ventilo

McGyver a écrit:

Pour moi, le bon fonctionnement du ventilo c'est celui des premières XB. C'est clair que du coup tu te retrouve avec plein de pekins qui gueulent par ce qu'ils ont chaud aux roustons. Je vois pas trop ce que vient faire la vitesse de la moto dans le problème ...le moteur atteint une certaine température = ventilo on, en roulant ou à l'arret. si le moteur est mieux refroidi avec une écope, ben ça ventile moins souvent

Salut McGyver, le problème c'est que sur les 2010, ecm stock, Twin Motorcycles ou Erik Buell Racing, au dessus de 20km/h le ventilateur marche tout le temps et qu'en dessous, c'est a dire de 0 à 20km/h il ne marche jamais, même lorsqu'il fait 35° à l'ombre.

eagle4 a écrit:

Salut McGyver, le problème c'est que sur les 2010 et à partir des 2008 mise à jour, ecm stock, Twin Motorcycles ou Erik Buell Racing, au dessus de 20km/h le ventilateur marche tout le temps et qu'en dessous, c'est a dire de 0 à 20km/h il ne marche jamais, même lorsqu'il fait 35° à l'ombre.

Faux Constater sur ECM EBR, TM et stock (j'avais les 3 ) Le ventilo se déclenche aussi lorsque la moto à trop chaud en roulant en dessous de 20km/h et à l'arret (par exemple après un bon embouteillage en plein cagnard ou une bonne bourre) c'est rare mais ça arrive

Bin perso, je ne serais pas étonné d'apprendre un jour que cette nouvelle carto a été développé initialement pour répondre aux conditions de course et pas pour un usage ordinaire.

Car je ne vois pas bien l'intérêt d'un ventilo fonctionnant en permanence si ce n'est d'éviter absolument la surchauffe dans des conditions d'exploitation maximum du moteur.

eagle4 a écrit:

Je suis bien d'accord, c'est pour ça que je veux acheter une licence EcmSpy Mono.
Le problème c'est que mon ECM n'est pas supporté d'où ma question quelqu'un a t'il fait des modifications sur un ECM 2010 avec EcmSpy Mono.
Parce ce qu'avec les Yaka Focon, moi je n'y arrive pas

Je me dis aussi que Twin Motorcycles comme Erik Buell n'arrivent pas a faire la modif du fonctionnement du ventilo, il doit donc y avoir une raison

Alors...

0) avec ECMREAD, tu lis la version de ton ECM (moi c'est un BUE2D...)
1) Tu installes la version que tu peux
2) Tu génères un fichier "clef" avec ton ordi (le seul que tu auras droit d'utiliser)
3) Tu t'inscris en précisant ton ECM, en faisant un don et en envoyant ton fichier "CLEF"

4) Après vérif ils te mettent à dispo une version rien que pour toi qui marches que sur ton PC et avec seulement les versions que tu as commandées...

5) Tu installes le truc et la base de données qui va bien... (Attention ne pas désinstaller la version initiale sinon PERDU )
Faut installer par dessus

ET ensuite ça marche enfin normalement...

Dis moi ou tu en es dans le processus...

Et si tu t'en sors pas envoie moi un MP et je t'envoi l' @MAIL de GUNTER qui te débrouillera le problème...

une XB2010 n'a pas les memes contraintes thermiques qu'une XB 2005 ( melanges plus riches ). Faudra pas pleurer apres quand le moteur aura eu trop chaud. Si c'est concu comme cela il y a peut etre une raison pas forcement accessible au péquin moyen raleur

+1 ROTOR!
Puis si quelqu'1 se croit plus malin que les ingénieurs Buell....ben qu'il pose ses questions directement chez EBR!
De toutes façons EAGLE, quoique l'on dise, tu trouveras mieux....
Bonne chance!

RoToR a écrit:

une XB2010 n'a pas les memes contraintes thermiques qu'une XB 2005 ( melanges plus riches ). Faudra pas pleurer apres quand le moteur aura eu trop chaud. Si c'est concu comme cela il y a peut etre une raison pas forcement accessible au péquin moyen raleur

+1 aussi, Rotor, pour moi, c'est pas une carto que les ingénieurs ont mis au point par hasard....

Totoche38 a écrit:

Alors...

0) avec ECMREAD, tu lis la version de ton ECM (moi c'est un BUE2D...)
1) Tu installes la version que tu peux
2) Tu génères un fichier "clef" avec ton ordi (le seul que tu auras droit d'utiliser)
3) Tu t'inscris en précisant ton ECM, en faisant un don et en envoyant ton fichier "CLEF"

4) Après vérif ils te mettent à dispo une version rien que pour toi qui marches que sur ton PC et avec seulement les versions que tu as commandées...

5) Tu installes le truc et la base de données qui va bien... (Attention ne pas désinstaller la version initiale sinon PERDU )
Faut installer par dessus

ET ensuite ça marche enfin normalement...

Dis moi ou tu en es dans le processus...

Et si tu t'en sors pas envoie moi un MP et je t'envoi l' @MAIL de GUNTER qui te débrouillera le problème...

Merci beaucoup Totoche38, ça fait vraiment plaisir de voir quelqu'un disposé à faire avancer le schmilbic.

Dans l'immédiat, je vais attendre un peu pour essayer d'intervenir sur l'ecm.
Je vais faire des mesures de température prés de la sonde dans les conditions d'utilisation normale, ville route etc...
Ensuite, je vais réaliser un module de commande pour piloter le ventilo en dehors de l'ecm, selon les consignes de température fixées par Buell.
On verra bien alors si le ventilo tourne en permanence !

juste un question...le ventilo qui se mets en marche a 20kl.....sa me dérange pas trop,mais le fameux ventilo va durer combien d années?

buellquebec a écrit:

le fameux ventilo va durer combien d années?

c'est pas faux...
j'espere juste que le ventilo est sur roulement protegé ( enfin, je ne sais pas trop comment on dis, mais des roulement comme ca : )

enfin, du meme type...