J'ai fait tomber ma moto... et vous ?

Alors ??

Personne d'autre qui s'est lamentablement étalé ??

Siiiii, j'en suis sur !

Lachez vous !

bon allez....

j'ai fais une fois ma SV, a l'arrêt, en haut d'une petite rue au stop. je tiens bien ma droite pour laisser descendre gentiment la petite dame qui vient en face...et je pose le pied droit juste dans une bouche d'egout, plus basse de 10cm....Blaf...SV a terre et moi a moitié en dessous...rien d'abimé
J'ai fais ma Harley, un peu plus lourde a redresser je m'arrete gentillement devant la porte de mon box, dans une allée en gravier...le pied qui glisse, et Blaf... deux pointes de cailloux dans le pot, mais rien d'autre...enfin si, le dos en compote
Et puis j'ai fais ma XB...sortie du garage, moteur tournant, béquille mal engagée...elle commence a avancer, je me précipite, j'attrape la roue a l'arriere, et comme en con, je l'ai déséquilibrée, au lieu de chute coté béquille, c'est sur le collecteur... bilan: poignée de frein, pose pied, crash pad, et collecteur griffé..

C'est tout, pour le moment...

scrappy a écrit:

phil1125 a écrit:

Moi quand j'étais plus jeune, je tombais surtout les gonzesses...

dans les gonzesses serait il un terme plus approprié ...??? ....

bon allez n'ayons honte de rien

1er fois: retour des BD 2006 ou 2007; je descend la moto de la remorque tout seul (p'tite sueur parce que j'suis pas fier...). Je démarre la moto pour la rentré dans le garage. Je passe la première... en fait non, j'aurais bien voulus, mais le téton du sélecteur casse net .... déséquilibré, fatigué, etc... je n'ai pu que ralentir la moto dans sa chute. Bilan=> RAS sauf le sélecteur

2eme fois: départ pour le boulot, je sors la moto de son box. Je ferme le box, monte sur la moto et mee$*^# pareil, je ne peux que ralentir la moto dans sa chute... Bilan=> le cale pied gauche cassé & l'air d'un con sur la route avec une jambe en l'air...

3eme fois: sur circuit, un de mes meilleurs amis chute devant moi. j'ai le choix entre le couper en deux ou les graviers... j'ai pris les graviers. Bilan=> Une courroie d'à peine 300km avec un zolie gravier au milieu...

4eme fois: ca compte pas, c'était pas ma moto HD Bordeaux me prête une moto pour gérer la journée piste de Mérignac (la mienne étant tombé en panne pour la première fois le matin même). Durant un dépassement, j'évite de justesse Buellrot qui me présente une trajectoire farfelue j'en oublis le virage qui arrive... graviers... Bilan: l'air d'un con

bin je ne sais pas si je dois le dire moi j ai oublie d enlever le neman quel con je suis retrouve en equilibre sur la moto et contre le mur de la maison plus de force pour retenir la moto et oblige de laisser tomber la moto resultat selecteur de frein tordu

en caisse......
cet hiver il était tombé pas mal de neige, le soir je grimpe dans le kangoo du taf pour prendre un dossier et sans m'en rendre compte je vire la vitesse, je ferme la caisse a clé et je rentre au chaud....
dans la nuit le chien me réveille pour une envie de pisser, je le sors, la neige tombais de plus belle et là j'entends un grand bruit, je regarde, rien....
je retourne au pieu et je dits a ma femme, les hangars du voisin on du s'écrouler sous le poids de la neige, j'ai entendu un grand bruit et je me rendort...
le lendemain matin, vers 7H00 mon directeur appelle et m'annonce "intempéries" je retourne au pieu.....
vers 10H00 ça sonne....je vais voir et c'est le voisin qui me dit: - tu peut retirer ton kangoo de ma clôture ?? parce qu'il gène un peu.... c'est surtout pour les voitures qui passent vu que le nez est sur la route......

quand je suis sorti la nuit le grand bruit c'étais le kangoo qui épris de liberté a dévalé la cour, traversé la route et pourri la clôture du voisin.....je ne mets jamais de frein a main l'hiver.......

bilan le kangoo:- rien......
-la cloture: - pas grand chose, on la redressé a deux......
et moi.....l'air d'un con.... parce que bien sur, avant de me le dire, le voisin a prévenu tout le monde........

ma première mon 600 hornet... un demi tour trop serrer sur un parking, guidon en buté... peu plus tourner, jme suis coucher sous la moto... pas de mal ni pour l'un ni pour l'autre et personne m'a vu

la deuxième mon GEX 750 de 2000, chez ma copine en mode marche arriere a coté de la moto pour sortir du jardin, le problème c'est que j'ai laisser la béquille sortie qui ce prend sur une bordure en pierre, la moto se met a pencher du coté opposé de moi, je la retiens a bout de bras... elle se cale sur le garde boue du hornet de ma copine qui elle etait sur sa moto... ça a durer 10 secondes... ma copine etait a deux doigts de faire tombé la sienne aussi...
J'ai lacher ma moto et suis allez retenir ma copine sur son hornet... Trop les boules. bilan deux trois rayures sur la GEX amorti par ses tampons et le garde boue du hornet presque neuf rayé...

