Moteur étoile

Je suis pas trop fan de la moto, mais c'est une belle mécanique, on ne peut pas dire le contraire.

Ca me laisse perplexe quant à sa fiabilité!?

Quand on sait qu'un SV (avant 2004) déjauge lors de wheeling, car le cylindre avant n'est plus lubrifié...

Je me demande comment il ont fait pour garder une lubrification performante pour les cylindres du bas?
Lubrifiraient-il par le fond ?

Si c'est un moteur d'avion (ce qui est probable) pas de soucis à se faire pour la lubrification quel que soit le sens de montage.

C'est pas faux mdrrr

Si c'est le cas, ça doit envoyer du gros!

etoile des neigeuuuuuu, mon coeur amoureeeuuuuuu!!

jeanno a écrit:

Si c'est un moteur d'avion (ce qui est probable) pas de soucis à se faire pour la lubrification quel que soit le sens de montage.

il lui manque plus que les ailes

bon on change les bougies

marrant, on avait deja vu la version frontale du moteur en étoile sur le forum...

ce n'est probablement pas un "moteur en étoile", et encore moins provenant d'un avion.

je m'explique: aussi délirant que ça paraisse, sur un moteur en étoile, le vilbrequin est fixe, et c'est tout l'ensemble qui tourne autour (les cylindres, blocs, culasses, bref, du lourd).
l'hélice était donc fixée au tout.

C'est ce qui a condamné ce type de moteurs, coupleux, mais rapidement limités en puissance et en régime moteur

GregX1 a écrit:

ce n'est probablement pas un "moteur en étoile", et encore moins provenant d'un avion.

je m'explique: aussi délirant que ça paraisse, sur un moteur en étoile, le vilbrequin est fixe, et c'est tout l'ensemble qui tourne autour (les cylindres, blocs, culasses, bref, du lourd).
l'hélice était donc fixée au tout.

C'est ce qui a condamné ce type de moteurs, coupleux, mais rapidement limités en puissance et en régime moteur

Le coup du vilebrequin fixe, et de l'ensemble qui tourne autour, c'est juste une question de referentiel. Qu'est-ce qui empeche de faire l'inverse? Sur un moteur HD, on peut toujours fixer le vilo, et faire tourner l'ensemble autour. Certes, ca durera pas longtemp, mais c'est envisageable.

Sinon, effectivement, ca fait velu, comme mob'.

pas vrais ..le vilbrequin et mobile et les cylindres fixe......reston logique .. c moteur comporte 1 bielle principale et les autres son raccorder dessus ..et pratiquement tous son suralimenter ....avoir le musee latecoere a biscarosse si je ne me trompe pas il y a une belle brochette de moteur d avion en etoile et autre ..du grand art ..pour qui aime les belle mecanique ... hispano suisa ...prat et vitney......et bien d autre ca vo le detours ..

GregX1 a écrit:

ce n'est probablement pas un "moteur en étoile", et encore moins provenant d'un avion.

je m'explique: aussi délirant que ça paraisse, sur un moteur en étoile, le vilbrequin est fixe, et c'est tout l'ensemble qui tourne autour (les cylindres, blocs, culasses, bref, du lourd).
l'hélice était donc fixée au tout.

C'est ce qui a condamné ce type de moteurs, coupleux, mais rapidement limités en puissance et en régime moteur

Nan nan.... N'importe nawak !

Oui c'est un moteur d'avion. C'est un lycoming qui développe un peu plus de 115 cv avec reducteur lorsqu'il est monté sur un avion. Ici le moteur doit faire un peu plus.
Donc pas de problème de lubrification
De plus un moteur étoile peut etre fixe ou rotatif sous cette dernière forme, le vilebrequin est fixe par rapport au bâti et ce sont les cylindres et le carter qui tournent.
Ce qui n'est en locurrence pas le cas sur cette meule !

Je l'a trouve splendide cette bécane...

salut ..je voudrait bien voir des photos de moteur d avion ou le vilo et fixe et les cylindres tourne ....pour moi c plus simple de concevoir l inverse entre autre c plus facile a equilibrer vilo bielle piston que des cyllindres complet avec une multitude de piece..de plus la fixation de l helice demande un renvoie alors que dans un vilo mobile elle et en bout du vilo..... plus les prob de lubrification...je suis septique..pourquoi faire compliquer lorsque on peut faire simple surtout dans l aviation ou on a pas beaucoup le droit a l erreur????iDES PHOTOS DES PHOTOS JVEU PASMOURRIRRSANS SAVOIR....

jule a écrit:

salut ..je voudrait bien voir des photos de moteur d avion ou le vilo et fixe et les cylindres tourne ....pour moi c plus simple de concevoir l inverse entre autre c plus facile a equilibrer vilo bielle piston que des cyllindres complet avec une multitude de piece..de plus la fixation de l helice demande un renvoie alors que dans un vilo mobile elle et en bout du vilo..... plus les prob de lubrification...je suis septique..pourquoi faire compliquer lorsque on peut faire simple surtout dans l aviation ou on a pas beaucoup le droit a l erreur????iDES PHOTOS DES PHOTOS JVEU PASMOURRIRRSANS SAVOIR....

Tiens coco pour ta culture générale !!!

Moteur étoile rotatif

Les deux existent.
Moteur tournant par exemple sur les Geebees, avions de course trés casse gueule.
Moteur fixe sur les Corsairs par exemple qui d'ailleur etaient des 18 cylindres en double étoiles. Il fallait bien ca pour faire tourner une hélice de 4 m de diamètre , d'ou leur voilure en "W" , juste un question de hauteur pour pas faire toucher l'hélice.

AU fait pour ceux qui ne connaissait... ça date pas d'aujourd'hui le moteur à étoile sur une moto...

Souvenir



J'adore... Vintage pawaaaaa

merci roufy ..