Mini

buellstaff a écrit:

en 10 pouces , tout passe sans modif
mais en 12 avec beaucoup de deport (comme sur la photo de la jaune) ou en 13 , ca ne passe plus dans les arches de roue, d'ou decoupage de tole...
puis il y a quelques autres inconvenients , ca bouffe de la puissance et les roulements de roue et tirants de chasse crient leur desespoir ...
mais tout est possible ,tout est realisable , c'est le jeu de la vie

Pourtant les dernières mini produites (à partir de 98 si je ne m'abuse "modèles anniversaires, cooper S et autres ...) sont montés en 13" d'origine et ça ne pose pas de problèmes

MINI de 2000 strictement d'origine:

Citation :

c est mieux une 1300 ou une 1000?
y a vraiment une difference?
les quelques points importants a verifier avant l achat(pour moi qui n y connait rien en mini)?

bah ya pas photo 1300 ca avance plus quand meme
sinon tu a la rouille a verifier les bas de caisse , en dessous de la moquette , de la banquette arriere au niveau du bac batterie
sinon aprés comme d'hab sur une caisse fuite d'huile sur le moteur etc etc


[img][/img]

@ clark : sur les dernieres, tu remarques que les extensions sont differentes, et je confirme que la tole est modifiée (d'origine) en dessous pour que ca passe !
pour la diff entre 1300 et 1000 , il faut distinguer les 1000 basse et haute compression , et les 1300 basse et haute compression
les 1000 sont censés faire dans les 40ch maxi et les 1300 basse comp. ( post 92 sauf cooper) sont a 51 ch
les 1300 HC sont les cooper originales (72ch)et les dernieres versions injectées multipoint ( 61ch celles la)
l'innocenti est equipée d'origine d'une culasse HC avec grosses soupapes , d'ou sont interet

les sites que j'ai mentionné plus haut permettent d'identifier les blocs moteur et les n° de serie pour etre sur de sa version et y'a plein d'infos interessantes dans les FAQ