purge circuit frein X1

Slt les artistes, je pensse déja me faire tuer parce que je n'ai pas trouvé le post mais tampis sa servira a d'autre au vu du titre!!!!
voile je souhaite remplacer le liquide de frein sur ma X1 et donc savoir les principes et le Dot qui va bien si il y en a un de préféré.
Merci d'avance a ce aui prendrons 5mns

DOT 4, ou DOT 5.1. Mais surtout pas de DOT 5, incompatible avec le circuit. Pour le reste, ca se purge comme n'importe quel autre frein. Si tu sais pas purger un circuit de frein, y a des tutos sympas plein le net.

C'est bien sa, je suis sur le net sur un forum Buell, la y a des gas sympas qui te renseigne.........

Un petit effort de ta part pour chercher des infos n'aurait pas ete superflu, d'autant que c'est pas complique a trouver.

Mais je suis pas mechant, alors, va voir la :

http://www.moto-camboui.com/fr/meca-liquide-frein.htm

http://www.trackandroad.net/fiche_mecanique_purge.php

http://www.motoservices.com/entretien/Changement-liquide.htm

Mais si t'as jamais purge tes freins, ca serait bon de te renseigner un peu plus avant, voir de trouver quelqu'un qui te montre. Pas que ca soit complique, mais faut pas se louper, sinon, ca freine plus.

Capich, le seul ik c'est que moi la durite avia c'est coupé au nivo de l'olive et je l'ai remplacé, du coup mon circuit est vide moi
mais bon je vais procéder pareil en tenant le méttre cylindre rempli et pomper jusqu'a avoir le likid dans le bocal et inssister longuement

RODGER a écrit:

Capich, le seul ik c'est que moi la durite avia c'est coupé au nivo de l'olive et je l'ai remplacé, du coup mon circuit est vide moi
mais bon je vais procéder pareil en tenant le méttre cylindre rempli et pomper jusqu'a avoir le likid dans le bocal et inssister longuement

Si tu parles du frein avant repousses bien les pistons à fond au niveau de l'étrier et des plaquettes(6 pistons).Ils ne doivent pas être sortis..
Cela chassera l'air qui en général reste derrière les pistons et empêche l'amorcage et la purge.Pour ma part j'ouvrais un peu en bas (sur l'étrier) la vis de purge et mettais un tuyau en caoutchouc emboité dessus relié à un récipient pour éviter que ça gicle partout.
Je commençais à mettre de l'huile dans le réservoir du maitre cylindre en haut.j'actionnais le levier et l'huile commençais à sortir par le petit tuyau sur le bas.Je refermais après la vis de purge du bas(étrier) et ensuite complétait le niveau dans le réservoir du maitre cylindre en haut tout en actionnant rapidement le levier.Tu dois voir dans le réservoir de liquide (ouvert) des bulles sortir peu à peu et le niveau de liquide descendre peu à peu.Tu continues à faire le niveau tout en actionnant le levier vigoureusement et au bout d'un moment il devient dur (pas de sous entendus les lascars )
Tu n'as plus qu'après à mettre le couvercle du réservoir de liquide une fois que le niveau se stabilise.
Attention au liquide ; il est très corrosif!! protèges ton réservoir d'essence en l'entourant de plusieurs épaisseurs de journaux ou de chiffons car le liquide attaque la peinture

Merci Rémy je pensse que la j'ai tt, mis a part que j'ai mis du likid sur la jantes PM alors j'espére que sa attaque pas trop l'alu, mais j'ai néttoyé qd méme.

ATTENTION il y a des X1 avec du DOT 5 (couleur rose)... normalement les ricains font cela très bien, c'est inscrit sur le couvercle de liquide de freins avant.
Ainsi que dans la doc si tu as la bonne année, pour moi model 1999 DOT 5....
Comme a dis Thieu, les deux DOT ne sont pas miscible donc faire bien attention, sinon changement de joint des maitres cylindre.
@+

Ok, en effet j'ai un 99 et j'ai le carnet de Boers donc je v regarder sa!
Merci a vs pour vos infos qui me servirons a moi et d'autres.

Je savais pas que les vieilles etaient en DOT 5. C'est con, cette histoire.