[XB12R]bruit très inquietant moteur (elle est enfin réparée)

nico2a a écrit:

bon j'ai du nouveau, dixit le mecano: jeu dans les bielles! on s'oriente vers un vilo en carton
le moteur est en pièces!
encore la mort d'un moteur 2004
donc changement ou refection du vilo et changement du pignon de pompe à huile qui somme toute n'est pas tant usé.
c'est mon banquier qui va être contant
la suite....bientôt

Arf désolé pour toi! J'espère que ça va pas trop te coûter! Perso je n'ai plus de bruit bizarre...bizarre! donc j'ai pas poursuivi les investigations (si je devais le faire pour chaque bruit bizarre sur ma 9R je dormirais plus...)

Bonne chance pour la remise en état.
Longe vie au R!

Sebuell a écrit:

fais une recherche dans la section pb avec ta buell : le sujet au niveau du vilo des 2004 a été maintes fois abordé.

(petite parole optimiste : 99% de chances que ton moteur soit dans le sac, désolé )

J'l'avais senti venir

Courage, à mon sens le plus sûr (*) est d'arriver à trouver un moteur entier de 2006/2007, vois dans les casses

* 1. pour éviter de se retrouver avec le même pb dans 20000 kil
2. pour s'assurer de ne pas repartir avec un moteur gardant des séquelles du pépin

je pense qu'un moteur me couterais bcp plus qu'une refection moteur car, je n'ais pas un budget illimité! et à moins de 2000 euros un moteur??? j'y crois pas trop

Sur mon ex 2004, l'acheteur qui a eu le souci vers 30000 kms a monté un moteur de 2006 avec 16000 kms acheté 1600 euros. Ca me parait pas foireux comme opération. D'autant que niveau main d'oeuvre, ça devient quand même plus facile : pas de démontage/remontage complet du moulin.

sur mon xb9r de 2002, moteur foiré à 27000. J'en ai acheté un de 2003 pour 700€

oui effectivement c'est interessant, mais, moi, je suis en corse, et les buell ne courent pas les rues. alors acheter un moteur sur le continent, avec les frais de ports?? c'est chaud

nico2a a écrit:

oui effectivement c'est interessant, mais, moi, je suis en corse, et les buell ne courent pas les rues. alors acheter un moteur sur le continent, avec les frais de ports?? c'est chaud

C'est sur que si tu limite à la Corse...

T'imagine le buelliste qui habite les Kerguelen ou Pitcairn ...

PatiBuell R a écrit:

C'est sur que si tu limite à la Corse...

T'imagine le buelliste qui habite les Kerguelen ou Pitcairn ...

euhhh juste, si j'habitais là bas, je me déplacerai plus en quad ou en motoneige
je sais, je sais, ch'suis de mauvaise fois

hello à tous, le bruit tout fou que j'avais sur ma machine est en fait une aiguille du rlt de vilo qui commençait à se manger. je l'ai pris à temps, car aucune limaille dans le moulin.
alors cette aprém, j'ai eu la douloureuse!!!
démontage, recherche de panne, remontage, forfait 20hmo
villebrequin( car micro jeu dans une bielle !)+rlt de villebrequin
+ roulement carter(je sais pas si ça s'appelle comme ça?)
+pph+divers joints, huile, petite fourniture.
reglage tps et compagnie
donc verdict: 2240€
ça fait mal ou je pense!
voilà donc tout est commandé.
j'epère avoir ma meule dans un mois maxi

en sachant qu'il a vérifié toutes les pièces du moteur et que le reste est nickel, j'espère repartir sur de bonnes ases.
enfin voilà, moi qui pensait avoir fait une bonne affaire, finalement, ma moto, tout compris, me reviens à 6700€
4500 de moto et la réparation!!!

sinon, une petite question, aux spécialistes:
est ce que le vilo que je vais mettre, sera plus solide que celui d'orignie monté sur les 2004?

allez, à bientôt et merci à tous

T'as bien fait de t'arrêter rapidement ! Après y a tout qui y passe...

