voyant moteur defaut

orsu2b a écrit:

Tu peux en dire plus sur les symptomes avant et lors de l'allumage du voyant et après tu entends la pompe à essence ?

salut alors voila les news
j'ai changé le regul mais quand je veux branché le fils seul qui va au positif de la batterie ca se met en court jus
de plus j'ai testé la sortie alternateur je suis au ralenti à 20 v environ est ce que c normal?

Merci pour ton aide

McGyver a écrit:

fais un essai avec une autre batterie

Je vais essayer ce soir avec une autre batterie
mais j'ai refais le test sortie alternateur
A 3000 tours environ je suis à 60, 70 V
A priori ce n'est pas normal

redbuell51 a écrit:

McGyver a écrit:

fais un essai avec une autre batterie

Je vais essayer ce soir avec une autre batterie
mais j'ai refais le test sortie alternateur
A 3000 tours environ je suis à 60, 70 V
A priori ce n'est pas normal

Pour faire tourner un sèche-cheveux, c'est trop juste.

Pour recharger une batterie, c'est beaucoup.

x-eff a écrit:

redbuell51 a écrit:

McGyver a écrit:

fais un essai avec une autre batterie

Je vais essayer ce soir avec une autre batterie
mais j'ai refais le test sortie alternateur
A 3000 tours environ je suis à 60, 70 V
A priori ce n'est pas normal

Pour faire tourner un sèche-cheveux, c'est trop juste.

Pour recharger une batterie, c'est beaucoup.

Est ce que je dis une connerie si je pense que le stator de l'alternateur et mort
Il envoi toute la sauce sans récupérer la regul d'ou les 60/70 V

McGyver a écrit:

euh...les 60v en sortie d'alternateur c'est normal. L'alternateur produit du triphasé aux alentours de cette valeur et c'est le régulateur qui converti en 12-14v.

Si ta batterie est nase, elle peut fausser la lecture de la tension de charge.

pour verifier que l'alternateur foire pas je peux tester avec un ohmmetre sortie altrenateur c ça?

euh...l'ohmmètre ça te permet seulement de savoir si les bobinages du rotor sont en ordre...à mesurer moteur éteint évidemment.

McGyver a écrit:

euh...l'ohmmètre ça te permet seulement de savoir si les bobinages du rotor sont en ordre...à mesurer moteur éteint évidemment.

Je vais verifier tout ça et je te tiens au jus.
Merci pour tout

redbuell51 a écrit:

McGyver a écrit:

euh...l'ohmmètre ça te permet seulement de savoir si les bobinages du rotor sont en ordre...à mesurer moteur éteint évidemment.

Je vais verifier tout ça et je te tiens au jus.
Merci pour tout

Ca y est je suis sauvé
Alors tenez vous bien l'alternateur est ok
le demarreur est ok
seul le regulateur était fichu comme je vous avez dis que je l'avais changé
mais grosse boulette, ce n'était pas un regul de X1 mais de sportser
Donc pas prevu pour l'emplacement du X1 et quand je l'ai fixé j'ai pincé un fils, qui faisait masse et du coup patatrac boum boum
apres avoir bricolé une adaptation en attendant je roule de nouveau no souci

ENCORE UN ENORME MERCI A VOUS TOUS

Bon alors c'était bien le régulateur? tu vois j'avais raison!
Pourquoi as tu acheté un régul de sportster,? c'était moins cher ou une occaz, c'est ça? Au niveau électrique c'est les mêmes, mais effectivement la connectique est peut-être differente.

romeo a écrit:

Bon alors c'était bien le régulateur? tu vois j'avais raison!
Pourquoi as tu acheté un régul de sportster,? c'était moins cher ou une occaz, c'est ça? Au niveau électrique c'est les mêmes, mais effectivement la connectique est peut-être differente.

salut

effectivement tu avais raison
en fait la connectique est la meme mais les fils sortent au cul du regul avec aucun degagement pour les passer entre le regul et la plaque de fixation
je pensais avoir reussi a fixer le tout quand meme mais non
enfin je suis rassuré et j'en ai appris beaucoup sur ma becane grace a toi et à tout les buelliste qui m'ont accompagné durant cette semaine de misere
a bientot