Voilà, j'ai profité de mes deux jours de congés forcés pour me regarder cette série documentaire sur le périple d'Ewan McGregor et Charley Boorman de Londres à New-York City par l'Est.
Franchement pas mal, les traversées de l'Ukraine où tout le monde semble avoir une douzaine d'armes de guerre chez soi, le Kazakstan où le bitume semble ne pas exister (mais la pluie et la boue si), la mongolie où l'homme se sent tout petit ou la Russie qui semble finalement pas inhospitalière, c'était vraiment une chouette aventure humaine. Je vous conseille de le regarder si vous en avez l'occasion. Un livre existe aussi.



http://www.longwayround.com/lwr.php

à savoir qu'en 2007 (LWR c'était en 2004), ils ont remis le couvert avec The long way down d'Écosse à l'Afrique du Sud et devrait se faire The Long Way To Go cette année (mais aucune idée vers où).

PS: dans l'avant-dernier épisode, ils visitent l'usine Harley et on voit des Buell.

J'ai suivi ce voyage épisode après épisode sur Discovery channel.
Au début ils voulaient partir en katoche mais KTM a refusé de leur fournir des machines de peur qu'elles ne tiennent pas la distance. Bilan, c'est encore BM qui renforce l'image de baroudeuse de la GS.

Ah ça, KTM ils auraient mieux fait de jouer le jeu parce qu'ils ont perdu sur tous les tableaux.

Sur l'image de baroudeur évidemment. Et n'oublions pas que la 1200GS est la moto la plus vendue en GB.

baroudeur perdu l'image bin je ense pas regardes les resultats des derniers dakar et raid !

les baroudeurs yam, ktm, sherco, ............ char d'assault BM mais pas des plus top non plus !

et maintenant les cylindrées sont reduites donc le 1200 va pas faire beaucoup de bruit !

En tout cas, moi, pour aller même au fin fond de l'ex-Yougoslavie, je préfèrerais partir avec un BM qu'avec un katoche (et pourtant je préfère de loin la marque autrichienne à la marque allemande) ou même mon Ulysses.
Tout le monde sait que la grosse BM est increvable et se contente des essences les plus pourries. On attend de voir ce que donne une ktm du commerce qui n'est pas démontée/remontée tous les soirs.

Oui mais tu parles de rallye où les motos sont réparées tous les soirs. Elles en prennent plein la tête c'est clair mais on ne peut absolument rien en extrapoler pour une moto du commerce.
Là les BM on voit ce que ça donne après des milliers de kilomètres dans les steppes, après être avoir embrasser des rochers, manquer couler dans des rivières et en ayant transporté des chargements digne d'une virée chez IKEA tout ça avec un entretien des plus symboliques.
En plus dans le documentaire, on a plutôt l'impression que KTM a peur que leur moto se chope une mauvaise réputation en arrivant pas au bout. Ce n'est pas très flatteur.

Les poireaux n'ont effectivement pas les moyens de démonter/remonter leur moto dans la nuit. Mais KTM mets à leur disposition deux camions de son service course. Ce sont, me semble-t'il les seuls à le faire. On comprend donc que les privés ont un intérêt de plus à choisir cette marque plutôt qu'une autre pour cette course.

Bref... on s'écarte du sujet initial...

Je ne dis pas que KTM, c'est de la merde par rapport à un autre. Je dis juste que pour Long Way Round, BM à bien joué le coup.