IMPOSSIBLE DE DEMARRER SUITE A CHUTE COTE GAUCHE

suite à chute légère le sélecteur a été remplacé mais impossible de la démarrer comme si il y avait un coupe circuit / phares cligno claxon ok

Tu as regardé du coté du détecteur de chute ?

Bille du "bank angle sensor" mal remise?

ou est le détecteur de chute?

Bruno a écrit:

Bille du "bank angle sensor" mal remise?

ou est cette bille?

Captain Q a écrit:

Bruno a écrit:

Bille du "bank angle sensor" mal remise?

ou est cette bille?

Dans le détecteur de chute, soit sous la selle, soit derrière le saut vent

Captain Q a écrit:

Bruno a écrit:

Bille du "bank angle sensor" mal remise?

ou est cette bille?

Sur une S, sous la selle, coté droit pres du cligno. Y'a marqué "up" dessus.

sous la selle, entre le feu et le dispositif de blocage de la selle.

( Orsu ça fait trop longtemps que tu as plus touché a ta 12S, sous le saute-vent... rooo lui )

RoToR a écrit:

sous la selle, entre le feu et le dispositif de blocage de la selle.

( Orsu ça fait trop longtemps que tu as plus touché a ta 12S, sous le saute-vent... rooo lui )

impossible de démonter ce boitier /j'ai retire puis remis les câbles mais rien
il faudrait que la clef soit du 2.2 je n'ai que du 2 ou 2.5

peut on suggérer une autre sorte de panne

Citation :

il faudrait que la clef soit du 2.2 je n'ai que du 2 ou 2.5

ta clef, ça doit être du 3/32ème...

fait la tombé du coté droit
sa va équilibré

ok je

Captain Q a écrit:

RoToR a écrit:

sous la selle, entre le feu et le dispositif de blocage de la selle.

( Orsu ça fait trop longtemps que tu as plus touché a ta 12S, sous le saute-vent... rooo lui )

impossible de démonter ce boitier /j'ai retire puis remis les câbles mais rien
il faudrait que la clef soit du 2.2 je n'ai que du 2 ou 2.5

peut on suggérer une autre sorte de panne

tappe gentiment dessus avec le manche d'un tournevis puis essaie de demarrer

RoToR a écrit:

sous la selle, entre le feu et le dispositif de blocage de la selle.

( Orsu ça fait trop longtemps que tu as plus touché a ta 12S, sous le saute-vent... rooo lui )

J'ai tout en vrac dans le même carton

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

sous la selle, entre le feu et le dispositif de blocage de la selle.

( Orsu ça fait trop longtemps que tu as plus touché a ta 12S, sous le saute-vent... rooo lui )

J'ai tout en vrac dans le même carton

Celà dit c'est pas tout à fait faux. Pour les S le bank angle sensor c'est sous la selle alors que pour les R c'est dans le tête de fourche.

Bruno a écrit:

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

sous la selle, entre le feu et le dispositif de blocage de la selle.

( Orsu ça fait trop longtemps que tu as plus touché a ta 12S, sous le saute-vent... rooo lui )

J'ai tout en vrac dans le même carton

Celà dit c'est pas tout à fait faux. Pour les S le bank angle sensor c'est sous la selle alors que pour les R c'est dans le tête de fourche.

bonjour à tous je reviens de la messe et le boitier a été enlevé . Pas de bille a l'intérieur mais un demi fromage en plastique comprenant un aimant qui vient se positionner au dessus d'une plaquette comprenant des soudures et 3 se finie par 3 languettes

au secours, impossible de fixer l'ensemble de facon stable et pas de bille

peut on se passer de ce boitier
par contre à noter que la pompe à essence ne se mets pas en fonction
ne serait ce pas autre chose

le témoin de point mort ne s'allume pas

As tu un voyant de code erreur au tableau de bord?
Si oui et que tu n'as pas ECMspy: voici comment le connaitre

beyouette a écrit:

Citation :

il faudrait que la clef soit du 2.2 je n'ai que du 2 ou 2.5

ta clef, ça doit être du 3/32ème...

La 2.5 existe !!!
Il faudrait vérifier dans la doc avant de bouziller la vis...

Mikoune a écrit:

As tu un voyant de code erreur au tableau de bord?
Si oui et que tu n'as pas ECMspy: voici comment le connaitre

non pas de message d'erreur / j'ai démonté la masse de la batterie et la pompe et l'alarme fonctionnent à nouveau

je pense que cela pourrait provenir du point mort. N'y a t il pas un système à ce niveau

la pompe refonctionne ainsi que l'alarme après action sur batterie

j'ai embrayé ........et VROUM
un grand merci à tous vous êtes formidables

Captain Q a écrit:

la pompe refonctionne ainsi que l'alarme après action sur batterie

j'ai embrayé ........et VROUM
un grand merci à tous vous êtes formidables

Il te reste à résoudre ton pb de voyant de point mort

orsu2b a écrit:

Captain Q a écrit:

la pompe refonctionne ainsi que l'alarme après action sur batterie

j'ai embrayé ........et VROUM
un grand merci à tous vous êtes formidables

Il te reste à résoudre ton pb de voyant de point mort

Tu as raison ce doit être le capteur de point mort haut. Sais tu ou il se trouve

Ouh là, le point mort haut n'a rien à voir avec le point mort.

Bruno a écrit:

Ouh là, le point mort haut n'a rien à voir avec le point mort.

Mais plus avec le point mort bas, le sélecteur est en bas, n'est-il pas ?

On n'avait pas eu une discution pour qq1 qui cherchait à changer son guidon