[TUB] probleme electrique M2 cyclone

bonjour a tous je mapele sylvain jesuis de tours , et jai un probleme electrique sur ma M2,
Par moment mon demareur a du mal a entrainé le moteur ou sinon il fais clacclac, au debut jai pensé a une batterie qui ne tien plus la charge, ou mon alternateur qui ne charge plus
jai donc contrlé si elle chargé javai 12,5 volts si qui né pa assé je pense

apré jai controlé direct sorti d' alternateur environ 45volts a mis regime, pour moi cété le regulateur de tension, je lé changé c pareil

ensuite plusieur personne mon dis que ca pouvais etre ma batterie je lé changé c pareil

la je commence a en avoir un peu marre , si quelqu'un pouvai me donné des conseil ou si quelqun a une idée voila merci a tous

ya du monde a tours qui roule en BUELL

sylvain

vérifie aussi que la cosse positive qui part de la batterie et qui va durectement au démareur n'est pas oxidée au niveau du démareur et nettoyage si besoin

ya du monde a tours qui roule en BUELL

sylvain

Sur le forum, j ai bien peur qu il n y ait que moi....

salut hostas je croi ke je deja vu au gasbar
jespere ti recroisé un jour
aplus

sylvain

toutoune a écrit:

salut hostas je croi ke je deja vu au gasbar
jespere ti recroisé un jour
aplus

sylvain

Et en plus il insiste

Soit gentil avec nous STP, n ns coz pa com sa

c'est vrai que c'est "gavant"

toutoune a écrit:

bonjour a tous je mapele sylvain jesuis de tours , et jai un probleme electrique sur ma M2,
Par moment mon demareur a du mal a entrainé le moteur ou sinon il fais clacclac, au debut jai pensé a une batterie qui ne tien plus la charge, ou mon alternateur qui ne charge plus
jai donc contrlé si elle chargé javai 12,5 volts si qui né pa assé je pense

apré jai controlé direct sorti d' alternateur environ 45volts a mis regime, pour moi cété le regulateur de tension, je lé changé c pareil

ensuite plusieur personne mon dis que ca pouvais etre ma batterie je lé changé c pareil

la je commence a en avoir un peu marre , si quelqu'un pouvai me donné des conseil ou si quelqun a une idée voila merci a tous

ya du monde a tours qui roule en BUELL

sylvain

C'est quoi cette blague. J'ai bien lu 45 volts sortie alternateur.
Si c'est bien ce que j'ai lu, cherche pas, t'as le pont redresseur de l'alternateur qui est raide, y a une diode qui a laché.
Tu devrais avoir 13.5V ou 14V grand max à la batterie moteur à 2000tr/mn

je vais faire un effort sur l'ecriture
c'est bien 40 et 60 volts que l'on trouve sorti alternateur en alternatif
et entre 13 et 14 volts sorti regulateur
voila j'ai toujours pas trouvé ma panne
merci les gars pour les conseils

sylvain

- Regardes ton relai de démarreur( à coté de la boit à fusible sur x1).le problème qui m'était arrivé: c'était l'alimentation du relai de démarreur qui est prise sur la boite à fusible à coté qui était déssertie avec les vibrations.
- Cela peut être aussi ton relai qui est mort
- Démonte et vérifie aussi dans ton comodo la partie en cuivre qui fait contact avec le ressort peut être est elle usée.

pour controler la charge, il ne suffit pas de mesurer à l'arret : il faut démarer, avec le voltmètre sur la batterie, puis montée en régime progressive jusqu'a assez haut dans les tours (zone rouge quoi..mais pas 3h) et ça doit aller de 12.5 au ralenti jusqu'à a peu près 14V (pas plus sinon régulateur HS) en haut si ça monte pas, régulateur ou alternateur déffectueux ou fil coupé.

Voilà les différents contrôles à effectuer (source manuel d'atelier Sportster, idem buell mais en français). La vérif du courant en sortie d'alternateur sans régul se fait à 2000 t/min :

merci patrick pour les infos et les petits schema
j'ai fais tous les controles tous est bons
je continuer a cherché merci a tous pour les conseils

a plus sylvain

combien de bornes a ta m2 ? qqes fois ca peut provenir des charbons du demarreur :s ils sont morts le courant passe mal et ca te fait comme une batt dechargée ...

salut crino mes charbon sont bons j'ai deja regardé, mais je pense que jai un consomateur quelque par ou une mauvaise masse que je n'arrive pas a trouver je continue a controlé tous ca demain soir

bonne soirée a tous

sylvain

tiens nous au courant ...
combien de bornes tu as ?

Pour completer un peu les infos deja donnees, je reprends ce qui est donne sur le manuel.

- Alternateur :
Tension sortie : entre 19 et 26 V (alternatif) par 1000 trs/min
Resistance : entre 0.2 et 0.4 Ohm

- Regulateur :
Tension de sortie : entre 13.8 et 15V (continu)
Amperage : 22A a 3600 trs/min


Je pense aussi a quelque chose. As-tu mesure la tension aux bornes de ta batterie pendant que tu demarres? Il est possible que ce soit la seule responsable. Si elle est vieille, elle ne prends plus la charge, garde une tension "acceptable" a vide, mais s'ecroule des qu'elle est sollicitee... J'imagine que t'as deja regarde, mais au cas ou...

Voila la marche a suivre :

Salut,
As t'on trouvé la panne depuis le temps ? si oui, merci de donner la solution toutoune pour les autres. car sujet intéressant