oil cooler besoin de renseignement rapide ...

salut les buelleux

j'ai une fuite sur mon radiateur, en bas, il semblerait qu'il y ait eu enfoncement.
j'ai peut être trouvé un radiateur d'occaz mais sur une 12 de 2009 alors que moi elle est de 2007. Est ce que vous savez si c'est le même radiateur auquel cas je le prend...

merci d'avance

Radiateur plus gros effectivement sur les 2008 et +
Attention que la pompe a huile arrive a suivre derriere.

merci pour les renseignements...
Pour l'écope je m'en tape, je l'achéte avec... Ce qui me préoccupe plus, ce sont les raccords et effectivement la pompe à huile...

McGyver a écrit:

Plus gros radiateur = plus de passages donc moins de pertes de charge non ? Vu que le reste du circuit n'a pas changé, le débit ne doit pas changer

Meme section de passage, longueur supérueure (du a la surface supplémentaire) = plus de prete de charge....

Comblé par les pompes a huiles plus preformantes des 2008 et +, tout ca pour abaisser la temperature du moteur et donc les rejets de CO2

ok ca le fait pas ???

non ça le fait pas

merci

Moi, j'avais envie de le faire sur ma 2006...

J'ai pas l'impression que sur les TUB, il y en ait beaucoup qui se gêne pour monter des plus gros radiateurs...

j'avais même vu Ebay un Enorme radiateur pour une XB de circuit...

Bizarre, bizarre vos explications. mais bon.



En revanche, c'est sur l'écope c'est plus la même et le support, je ne suis pas sûr...

Ben aprés chacun fait comme il veux....
Mais il est vrai que sur les tubs, la mise en place de radiateurs est fréquente. mais ceux utilisés pour cela ont de faibles pertes de charge.
et une surface relativement petite par rapport a ceux d'XB post 2008
Pour moi ca fonctionnerai, sous reserve des raccords, car la pompe a huile des XB crache quand meme suffisament.
Aprés pour la Buell de circuit, souvent la pompe a huile est remplacée par une haut débit

Totoche38 a écrit:

Moi, j'avais envie de le faire sur ma 2006...

J'ai pas l'impression que sur les TUB, il y en ait beaucoup qui se gêne pour monter des plus gros radiateurs...

j'avais même vu Ebay un Enorme radiateur pour une XB de circuit...

Bizarre, bizarre vos explications. mais bon.



En revanche, c'est sur l'écope c'est plus la même et le support, je ne suis pas sûr...

je voulais dire que c'est possible mécaniquement mais qu'il faut d'autres durites, donc cher pour juste remplacer un rad abimé

Apparement les branchements du radiateur Xb12x 2006 & Xb12X 2010 sont placés exactement au même endroit.
même si ils ont changé les "trucs de fixation" entre les durites...

Le radiateur est juste un pouce plus large (enfin vers l’arrière quoi), d'ailleurs la plupart des gens ne le voit même pas au premier coup d'oeil.

Sincèrement, après réflexion, je tenterai le coup...

donc si je comprends bien :
fixation OK
pompe à huile ca passe
durite ca coince (pas les mêmes ?)

Fandango a écrit:

donc si je comprends bien :
fixation OK
pompe à huile ca passe
durite ca coince (pas les mêmes ?)

Non les durites ne passent plus tout à fait au même endroit, mais les connecteurs sont les mêmes...

je me suis mal exprimé : c'est le cheminement et les fixations de ces durites au cadre qui ont été modifiées certainement pour pouvoir accèder au nouveau positionnement de l'allumeur... et se brancher sur la nouvelle pompe à huile.
Donc au contraire, il faut garder les anciennes durites (2006)

bon ben ca avance tous ça ...

la moto compléte est partie depuis .... donc, on recule !

tu cherche un radiateur de XB, c'est ca?
je regarde de mon coté et te redit ca

J'ai qu'un radiateur d'XR 1200.....donc pas les memes raccords (raccords rapides sur l'XR)

merci gwama !
160 roros chez twinmotorcycle, ca donne envie de faire une réparation ...

Ben soit je te file celui de l'XR et tu adapte (raccords rapides - durites XB) soit tu attends qu'il y en ai un d'occaz
mais a 160 euros le truc....laisse tomber

ben je vais attendre... mais pas trop, j'aimerais bien pouvoir rouler tranquille

Totoche38 a écrit:

Fandango a écrit:

donc si je comprends bien :
fixation OK
pompe à huile ca passe
durite ca coince (pas les mêmes ?)

Non les durites ne passent plus tout à fait au même endroit, mais les connecteurs sont les mêmes...

je me suis mal exprimé : c'est le cheminement et les fixations de ces durites au cadre qui ont été modifiées certainement pour pouvoir accèder au nouveau positionnement de l'allumeur... et se brancher sur la nouvelle pompe à huile.
Donc au contraire, il faut garder les anciennes durites (2006)

je suis pas sur que les anciennes passent, à mon avis il faut du sur-mesure

RoToR a écrit:

...je suis pas sur que les anciennes passent, à mon avis il faut du sur-mesure

Ton insistance m'a amené à m'interroger et finalement à prendre une photo du "gros" radiateur des 2008... ... sur ma 2010



On peut noter :

1) Il est à la même place et sur le même support que les anciennes.

2) Il n'est pas si gros que cela (c'est la partie qui dépasse à gauche qui est en plus)

3) les raccords sont au même endroit que sur les petits radiateurs donc les durites 2006 devraient aller pile poil

Alors Fandango, prend le 2008 que tu as trouvé, si il y a un loup que je n'ai pas vu, je te le rachète...

et ouais totoche, mais c'etait une bécane en épave et le mec l'a vendu entiere donc plus de radiateur...

Qu'a cela ne tienne je viens de m'en choper un de 2005 d'occaz aux US (ebay)