la bonne reference Y0152.1AMA
Avec le prix de l'ecm et de la carto chez tm tu es pas loin du prix du Kit programmable Ebr

rockette a écrit:

RoToR a écrit:

Je pense que pour une 2010 il ne faut pas s'aventurer avec MLV, prends un ecm déjà programmé

Merci rotor pour ta contribution

Il faut dabord que je trouve un ECM d'occasion pour l'envoyer ensuite à twinmotorcycle.

Est ce que quelqu'un a la référence de cette ECM ( je n'est pas la moto sous la main pour regarder!!!)

un ecm d'occase pour une 2010, bon courage

Oui c'est pas fait faut mais il fait savoir la realiser!!! C'est la le problème??? Si tu a une solution...

De base tu as la M39PA293 pour xb9 2008/2009 avec buell race
envoie un mail pour savoir si il y a une version pour 2010 sachant que toi tu as un collecteur de 12

Chez EBR il n'ont pas de ECM pour XB9sx 2008 2009 2010

Sinon tu est sur de toi pour la reference de l'ECM?

rockette a écrit:

Chez EBR il n'ont pas de ECM pour XB9sx 2008 2009 2010

Sinon tu est sur de toi pour la reference de l'ECM?

Pour la ref oui le meme depuis 2008 pour 12, 9 ou 1125 et pour l'ecm en version programmable oui pour xb 9 08/09/10 il faut juste demander si il est livre avec l'etallonage pour buell race pour 9 de 2010
C'est pas parce qu'il ne vende pas la version preprogramme que la version programmable n'existe pas
Je te confirme que pour les 9 de 2008 et 2009 l'etallonage existe

Je leur est demander et il m'ont dit que sa n'existait pas!!!

Si tu peux leur redemander car moi il m'ont dit que non!!!

rockette a écrit:

Je leur est demander et il m'ont dit que sa n'existait pas!!!

Si tu peux leur redemander car moi il m'ont dit que non!!!

Ok man je demande

Merci!!!!

C'est parti je te donne la reponse des que je l'ai

tu as un collecteur a deux sondes, on est bien d'accord ?

RoToR a écrit:

tu as un collecteur a deux sondes, on est bien d'accord ?

Oui j'ai fait ajouter l'emplacement pour la sonde du cylindre avant.

Je viens de trouver un ECM de XB9sx avec les reference que j'ai mis plus haut dans le sujet!! Reste plus qu'à négocier le prix!!!

ECM trouver sur eBay pour 80£ livrer!!! En espérant que de soit la bonne référence que tu ma confirmer archiboldo

As tu eu des News de EBR?

Pas de news encore

C'est un ecm vierge ?

C'est un ECM d'origine pour XB9sx 2008,2009,2010.

Comme sa je peut garder mon ECM d'origine et envoyer celui que j'ai acheter a twinmotorcycle pour mettre la carto race!!!

tiens rockette pour te donner une idee je t' ai fais une toph d' ecran pour exemple :

en haut a gauche une ecm origine xb9 2003

en bas a gauche une ecm race xb9 2003

en haut a droite une ecm race xb9 2003 travaillée 3 x avec MLV

ca n' a rien a voir comme tu peux le voir

Merci bien pour le scan!!!! C'est vrais que les carto sont vraiment différente!!!

Peut tu me dit à quoi correspond les différents traits que tu as realiser sur chaque carto?

Et les couleurs bleu, verte et rouge dans les cases?

je n' ai pas réalisé de traits, j' ai juste coché la case CL, LCL, WOT

en gros la noire : tout ce qui est au dessus c' est la WOT c' est a dire plein gaz, pas d' intervention de la sonde O2, en gros meme si ta cato est muvaise ou ton AFV tres bas, au dessus de cette zone tu es avec un AFV a 100 automatiquement si ton afv en cours est inferieur a 100 et 105 si il est au dessu de 100.


en vert c' est le ralenti : par defaut ton ecm corrige la richesse au ralenti quelque soit l' afv pour s' pprocher du 100 une fois le moteur en temperature

en bleu c' est la zone LCL, la sonde O2 ve recuperer un max d' info dans cette zone pour corriger l' afv plus tard (si tu est trop riche dans cette zone) par la suite l' ecm va appauvrir ton mélange général, donc baisser l' afv......si tu es trop pauvre c' est l' invers......on peu donc dire qu' une moto qui a un AFV trop haut est trop pauvre dans cette zone et vis et versa


