dB killer pour echappement race

mickey38 a écrit:

J'ai pas un race mais un remus sans DB he ben... je m'astique la nouille quand j'entend se bruit de folie à l'essorage de la poigné les sushi motor's on les entend même plus!!!!!!!!!

Perso, je m'en tape un peu de ton astiquage de nouille, tu es hors sujet ! pas de race, pas de besoin de dB killer..... bref RAV

je voulais juste rebondir sur le sujet du bruit, qui est franchement étouffé avec les db killer sur un "race" ou "remus" ou même un "wattafon exhaust".

De plus tu réduis ton évacuation des gaz d'echappement, donc ton moteur est moins "libre", donc légère perte de puissance.

Aprés si tu supporte pas l'humour lourdo, c'est pas grave......

je comprend pas le besoin de Db K sur un race.
le bruit n'est pas dérangeant, même pour la passagère.
les flics ne disent rien (jusqu'à présent...)

Manu16 a écrit:

je comprend pas le besoin de Db K sur un race.
le bruit n'est pas dérangeant, même pour la passagère.
les flics ne disent rien (jusqu'à présent...)

sauf que si tu fait de la piste le race ne passe pas le sonometre

ah...
ouai.....
ben ça m'arrange pas ça !
je ne connais pas la piste et voudrais bien découvrir, du coup, il faudra soit remettre le pot d'origine soit trouver ces outils là
pffff

en meme temps c'est pas la mort a faire...le plus dur a trouver etant un poste a souder!
sinon un chaudronnier te fais ca les doigts dans le nez

toblerone a écrit:

Manu16 a écrit:

je comprend pas le besoin de Db K sur un race.
le bruit n'est pas dérangeant, même pour la passagère.
les flics ne disent rien (jusqu'à présent...)

sauf que si tu fait de la piste le race ne passe pas le sonometre

Voilà ! et comme j'ai envie de tater un peu la piste sans pour autant avoir à remettre le pot d'origine (ce qui vous l'avouerez serait un peu con ! ) il me faut attenuer le bruit du bousin.
Certe c'est pas compliqué à faire, mais il faut avoir le matos et le temps. Si j'en trouve 2 qui vont nickel, je vais pas m'embêter.

Manu16 a écrit:

ah...
ouai.....
ben ça m'arrange pas ça !
je ne connais pas la piste et voudrais bien découvrir, du coup, il faudra soit remettre le pot d'origine soit trouver ces outils là
pffff

ca depend des circuits, certains sont plus tolérants que d'autres

euh oui, m'enfin moi, pour le moment, ce sera un galop de quelques séances en découverte hein...donc pas vraiment prévu de faire frotter les cales pieds (et le reste) d'entrée, donc pour le démontage.....
pour ce qui est de tourner avec le pot d'origine, ça me gonfle...
après si ça me plait et que je maitrise un budget, j'ai des idées d'une tite Ss avec une selle revu pour mon séant haut perché...blablabla....vais aller faire un tour au loto et je reviens !
vais voir si pour un coup comme ça le circuit serait "relax"....pi ça se voit pas qu'il est race mon pot tout noir !

Non ca se voit pas, mais ils risquent de l'entendre ...

et c'est bon...
dilemme !

Fandango a écrit:

je remonte le topic...

Alors pour un race ? Qu'en est il hormis la fabrication maison ? j'ai trouvé ce lien http://www.echappementmoto.com/piecessav/dbkiller.php mais je suis loin de ma moto et je ne peux pas savoir si les diamétres proposées sont compatibles

moi aussi ca m'interresse , chuis en pot race , le son est merveilleux au quotidien mais je vais faire du circuit et pas envie de changer le pot , si on peut adapter des DB KILLER sur le monstre , chui preneur

Juste pour info: déjà en origine le sonomêtre sur circuit n'aime pas mais alors pas du tout nos Buell... 104db à 5000tr/min pour 95db...
Avec un pot d'origine, y'a moyen de discuter je pense... en race c'est même pas la peine... et un dbkiller fera tourner la meule comme une patate...
Le montage du pot d'origine c'est 15min maxi, bloqué la valve ouverte si config race et pi roule.
Perdre une journée de roulage pour ça c'est trop bête.

