projet xb9r

pipet: oui j'ai vu ton post là-dessus. je vais donc aussi opérer une vérif de ce côté.

Mc: merci, je n'avais pensé à vérifier l'allumage comme ça alors que c'est un grand classique.

Vu que j'ai fais la même...

Voici mon post: xb pas-d-allumage

Bonne finition pour ce 1er démarrage !

merci gaut. Elle a pété ce midi. J'ai vite mangé et hop sur la bête. Tout débranché bougie, fils de bougie, bobine HT et remis en place. Débranché le feux casse-couille et refait le shunte de la béquille.Je n'ai pas remis l'air box donc sans sonde O2. Elle a démarré mais ralenti chaotique et une fois éteinte voyant moteur allumé. Je soupçonne la batterie faiblarde, et surtout je n'ai toujours aucun signal du TPS quand je branche ecmspy. Comment vérifier le capteur? Je vais tester la batterie si elle perd. Je vais vérifier également le calage de l'allumage au cas où mais en théorie c'est bon en démontant rien n'avais jamais été démonté.

[edit] question bonus à 10 boules: j'ai un capteur tps de 2005 avec un ecm cb060. compatible ou non?

McGyver a écrit:

euh...la sonde dans l'airbox, c'est la température de l'air d'admission. Si tu ne l'a pas branchée, c'est normal que le voyant moteur s'allume.
Pour le capteur TPS et ECMSpy, je ne peux que te conseiller de lire le manuel d'utilisation d'ecmspy. Je pense que tu oublies de connecter (ou déconecter, je sais plus) le logiciel à l'ecm. Même remarque pour le réglage de l'avance d'allumage, c'est très bien expliqué comment faire.

+10 000, c'est ce qui m'est arrivé aussi.

On devrait faire un tuto => le 1er démarrage d'une buell après pose d'un nouveau moteur



De mon côté, j'ai aussi un problème de capteur TPS: comme j'ai un moteur 2007 => il faut un capteur 2007.
Vérifie si ton moteur provient bien d'un modèle 2006


Il me semble que tous les capteur TPS pré 2008 sont compatibles en sortie (enfin j'espère...), c'est la position initiale sur la pipe d'admission d'air qui diffère à partir de 2007.

merci de vos réponses je vais tester ce soir.
Pour le réglage d'allumage, je l'ai déjà fait. Il faut cliquer sur la clé en haut à gauche (open loop).
J'ai eu le moteur d'un bloc avec l'admission. En théorie, tout est en montage d'origine.

t'as pas besoin d'ecmspy pour l'allumage

puis de visite enlevé
mot sur béquille de stand ar
contact on (la pompe ammorce)
en 5ème
tu tourne la roue

dès que la fente est pil au milieu du puis de visite, la pompe doit ré-amorcer

au besoin: réglage de l'allumage via le plateau et ses colonnettes

Ok guillaume merci du tuyau

En revanche, je n'ai toujours aucun contact avec le TPS. ECMspy ne me met aucunes valeurs que ce soit en vue d'ensemble ou valeur ecm

batmanouche a écrit:

Ok guillaume merci du tuyau

En revanche, je n'ai toujours aucun contact avec le TPS. ECMspy ne me met aucunes valeurs que ce soit en vue d'ensemble ou valeur ecm

1) Vérifier Contact,
2) Vérifier Coupe Contact
3) Vérifier configuration port COM (détection par le PC du nouveau port COM) + fonctionnement avec ECM Spy
(ou plus simplement, as tu déjà fait fonctionner ECM SPy avec ce pc ???)
4) Vérifier tension batterie
5) Vérifier Tension alimentation ECM

C'est trop la misère, à sortir l'ecm de la tête de fourche

Salut
Regarde que ton cordon soit bon tu n' as personne qui en possède un dans ton coin

oui j'ai déjà régler ma brêle avec le pc, le même cable. Une batterie un peu faible peu provoquer ça?
En effet il me semble qu'elle soit faiblarde.
Comment on vérifie la tension de l'ecm? Je peux essayer avec un cb050 que j'ai de côté. La tête de fourche est démontée donc pas trop de problème!

bon ayé ça marche. Connecteur qui merdouillait un peu.
Batterie HS par contre. Me reste à trouver pourquoi le feu de croisement chauffe (ampoule 35w)
J'ai pété une vis de la boite à air dans le cadre (aie ) comment faire pour la sortir? J'ai essayé de la percer mais rien à faire (d'ailleur j'ai pété le foret)

Salut
Change l' ampoule
Contents pour toi que ça marche par contre pour le reste il faut percer

oui c'est bien ce que je craignais, faut percer. Me reste plus qu'à trouver un bon foret

bon ben voilà premier tours de roues dans ma cour et dans le rue (sans carénage) ça roule!!!!! en revanche impossible d'avoir un frein avant. j'ai changé la durite et je crois bien avoir fait une connerie sur le vissage des banjos ce n'est pas possible autrement...

batmanouche a écrit:

bon ben voilà premier tours de roues dans ma cour et dans le rue (sans carénage) ça roule!!!!! en revanche impossible d'avoir un frein avant. j'ai changé la durite et je crois bien avoir fait une connerie sur le vissage des banjos ce n'est pas possible autrement...

Cool !!!


Pour les freins, je fais faire les purges chez mon daffy du coin.
C'est pas cher et bien fait

bon j'ai trouvé mon soucis de purge. Comme j'ai changé ma durite, le sertissage des raccords banjos pas assez serrés!

juste une mini prise d'air donc impossible à purger! par contre oui j'en ai mis partout de cette merde, rinçage nettoyant frein et alcool!

Et bien voilà ça roule. Il me manque le cache allumage, des embouts de guidon. Je vais changer la couronne et la courroie car vu que mon moteur est un 2005 et que la courroie et la couronne sont de 2002, la transmission n'est pas top.

Bonjour super boulot la peinture et top …

merci hades (désolé je n'avais pas vu ta réponse )

Bon montage de la transmission post 2003 avec la poulie de sortie de boite free spirit kicoute1bras



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et montage du jardine GP1

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j'en ai profité pour faire la vidange après 1000km pour voir ce qu'il en est du moulin. Des reste limaille sur le bouchon de vidange, pourtant j'avais bien rincé le BO. J'espère que ça n'aura pas d'incidence sur la suite.
Sinon elle marche super bien, un bon coup de pied au cul dès 4500 tours! du bonheur. Je suis en train d'assimiler le mode d'emploi de la bête: il y a du potentiel!!!

Ha oui: je suis toujours emmerdé par cette prise d'air. Le régime a du mal à redescendre quand la moto est bien chaude et encore ce n'est pas tout le temps et la moto à du mal a redémarrer à chaud après un courte pause 5-10 min

oui mac, des paillettes. Donc si c'est normal ça me va

bon après roulage avec le jardine, ben bof bof. Je préfère largement le race au niveau bruit et surtout perf. Je trouve que j'ai vachement perdu en bas et je n'ai plus le cul de pied au cul à 4000.
Sinon question; depuis le changement, mon afv est monté à 128!!! Pourquoi?