en rouge CL : c' est la zone ou l' AFV est remis a jour après collecte des infos de la zone bleue, verte et rouge........si trop souvent pauvre dans bleu et vert, des que tu vas rouler dans rouge, l' AFV sera recalculer a la hausse pour augmenter la richesse, ou inversement si ta carto est trop riche.......bien entendu si tu es bon dans la zone bleu ou verte et que ta zone rouge est trop pauvre ou riche il y aura aussi une correction d' appliquée rendant par la suite les autres zones mauvaises, mais comme c' est la zone rouge qui decide du changement tu te retrouves a avoir un AFV qui fait le yoyo...c' est la qu' intervient MLV qui te calcule toutes la zone bleu, rouge et verte a 14.7 soit un AFV theorique a 100 en condition normal, plus de yoyo en gros, reste plus qu' a mettre tout le reste de la carto dans la zone noir a env 13 pour un maximum de puissance quand l' AFV est a 100......ca MLV sait a peu pres bien le faire aussi......en gros avec MLV tu fais le meme travail qu' un pro sur banc, sauf que le banc c' est ton roulage a toi avec log, certes ton travail sera moins precis et bon d' ou la nécessité de le faire plusieurs fois car nous avons une sonde O2 a bande etroite contrairement au banc ou la sonde est a bande large (en 1 x c' est réglé), puis le cylindre av n' ayant pas de sonde, c' est une regle de 3 qui est appliqué, pas top mais pas vraiment éloigné de la réalité......bref mieux que d' origine, maintenant si le coeur t' en dit, un ecm a 250 € reprogramé par un pro avec ta config c' est que mieux

Merci pour toutes ces explications!!! Je comprend mieux...
Une carto réalisée par un pro c'est l'ideale, par contre il faut le trouver....

Et la je n'en trouve pas!!!!!

Faute de trouver un pro pour réaliser une cartographie (pas envi de débourser 500€ pour la cartographie de twinmotorcycle)

J'ai acheté et installer ECM SPY for Mono (merci Archiboldo) et MLV pour la réaliser!!!!

Maintenant faut que je trouve du temps pour réaliser un premier log avec la cartographie d'origine!!! afin de tester MLV sur une cartographie 2010 et si tous fonctionne correctement

Montage :

- Du collecteur
- De l’échappement Race
- Du KN
- Flaché mon deuxième ECM avec la cartographie d'origine Us

Mon CC me demande 250€ pour réaliser le montage trouver vous ça correcte?
Est ce qu'il est préconisé de changer les bougies ou une autre pièce?

Ps : si quelqu'un a un log ou eeeprom d'une XB 2010 je suis preneur!!!!

Ok Mc je pense aussi que le prix est correcte!!!

rockette a écrit:

Faute de trouver un pro pour réaliser une cartographie (pas envi de débourser 500€ pour la cartographie de twinmotorcycle)

J'ai acheté et installer ECM SPY for Mono (merci Archiboldo) et MLV pour la réaliser!!!!

Maintenant faut que je trouve du temps pour réaliser un premier log avec la cartographie d'origine!!! afin de tester MLV sur une cartographie 2010 et si tous fonctionne correctement

Montage :

- Du collecteur
- De l’échappement Race
- Du KN
- Flaché mon deuxième ECM avec la cartographie d'origine Us

Mon CC me demande 250€ pour réaliser le montage trouver vous ça correcte?
Est ce qu'il est préconisé de changer les bougies ou une autre pièce?

Ps : si quelqu'un a un log ou eeeprom d'une XB 2010 je suis preneur!!!!

lorsque tu loggera, un conseil, faut bien taper dans toutes les cases donc, sous, suregime que ce soit a faible, moyenne, pleine ouverture de gaz et beaucoup de roulage dans zone de boucle fermé un max de temps..........faut t' immaginer avoir pu faire toutes combinaisons de regime et d' ouverture de gaz possible et si possibe plusieurs fois pour que l' analyse de la sonde lambda soit la plus précise possible........lorsque tu lances MLV, travail bien d' abord sur la carto arrière (bin 2), puis fait de même pour l' avant (bin 1). Choisis le mode de travail en hard et non pas normal, c' est celle la qui donne de meilleur résultat, reglage narrowband......si tu t' appliques bien lors du log, tu peux arriver du premier coup à avoir un AFV quasi stable à 100. PS utilise la table AFR en référence par défaut mais penses à bien choisir 14.7 pour la colone 5000 tr du ralenti jusque TPS 100 (car elle est à 13.9 alors que c' est encore la zone de boucle fermée)......pour le reste règle l' AFR comme je l' ai fait sur les tophs suivantes qui te serviront d' exemple, c' est un bon réglage. Tu vois en live un exemple de carto avant et après MLV sur un pot drummer en carto cb050 US origine pour le cyl ar

Merci pour tous ces conseilles svbagoo