Le vilo est censé provenir d'une nouvelle référence (Tu devrais quand même confirmer avec ton réparateur).

Aussi, pour ce prix, n'aurais tu pas intérêt à passer sur une pompe à huile modèle 2007 et à changer la segmentation ?

Arf, je suis tes mésaventures depuis le début, je n'interviens pas parce que je suis une bille en méca... Mais tu prends cher pour la réparation... un moteur Buell de 2007 même avec les FdP je pense que ca aurait été une soluce envisageable, tu beneficiais de la nouvelle pompe à essence, du vilo qui va bien et du PPH renforcé... Enfin, maintenant tu as commandé les pieces, c'est trop tard. Bon courage

Fandango a écrit:

Arf, je suis tes mésaventures depuis le début, je n'interviens pas parce que je suis une bille en méca... Mais tu prends cher pour la réparation... un moteur Buell de 2007 même avec les FdP je pense que ca aurait été une soluce envisageable, tu beneficiais de la nouvelle pompe à essencehuile, du vilo qui va bien et du PPH renforcé... Enfin, maintenant tu as commandé les pieces, c'est trop tard. Bon courage

c'est ce que j'ai fait, j'en ai eu pour 1400e (fdp out/Moteur 2007 moins 10Mkm) en faisant le montage tout seul. En contre partie, je ne sais pas ce qu'il y a dedans et j'ai cherché la bonne occase un bon moment. Donc l'un dans l'autre, si le réparateur est bon, ça peut valoir le coup.

Vince_CH a écrit:

BUELL4EVER a écrit:

POur avoir vécu la mort de mon vilo je dirais que le bruit est constant peu importe le régime, on l'entend très bien à bas régime à 1000-1500 rpm et en tendant l'oreil sur la route on peu l'entendre aussi à vitesse de croisière.

Je viens de tester le bruit apparaît a 40kmh en 2 3 4 et 5 rapport...

Mais en aucun cas permanent...

Bruit "normal"? Pièce qui travaille?

pour les 9 le probleme c'est plutôt le roulement gauche du vilo qui lâche. Attention ton moteur peut se bloquer sec en roulant. C'est arrivé déjà au moins 3 fois à ma connaissance, et que sur des 9

la semaine passée j'ai failli me prendre un ulysses pour pièces, avec moteur 2007 14000 Kms le tout pour 3000 €... la fourche et le cadre avait bien frappé, mais tous le reste était OK. Limite tu prend un truc comme ça, tu retires le moteur, tu vends les autres pièces pour rentrer dans tes frais... Le soucis avec ce genre de combine c'est qu'il faut être un peu bricolo, avoir du temps de dispo et ne pas être pressé pour trouver la bonne affaire et revendre les pièces au bon prix.... Quand on est comme moi, avec une envie folle de rouler, pas le temps parce que boulot, famille, deux pieds gauche, ça devient problématique

gaut a écrit:

T'as bien fait de t'arrêter rapidement ! Après y a tout qui y passe...

Le vilo est censé provenir d'une nouvelle référence (Tu devrais quand même confirmer avec ton réparateur).

Aussi, pour ce prix, n'aurais tu pas intérêt à passer sur une pompe à huile modèle 2007 et à changer la segmentation ?

oui effectivement, j'aurais certainement pu trouver un moteur, mais vu que je suis trop optimiste, je pensais au début, que le bruit entendu n'était pas grave! par la suite, j'ai cherché sur le net voir ou acheter un moteur, mais sans succés. donc, la soluc, c'était, soit de réparer, soit de la mettre dans un fossé! vu qu'elle deviendra collector un jour ou l'autre, j'ai preferé la première soluc!
alors sinon, pour la ségmentation, vu que mon moteur est en pièces, j'ai pu voir mes pistons et mes cylindres. le méca ayant pris les compressions avant démontage et ayant verifié de visu l'état des segments, m'a affirmé qu'ils étaient en parfait état! c'est déjà une bonne chose
quant à la pompe...bah...inchahla

