embrayage qui patine, garde bcp trop importante

Yop !

je reprends ma XB cet aprem, et je constate en premier lieu que la garde de l'embrayage est ENORME. Ca mord en bout de course... bon c'est pas terrible mais ca fait un petit moment que je suis pas monté dessus, et trop envie de rouler.
Mais je m'apercois que l'embrayage patine, quand j'essoire l'accelerateur particulierement.
Je sais pas trop quoi penser. tout aller bien, je suis tombé, on a modifier l'aspect esthetique de la moto, changé le guidon, mis un pot race et on a pas touché à ce foutu embrayage.

Une idée de la cause de ce symptome ?

La bécane a 15 000 bornes, ca me ferais bien chier que l'embrayage ait laché si vite

Solution "pas chiante" : roulement de butee
Solution "tres chiante" : carter casse. Y a des precedents...

Elle est de quel annee?

C'est une 2005 ...
Le mec avant moi n'a pas roulé !

mais bon, ce qui est marrant c'est que le gars qui l'a prise pour l'ammener à l'atelier aprés l'accident, n'a pas eu de soucis de ce genre

Arf... Ca pourrait...

Sinon, c'est peut etre betement le cable. Pas detendu? Pas effiloche?

non le cable est tendu. maintenant effiloché je sais pas ...

Ca pourrait quoi ? etre le carter ?

Oui, ca peut etre le carter. C'est un symptome bien connu. Va voir la :

http://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/xb-probleme-embrayage-carter-primaire-casse-t9479.htm

http://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/les-carters-moisis-recensez-vous-ici-t14776.htm

http://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/probleme-d-embrayage-t23234.htm

Si tu peux, demonte la trappe de visite de l'embrayage, et inspecte le carter. Doit y avoir des photos sur les sujets, ca te donnera des idees d'ou regarder. Bon courage.

ouias, je viens de jeter un coup d'oeil (merci bien pour les liens ) mais les symptomes semblent differents du mien....
la casse du carter semble empecher un debrayage, alors que moi, j'ai pas de soucis à ce niveau, c'est le contraire, ca a plutot tendance à patiner comme si je continuer à appuyer sur le levier... Je passe les vitesses sans aucun soucis.

Pardon, j'ai pas bien lu. T'as le probleme dans l'autre sens. S'il y a un disque rivete sur les XB, comme sur les X1, ca peut etre lui. JJK a eu le souci. Ou un souci sur le diaphragme, mais ca, j'y crois pas trop.

Mais le coup de la garde enorme, avec le patinage, ca me semble bizarrement compatible. Je ne me rappelle pas de tous les symptomes de la X1 de JJK, faudrait retrouver son message, pour comparer avec ton souci.

Oui voilà c'est le symptome inverse....
J'ai changer le guidon et donc demonté et remonté les poignée. le nouveau guidon est plus bas, je pense pas que cela puisse avoir une incidence

Desserre déjà un peu ton câble d'embrayage et va rouler pour tester !!

Oui c'est ce que j'ai l'intention de faire... Dès que j'ai compris comment on fait pour le desserer

Je suis bricoleur, mais il me faut du temps pour comprendre

tu attends vendredi et on te règle ça chez Buellman84 ?

ca aurait été avec un immense plaisir, meme sans réglage, mais g de la famille qui arrive de suisse vendredi en fin d'aprés midi. Je peux vraiment pas les planter

1) Si ton câble est trop serrer : à peine tu tire le levier que tu décroche. et puis tu verras que ton levier est très plaqué sur son support.

Apparemment tu fais allusion à une garde trop grande donc c'est pas le 1) :

2) Ton câble a trop de mou, à la fin de la course seulement ça commence à débrayer. Et même que ça embraye trop vite quand tu lâches le levier.
Seulement voilà ton problème est compliqué. Si tu a du mou dans le câble c'est là que l'embrayage est le mieux plaqué. et toi tu parles que tes disques cirent en plein charge. Est-ce lorsque tu effectues un changement de vitesse, ou est-ce complètement embrayé lors du forte accélération ?

Après tout dépend de ta conduite, mais un embrayage qui cire ça arrive des fois plus vite qu'on pense. Peut-être que l'huile qu'ils t'ont mis est trop fluide.
ça c'est déjà vu c problème.

Pour moi tu as un cable bloqué en position 3/4 débrayé,
Mauvais cheminement et frottement excessif suite au changement de guidon,
Remet l' ancien et essai!

verifie ausso la vis de butée d' embrayage voir si il n' est pas trop serré........trappe enlevée 'la ou la cable arrive dans le carter, bloc ecrou avec petit ressort enlevé, tu desserres la tige (tournevis plat) d' 1/2 pares contact pour bien libérer la butée

Polo l'arsouille a écrit:

1) Si ton câble est trop serrer : à peine tu tire le levier que tu décroche. et puis tu verras que ton levier est très plaqué sur son support.

Apparemment tu fais allusion à une garde trop grande donc c'est pas le 1) :

2) Ton câble a trop de mou, à la fin de la course seulement ça commence à débrayer. Et même que ça embraye trop vite quand tu lâches le levier.
Seulement voilà ton problème est compliqué. Si tu a du mou dans le câble c'est là que l'embrayage est le mieux plaqué. et toi tu parles que tes disques cirent en plein charge. Est-ce lorsque tu effectues un changement de vitesse, ou est-ce complètement embrayé lors du forte accélération ?

Après tout dépend de ta conduite, mais un embrayage qui cire ça arrive des fois plus vite qu'on pense. Peut-être que l'huile qu'ils t'ont mis est trop fluide.
ça c'est déjà vu c problème.

me suis mal exprimé, c'est bien le cas 1 ....

Cable trop tendu, alors. Faut detendre au niveau du dispositif de reglage, sous la gaine en accordeon, comme dit precedemment.

Et donc, ton souci, c'est pas du tout la garde, ca. C'est plutot la course. La garde, c'est le mouvement libre que tu peux faire sans qu'il ne se pase rien sur l'embrayage. Je comprends que je me sois gourre. C'est important d'employer les termes corrects, quand t'as un souci. Sans quoi, on se lance dans des hypotheses pourries. Et si t'as pas les termes, decris juste les symptomes.

Oui oui, m'a trompé !!!! c'etait le contraire j'avais pas de garde.
Suite au changement de guidon, la course du cable a été modifié et du coup....
j'ai résolu le souci, petit réglage au niveau du dispositif et maintenant c'est nickel

Merci à tous

j'ai bien fait de mettre les 2 hypothèses !!!
quand TRod voulais serrer le câble et moi le desserrer j'ai bien senti qu'il y avait une incompréhension quelquepart !!!

problème résolu tant mieu !!!

En principe un embrayage mort, c'est le symptome inverse, mais bon... Avec Buell on sait jamais