Bonjour à tous,

Mon ralenti descend péniblement en-dessous des 2000 tr/min moteur chaud.
La prise diagnostic me remonte une erreur TPS .

Quelqu'un aurait un câble et une dispo en RP (Ouest) ?
-si j'ai bien compris... venir avec la moto est bien mais avec des binouses est un plus-

Merci
TriS

X1 : 2001 22000 V&H KN

J'ai le même problème quoi toi, sauf que le mien ne descend plus en dessous des 2000 au bout d'un certain temps de chauffe

Ca peut être plein de trucs : ECM, système qui commande le papillon, un cable électrique de ce système qui est coupé, grippage de l'ensemble ... et j'en passe.

Je t'avoue que j'ai pas mis le nez dedans encore. Si tu as une soluce je suis preneur

Salut,

Tous les câbles sont en très bon état. J'ai tout de même resserré une fois les 2 boulons (pour des trous à l'accélération et ils ont disparu ).

Mais là... pas mieux .
Je ne serais donc pas contre un petit reset TPS (apparemment déjà effectué il y a 8000 km sur une facture concess), j'aimerais bien retrouver le bon gros "frein moteur" à la décélération .

Une âme charitable en RP ?

Bonne journée
TriS

Salut !

Petit UP !

Bye

Ca me l'a fait aussi.

Essai de baisser d'un poil ton ralenti.

..... pour moi c'est revenu dans l'ordre.

Je l'ai malheureusement déjà pas mal baissé ce pauvre ralenti, il est entre 900 et 1000 au point mort... plus bas c'est la fin des haricots .

Merci

déja démonte tout ton ensemble de filtre à air pour acceder au papillon des gaz

Met du WD 40 sur la molette qui le fait tourner : c'est peut être qu'un grippage.

Ah, je n'avais pas osé le WD40 sur l'axe, bonne idée.

Mais dans ces cas là, pourquoi le passage au point mort fait redescendre le ralenti à 1000tr/min ?

Merci

du lubrifiant est à déconseiller au niveau du papillon des gazs... il y a déja tes vapeurs d'huiles qui te "le" graisse

D'ac. Pas eu le temps de le faire, ça tombe bien .

Merci

Le WD40, c'est pour la vis de ralenti, pas l'axe de papillon.

Sinon, il me semblait avoir lu quelque part que des soucis de sonde lambda pouvaient causer ce genre de symptome. Ca peut aussi etre une prise d'air, un TPS mal regle, enfin, pas mal de bricoles, quoi. Surtout si l'ECM t'annonce un souci.

Tu peux te deplacer jusqu'en RP sud en journee? Genre Clamart?

C'est pour ça que je souhaite faire un check avec ECMSpy .

Clamart, pas de souci.
Pour "en journée", je peux me libérer le midi ou après 17h30 .

Petite news sur le troubleshoot...

Après diag ECM (et son reset qui fait pas de mal), la batterie semble ne pas se recharger ; possible cause du comportement douteux du ralenti (merci Thieu pour tout ça).

La prochaine étape check du circuit batterie / démarreur / régulateur / alternateur .

Les résultats au prochain poste, bonne route!
-comment ça des jantes oranges-