Kit réparation maitre cylindre AR NISSIN pour M2

Bonjour,

quelqu'un connait-il la réf du KIT réparation du maitre cylindre AR NISSIN pour une M2 de 2000.
Le mien est HS pompe plus de liquide et pas de frein.

Oui je sais ceux qui freine c'est des laches!!!!!!!!!

J'ai pas la ref, mais c'est un MC standard. Tu le demontes, et tu l'emmenes dans ton magasin prefere. Ils pourront te commander les pieces sans probleme.

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=1867&cid=197&s=&a=&aname=Buell_repair_kit_rear_master_cylinder

Avant de tout démonter, essaies déjà de vérifier le fonctionnement "à vide", en le désolidarisant. Démontes les plaquettes et nettoies l'étrier avec une bombe de nettoyant frein. ensuites gicles un coup de dégripant au niveau des pistons et appuyes sur la levier pour les faire sortir. ATTENTION, il faut mettre une cale (dans les 8mm) pour éviter qu'ils ne sortent complètement. tu les repousses ensuite au fond (vieilles plaquettes + gros tournevis) et tu répète la manoeuvre deux trois fois. Si tu constates que ça fonctionne et qu'il n'y a pas de fuite, t'as pas besoin de réviser ton étrier.
Vient ensuite le remplacement du liquide de frein. Il faut repousser les pistons en fond de logement et les maintenirs dans cette position avec une calle (plus épaisse cette fois). Si tu n'as pas de pompe à dépression prévue pour, il faut utiliser la méthode "classique" du pompage à la poignée et ouverture de vis de purge. Le tube raccordé à la vis doit plonger dans du liquide pour éviter un retour d'air. bien faire attention à ce que le bocal du maîte cylindre soit toujours rempli.

McGyver a écrit:

Avant de tout démonter, essaies déjà de vérifier le fonctionnement "à vide", en le désolidarisant. Démontes les plaquettes et nettoies l'étrier avec une bombe de nettoyant frein. ensuites gicles un coup de dégripant au niveau des pistons et appuyes sur la levier pour les faire sortir. ATTENTION, il faut mettre une cale (dans les 8mm) pour éviter qu'ils ne sortent complètement. tu les repousses ensuite au fond (vieilles plaquettes + gros tournevis) et tu répète la manoeuvre deux trois fois. Si tu constates que ça fonctionne et qu'il n'y a pas de fuite, t'as pas besoin de réviser ton étrier.
Vient ensuite le remplacement du liquide de frein. Il faut repousser les pistons en fond de logement et les maintenirs dans cette position avec une calle (plus épaisse cette fois). Si tu n'as pas de pompe à dépression prévue pour, il faut utiliser la méthode "classique" du pompage à la poignée et ouverture de vis de purge. Le tube raccordé à la vis doit plonger dans du liquide pour éviter un retour d'air. bien faire attention à ce que le bocal du maîte cylindre soit toujours rempli.

J'ai déjà essayé tout celà mais rien ni fait pas de pédale dure.

en cas de purge, il faut :
- soit purger en aspiration, pour être sur qu'on introduit pas de bulles
- soit démonter l'étrier entier et le tenir en l'air quand on remet en liquide, car la canalisation fait une bosse au dessus de l'axe du bras oscillant et l'air s'accumule là sans jamais partir... Je soupçonne même la formation de micro-bulles à cet endroit, à la longue, ce qui expliquerait d'une part la faible efficacité de cet étrier et d'autre part le relatif bon fonctionnement après une purge en bonne et due forme...