Deja que c'est la honte de faire tombé sa meule, mais si en plus tu la fait tombé sur celle de quelqu'un d'autres la c'est le JackPot !

je veux doublé une voiture sur une national, et au dernier moment elle tourne à gauche sans clignotant, gros freinage d'urgence !!!!!
et une fois que j'ai réussi à m'arrêter juste à son cul, je suis légèrement pensé sur ma droit, et hop déséquilibré, la moto tombe une fois arrêté avec moi en même temps!!!!

résultat juste un cale pied cassé et même pas une égratignure sur le collecteur n'y autre part !!!

et cette conne au volant ne c'est même pas arrêté !!!!!!

Jay a écrit:

je veux doublé une voiture sur une national, et au dernier moment elle tourne à gauche sans clignotant, gros freinage d'urgence !!!!!
et une fois que j'ai réussi à m'arrêter juste à son cul, je suis légèrement pensé sur ma droit, et hop déséquilibré, la moto tombe une fois arrêté avec moi en même temps!!!!

résultat juste un cale pied cassé et même pas une égratignure sur le collecteur n'y autre part !!!

et cette conne au volant ne c'est même pas arrêté !!!!!!

Dans ce cas-là, moi, je la rattrape et je lui pète un rétro !

x-eff a écrit:

Jay a écrit:

je veux doublé une voiture sur une national, et au dernier moment elle tourne à gauche sans clignotant, gros freinage d'urgence !!!!!
et une fois que j'ai réussi à m'arrêter juste à son cul, je suis légèrement pensé sur ma droit, et hop déséquilibré, la moto tombe une fois arrêté avec moi en même temps!!!!

résultat juste un cale pied cassé et même pas une égratignure sur le collecteur n'y autre part !!!

et cette conne au volant ne c'est même pas arrêté !!!!!!

Dans ce cas-là, moi, je la rattrape et je lui pète un rétro !

ba le temps que je relevé ma moto que je me foute sur le trottoir, vu qu'en plein moi d'aout, c'était a craqué de monde !!!!
la gonzesse c'était tiré et sans cale pied et donc avec le frein arrière qui pend me tapé un course poursuite bof, et sur le coup tellement concentré sur mon freinage que je ne me souvient même pas ce que c'était comme caisse!!!!!

McGyver a écrit:

Dark_Ebola a écrit:

McGyver a écrit:

pour éviter ça, faut relever la moto en se mettant accroupi dos à la moto, cul sur la selle. Tu croches tes mains au guidon et au cadre côté cul et tu pousses sur tes jambes.

ca marche quand la becane est sur du plat, en pente c'est une autre histoire, avec la becane qui se barre dans le sens de la pente des que tu commence a la relever.
faudrais se ballader avec un gros elastique pour ecraser le frein avant dans ces cas la...

si t'es en pente, tu passe la première (vu que ton moteur est éteint), tu tourne la roue arrière pour qu'elle soit bloquée dans le sens ou devrait partir la moto et tu relève la bestiole.
Dans le terrain, faut penser à riper la moto pour être perpendiculaire à la pente

ah les d'jeunes.......y faut tout leur expliquer....

McGyver a écrit:

Dark_Ebola a écrit:

McGyver a écrit:

pour éviter ça, faut relever la moto en se mettant accroupi dos à la moto, cul sur la selle. Tu croches tes mains au guidon et au cadre côté cul et tu pousses sur tes jambes.

ca marche quand la becane est sur du plat, en pente c'est une autre histoire, avec la becane qui se barre dans le sens de la pente des que tu commence a la relever.
faudrais se ballader avec un gros elastique pour ecraser le frein avant dans ces cas la...

si t'es en pente, tu passe la première (vu que ton moteur est éteint), tu tourne la roue arrière pour qu'elle soit bloquée dans le sens ou devrait partir la moto et tu relève la bestiole.
Dans le terrain, faut penser à riper la moto pour être perpendiculaire à la pente

le probleme apparait surtout quand la machine tombe cote gauche, cote selecteur donc
quand elle tombe de l'autre cote tu peux ecraser le frein avant en prenant le guidon
quand elle tombe cote gauche et pas sur du plat je commence a la relever la moto puis a mis parcours je m'arrete en calant la moto avec mon genou pour lacher l'arriere de la moto et aller chopper le frein avant avec la main droite.
je finis de la relever en poussant sur mes jambes et la hanche droite appuyee contre la moto, avec le guidon dans les mains.

bon avec la buell je vais plus dans les chemins, du coup ca devrais plus arriver...

.... euh non rien .... chuis jamais tombé

c'est parti
https://www.youtube.com/watch?v=7E8Ew5_MaFc&NR=1]

https://www.youtube.com/watch?v=3b1QG9zgEPI&feature=related

ça n'a rien a voir mais je suis tombé dessus en matant les deux vidéos à Rémy.....des Régis routiers............