Fandango a écrit:

Arf, je suis tes mésaventures depuis le début, je n'interviens pas parce que je suis une bille en méca... Mais tu prends cher pour la réparation... un moteur Buell de 2007 même avec les FdP je pense que ca aurait été une soluce envisageable, tu beneficiais de la nouvelle pompe à essence, du vilo qui va bien et du PPH renforcé... Enfin, maintenant tu as commandé les pieces, c'est trop tard. Bon courage

merci pour ton soutien

d'un autre coté du pars avec un moteur quasi neuf en sachant pertinament ce qu'il a dedans !!!

oui effectivement, normalement ça devrait aller pour quelque temps

nico2a a écrit:

Fandango a écrit:

Arf, je suis tes mésaventures depuis le début, je n'interviens pas parce que je suis une bille en méca... Mais tu prends cher pour la réparation... un moteur Buell de 2007 même avec les FdP je pense que ca aurait été une soluce envisageable, tu beneficiais de la nouvelle pompe à essence, du vilo qui va bien et du PPH renforcé... Enfin, maintenant tu as commandé les pieces, c'est trop tard. Bon courage

merci pour ton soutien

les moteurs de 2004 et 2007 n'pnt pas le même systhème de tuyauterie pour l(huile entre le moteur et le bras ocillant il faut aussi mettre un bras de 2007

en tout cas nico , tu devrais repartir sur du sérieux avec un moteur presque neuf, paufine le rodage des pièces

pour quelques kilometres

nico2a a écrit:

pour quelques kilometres

pour quelques milliers de Kms

oui j'espère

Citation :

sinon, une petite question, aux spécialistes:
est ce que le vilo que je vais mettre, sera plus solide que celui d'orignie monté sur les 2004?

Soit disant les vilos aprés 2005 seraient plus solides ( car pour l'instant seuls les 2004 ont roulés assez pour craquer le vilo mais les autres ca va venir... )
Pour moi il n'en est rien car d'aprés les nombreux mails que j'ai échangés avec Buell et Erik himself le seuls changement au niveau de la taille des roulements de bielles n'est que depuis 2008

Donc au final je reste persuadé qu'un moteur d'occas aura aussi un vilo de merde et qu'un vilo neuf pour moteur pré-2008 sera aussi moisi...
J'ai plusieurs fois demandés à Buell et autres préparateur comment adapter le vilo 2008 sur les ancien moteurs Thunderstorm et c'est faisable mais tendu :

-Adapter le nouveau circuit d'huile ( bras occillant + flexibles et raccords )
-Adapter le nouveau capteur d'allumage en bout de vilo
-Installer un nouveau carter de distri ainsi que les 2 pompes à huiles nouvelle génération ( entrainée en bout de vilo et non pas un pignon helicoïdal )
+ Nouveau circuit éléctrique et injection différente ( d'aprés Erik )

Au final il m'a été conseillé de monter un moteur 2008 tout simplement.....

et c'est ce que tu as fait, de monter un moteur post 2008?

J'ai rien fait, mon vilo tourne comme une horloge à 28000km malgré la piste, la route, les longs trajets mais je touche du bois.
De toutes façon faudra bien que ca arrive, si un roulement est trop petit il va pas être plus solide que d'autres moteurs identiques comme par magie !

Mais au moment venu je pense trés franchement que je passerais sur un moteur complet 2008 même si il y a de la modif derrière :
-Bras occillant nouveau modèle ou bien canalisation d'huile sur mesure
-Radiateur d'huile 8 blocs et au lieu de 5 blocs ( et encore... )
-Injection : pourquoi finalement ? le moulin est le même, si je peu éviter d'avoir le DDFI 2 qui est visiblement une daube sans nom alors j'hésite pas !