ou le mieux est d'éviter les circuits trop pointilleux...

mousk a écrit:

ou le mieux est d'éviter les circuits trop pointilleux...

voir les circuits tout court, une Buell n'est pas faite pour le circuit......

une 1125 ok....... mais pas une xb sacrebleu

mickey38 a écrit:

mousk a écrit:

ou le mieux est d'éviter les circuits trop pointilleux...

voir les circuits tout court, une Buell n'est pas faite pour le circuit......

une 1125 ok....... mais pas une xb sacrebleu

si tu le dis...

mickey38 a écrit:

mousk a écrit:

ou le mieux est d'éviter les circuits trop pointilleux...

voir les circuits tout court, une Buell n'est pas faite pour le circuit......

une 1125 ok....... mais pas une xb sacrebleu

je veux pas jouer a ROSSI

j'ai juste l’opportunité grace a une association de faire 2 ou 3 jours par ans de découverte du circuit
pouvoir pousser un peu sans perdre de point , certain y vont en routière , pourquoi pas en buell

mickey38 a écrit:

mousk a écrit:

ou le mieux est d'éviter les circuits trop pointilleux...

voir les circuits tout court, une Buell n'est pas faite pour le circuit......

une 1125 ok....... mais pas une xb sacrebleu

pffffffffffffffffffffffff............................................................prefere etre sourd tiens






XBR...........................POWWWWWWWAAAAAAAA

ma jaune va treeeeeeeeeeeeeees bien sur circuit

mis a part une enclume je vois pas de contre indication concernant la moto en general

ont s en fout du flacon ....................pourvus qu ont soit bourré

toblerone a écrit:

mickey38 a écrit:

mousk a écrit:

ou le mieux est d'éviter les circuits trop pointilleux...

voir les circuits tout court, une Buell n'est pas faite pour le circuit......

une 1125 ok....... mais pas une xb sacrebleu

pffffffffffffffffffffffff............................................................prefere etre sourd tiens


XBR...........................POWWWWWWWAAAAAAAA

ma jaune va treeeeeeeeeeeeeees bien sur circuit

mis a part une enclume je vois pas de contre indication concernant la moto en general

ont s en fout du flacon ....................pourvus qu ont soit bourré

Attention je disais ca, mais ca reste un avis perso.

Je suis amoureux de la belle mécanique et je bichonne mes véhicules, donc le circuit j'oublie, sauf avec un hornet ou une brelle sans ame

mickey38 a écrit:

mousk a écrit:

ou le mieux est d'éviter les circuits trop pointilleux...

voir les circuits tout court, une Buell n'est pas faite pour le circuit......

une 1125 ok....... mais pas une xb sacrebleu

un 1125 avec ses 102dB (origine CG)...y a pleins de circuits où elle est refoulée, même stock

C'est combien la limite sur circuit 92DB ?????

ça dépend des circuits

certains 90, d'autres 95, ou encore 100

après ça dépend des heures de roulage, où du no limit est accepté

mickey38 a écrit:

toblerone a écrit:

mickey38 a écrit:

mousk a écrit:

ou le mieux est d'éviter les circuits trop pointilleux...

voir les circuits tout court, une Buell n'est pas faite pour le circuit......

une 1125 ok....... mais pas une xb sacrebleu

pffffffffffffffffffffffff............................................................prefere etre sourd tiens


XBR...........................POWWWWWWWAAAAAAAA

ma jaune va treeeeeeeeeeeeeees bien sur circuit

mis a part une enclume je vois pas de contre indication concernant la moto en general

ont s en fout du flacon ....................pourvus qu ont soit bourré

Attention je disais ca, mais ca reste un avis perso.

Je suis amoureux de la belle mécanique et je bichonne mes véhicules, donc le circuit j'oublie, sauf avec un hornet ou une brelle sans ame

c etait une blagounette

mickey38 a écrit:

C'est combien la limite sur circuit 92DB ?????

cela depend

Ledenon : 100 DB
Issoire : echap d origine only

toblerone a écrit:

mickey38 a écrit:

C'est combien la limite sur circuit 92DB ?????

cela depend

Ledenon : 100 DB
Issoire : echap d origine only

Sa commence a faire du bruit remarque quand il y en a 25 sur le circuit