(tub) x1tourne sur un cylindre

salut a tous
j'ai mon x1 qui tourne sur un cylindre (arriere),j'ai verifier et nettoyer les sondes et la continuiter de mes fils,les bougies puis echanges des bougies, du circuit essence, nettoyage des sondes, verif du calage d'allumage changement des joints d'admission etc rien d 'anormal..
Démontage et verif des injecteurs!
Test de fonctionnement de ces derniers en les ayant sortis de la pipe d'admission,les deux injectes bien!
je remonte tous, redemarre mais elle tourne tj sur le cylindre arriere.
Je demonte la trappe sur le kuryakin injecte impeu essence avec une seringue et la au miracle elle retourne pendans qq seconde sur ses deux cylindre,donc j'en deduis que cela ne peu pas venir de mon allumage,je branche ECMSPY pas de code erreur je suppose l'ecm d'etre defaillant... je retourne l'idée dans tous les sens mais ne comprend pas pourquoi les injecteurs fonctionnent mais ne font pas tourné le cylindre surtous celui de l'avant en plus pêrsonne que je connais ne roule en x1et cerise sur le gateau sa coute un bras se truc
donc est ce que qqun saurait il m'aiguiller dans ma recherche de panne avant que je ne fasse le grand saut? merci d'avance

Où veux-tu sauter?

je voulais dire acheté le boitier ecm par fair le grand saut,c'est vrais que dit comme sa ca va mieux

Je crois d'avoir déjà proposé un ECM à l'essai, stock EC17JA120 BFIEC1.
Quelle année, les pros?

ouai il me semble que tu me l'avais deja proposé!est se que tu pourrais me le preté pour essai,si les pros confirment qu' il se monte bien dessus

salut MIKANO
j'ai un X1 de 2002 et j'ai les mêmes problèmes que toi à savoir le cylindre avant qui marche quand il veut ,je pensé a un problème d'allumage ,aujourd'hui j'ai changé le fils d'allumage bobine bougie avec un de voiture c'est mieux mais il coupe entre 2500 trs et 4000 la plus part du temps ,j'ai remarqué qu'a chaque changement de rapport (vitesse )le cylindre avant repart puis coupe ???
autre petite chose cette aprés midi il faisait 23°C ,plus il fait chaud moins ça merde ???
je suis comme toi je ne sais pas d'ou cela peut venir ,merci pour tes infos

Les injecteurs, tu les as teste avec juste 2 fils et une batterie, ou tu les as teste avec l'ECM (Par ECMSpy, par exemple)? Parce qu'ils peuvent etre fonctionnels, mais si t'as un des fils qui est coupe, ca marchera plus. Il me semble que c'est Cranito qui avait eu ce souci. Donc c'est peut etre juste une petite panne a la con, mais tres dure a diagnostiquer.

De meme, c'est peut etre l'ECM qui est HS, mais dans ce cas la, ca serait etonnant que ca ne merde que sur le cylindre avant.

mikano a écrit:

ouai il me semble que tu me l'avais deja proposé!est se que tu pourrais me le preté pour essai,si les pros confirment qu' il se monte bien dessus

Tu me passes ton N° de tel en MP & je te le passe.

Mais cela peut-être autre chose.

comment on peut tester les injecteurs
et si s'est un probléme de cablage à votre avis la zone la plus probable c'est ou
merci pour vos réponces

non j'ai juste enlevé les injecteurs de l'admission en les laissant banchés a l'ecm et au reseroir et j'ai appuyé sur le bouton de demarreur pour qu'ils injectent.j'ai controlé la continuitée des fils entre l'ecm et les injecteurs c'est ok .de meme entre les autres sondes et l'ecm,et c'est ok. C'est pour ça que je penses au boitier ecm . P.S :le capteur tps changé il y a 6 mois.

La VACHE!

Tu as un Blast homologue en France!

Trop de la balle

civodul a écrit:

comment on peut tester les injecteurs
et si s'est un probléme de cablage à votre avis la zone la plus probable c'est ou
merci pour vos réponces

Au niveu des connecteurs, je dirais. Et la methode de mikano marche bien

> mikano : Si t'as de l'etincelle et de l'essence qui arrive, je vois pas pourquoi ca craque pas... Pour les fils de bougies, t'as verifie la resistance? Dixit le manuel, il y a des plages de resistance qui vont bien, pour les fils. Peut etre que le fil avant est oxyde, et qu'il resiste trop? D'ou etincelle pas pechue. T'as essaye de faire etinceler tes bougies? T'as verifiee aussi tes bobines? Peut etre aussi un probleme d'oxydation, ou une defaillance de ce tote la.

Parce qu'avec tout ce que tu dis, je pense pas que ca soit l'ECM.

dav31370 a écrit:

La VACHE!

Tu as un Blast homologue en France!

Trop de la balle

j'osais pas la sortir (pourtant c'est la plus fiable des buell)

McGyver a écrit:

Vérification du taux de compression des cylindres ? (dès fois qu'il y aurait un gros trou )

j'ai pris les compression des 2 cylindres ils fonts 13 tous les deux

tr4sh a écrit:

j'osais pas la sortir (pourtant c'est la plus fiable des buell)

Hmmmm laisse moi réfléchir, je dirai bien 2 fois plus fiable non?

alors aujourd'hui recontrole du faisceaure et redémontage des injecteurs de l'admission tous en les laissant branchers a l'ecm et au reservoir appuis sur le bouton de demarreur et la je m'appersoi que l'injecteur av (celui qui merde)ne diffuse pas correctement par rapport a l'autre donc echange des deux injecteurs et la le cylindre av fonctionne mais plus l'arriere donc pb injecteur encrasé.ce n'etais effectivement pas l'ecm!merci pour votre aide a plus sur les routes

Fait les nettoyer, y a pas forcement besoin de les changer. Ca coute pas tres cher, et ca marche bien. Et si t'as besoin de la paire de joint torique pour les remonter, j'en ai en stock