[TUB] pignon entrainement pompe à huile

un post de plus sur le sujet.
une p'tite photo de mon pignon (en pate à modeler) à cote de son remplacent
apres 68000kms, il est plutot en bon etat

Il n'est pas de la bonne couleur ton nouveau pignon

Ah ba non c'est sur il te faut le pignon bronze.
si tu as la possibilité de laisser la moto encore une semaine démontée, commande en un vite !!!
Ref : 26 391 - 06

l'ancienne ref étant : 26 318 - 88A

Arretez de vous faire peur avec ca! Le pignon de Christian, apres 68 000 bornes, il etait comme neuf!! Degraisse et nettoye, on ne voit pas la difference. Alors l'autre, y a pas de raison qu'il tienne pas mieux.

Pas de panique, c'était juste : changer pour changer, au tant mettre le nouveau

Ouais si le pignon mou est dans cet état après 68000 bornes, ça sert à rien de le tanner pour lui faire racheter le dur.

Puis ça me rassure un peu sur l'état du mien. Sur mes 40000 bornes, j'en ai bien 30000 avec lui.

McGyver a écrit:

Et surtout, le concess n'était pas sensé lui vendre un vieux-pignon...

Franchement c'est pas dit !!
j'ai un pote qui avec une 12R de 2004 s'est fait changer son pignon à 33000 par un pignon ancienne génération !!!
Le pire c'est qu'il a explosé cavette pignon distrib 3000 km après
ATS etoile lui demande 2800 € pour réparer

Polo l'arsouille a écrit:

McGyver a écrit:

Et surtout, le concess n'était pas sensé lui vendre un vieux-pignon...

Franchement c'est pas dit !!
j'ai un pote qui avec une 12R de 2004 s'est fait changer son pignon à 33000 par un pignon ancienne génération !!!
Le pire c'est qu'il a explosé cavette pignon distrib 3000 km après
ATS etoile lui demande 2800 € pour réparer

Il a mis le conces au TGI, j'espère

on a déjà ouvert le moteur et les réparation sont en cours (home made).
pour une expertise ou tout autre demande c'est cuit !!!

Et le pire dans tout ça c'est que le devis ne faisait réparation que d'une partie de la casse. z'ont pas vu qu'il manquait un morceau au piston

Polo l'arsouille a écrit:

McGyver a écrit:

Et surtout, le concess n'était pas sensé lui vendre un vieux-pignon...

Franchement c'est pas dit !!
j'ai un pote qui avec une 12R de 2004 s'est fait changer son pignon à 33000 par un pignon ancienne génération !!!
Le pire c'est qu'il a explosé cavette pignon distrib 3000 km après
ATS etoile lui demande 2800 € pour réparer

hallucinant, je peux te dire qu'avec moi ils auraient fait la réparation a leurs frais dans les regles de l'art. C'est quand meme incroyables la bande de profiteurs que vous avez chez vous ( ou les gentils moutons qu'ils ont comme clients )

Le mien à 26000, il en avait un bon coup dans les dents ; Je ne sais pas d'ou cela vient ; Tolérance dimensionnelle ? Caractéristiques variable des matériaux . En tout cas , daccord pour la couleur du nouveau pignon , ce n'est pas la dernière génération ...

Vends la vite, je te la prends à 310 Euros !

Question con: est-ce que les modèles 2010 viennent de facto avec ce pignon "heavy duty"?

Duster a écrit:

Question con: est-ce que les modèles 2010 viennent de facto avec ce pignon "heavy duty"?

Même depuis 2006.

En fait, je croyais me souvenir que c'était depuis 2008 mais j'avais des doutes et j'aimais mieux demander...finalement, j'étais dans l'erreur.

ça reste encore à vérifier

nicolas a un model 2006 fabriqué en octobre 2005 ave le pignon pourri

christian a écrit:

un post de plus sur le sujet.
une p'tite photo de mon pignon (en pate à modeler) à cote de son remplacent
apres 68000kms, il est plutot en bon etat

Salut, Suite a la vidange moteur du X1, je souhaite votre avis sur le pignon de pompe apres 41000km, pensez-vous qu'il est temps de le changer ou encore 10000 km? Pas simple et puis cela fait peur au vu des problèmes que cela risque d'engendrer.
Merci pour votre aide.
[img]

a remplacer

..pour, en arriver là, c à dire pouvoir voir le pignon, y'a juste à tomber la pompe? ou besoin de tomber le carter egalement?
merci

tu tombes la pompe... et tu fais tourner la roue en prise