retrogradage dificile(TUB)

depuis quelque jours , si je m'arrete rapidement (genre feu rouge) sans metre en prise a chaque vitesse retrogradée (en restant embrayé) je reste en 3eme ou 4 eme (voir entre deux )
impossible de revenir au point mort a l'arret (celui qui se trouve entre la 1er et la seconde bien sur )

Commence par vérifier la tension de ta chaine (voir tuto sur le fofo ou manuel)

merci orsu2b, je m'en doutai un p'tit peut
je vais essayer de trouver le tuto sur la tension de la primaire
j'ai bien la revue technique mais je ne maitrise pas suffisament la langue de chekspire pour etre sur de ne pas faire de connerie

molsart a écrit:

merci orsu2b, je m'en doutai un p'tit peut
je vais essayer de trouver le tuto sur la tension de la primaire
j'ai bien la revue technique mais je ne maitrise pas suffisament la langue de chekspire pour etre sur de ne pas faire de connerie

Avec les dessins cela doit suffir

Ben franchement c'est hyper classique et sur plein de moto surtout si tu débrayes pas ... Je suis sur que si t'es en 3 et que tu passes en 2 et que tu lâches UN PEU ton levier : clong ça va passer en 2 ...

C'est hyper classique et moi sérieux je toucherais à rien ...

C'est une TUB alors hein c'est du rustique il ne faut pas oublier ...

Mais bon je me trompe peut être ...

orsu2b a écrit:

molsart a écrit:

merci orsu2b, je m'en doutai un p'tit peut
je vais essayer de trouver le tuto sur la tension de la primaire
j'ai bien la revue technique mais je ne maitrise pas suffisament la langue de chekspire pour etre sur de ne pas faire de connerie

Avec les dessins cela doit suffir

OK , j'vais aller y jeter un oeuil

veille aussi au bon réglage de la vis pour la garde à l'embrayage, celle qui se trouve derrière la grosse trappe de visite ronde.

je crois que c'est serré à fond -1/4 de tour,
moi j'avais du mal à passé les rapports (durs à verrouiller),suite à mon changement de câble d'embrayage,
une fois bien réglé plus de soucis

Nicolium a écrit:

veille aussi au bon réglage de la vis pour la garde à l'embrayage, celle qui se trouve derrière la grosse trappe de visite ronde.

je crois que c'est serré à fond -1/4 de tour,
moi j'avais du mal à passé les rapports (durs à verrouiller),suite à mon changement de câble d'embrayage,
une fois bien réglé plus de soucis

+1
mais après, il faut aussi vérifier le tendeur du cable d'embrayage.

Attention : il faut desserrer largement ce tendeur AVANT de faire le réglage de l'escargot, comme décrit Nico.

Et moi ce que j'ai dit tout le monde s'en fout ??

Franchement quand on s'arrête en 4 pour rétrograder ben à chaque rapport descendu il faut débrayer ( un poil quoi ... )

Non ???

manolo a écrit:

Et moi ce que j'ai dit tout le monde s'en fout ??

Franchement quand on s'arrête en 4 pour rétrograder ben à chaque rapport descendu il faut débrayer ( un poil quoi ... )

Non ???

j'adore quand tu fais ton caliméro, manolito !


Absolument, c'est le seul moyen de débloquer.

Par ailleurs, je passe au point mort direct de la 2ème juste avant d'arrêter.... j'ai toujours fait ça, sauf en cas d'arret d'urgence, bien sur.

manolo a écrit:

Et moi ce que j'ai dit tout le monde s'en fout ??

Franchement quand on s'arrête en 4 pour rétrograder ben à chaque rapport descendu il faut débrayer ( un poil quoi ... )

Non ???

+1 avec manolo


ça va mieux ??

manolo a écrit:

Et moi ce que j'ai dit tout le monde s'en fout ??

oui

Nicolium a écrit:

manolo a écrit:

Et moi ce que j'ai dit tout le monde s'en fout ??

Franchement quand on s'arrête en 4 pour rétrograder ben à chaque rapport descendu il faut débrayer ( un poil quoi ... )

Non ???

+1 avec manolo


ça va mieux ??

Non plus sérieusement dite moi simplement si je dis une connerie que j'apprenne un truc ...

Sebuell a écrit:

manolo a écrit:

Et moi ce que j'ai dit tout le monde s'en fout ??

oui

Manu75010 a écrit:

manolo a écrit:

Et moi ce que j'ai dit tout le monde s'en fout ??

Franchement quand on s'arrête en 4 pour rétrograder ben à chaque rapport descendu il faut débrayer ( un poil quoi ... )

Non ???

j'adore quand tu fais ton caliméro, manolito !


Absolument, c'est le seul moyen de débloquer.

Par ailleurs, je passe au point mort direct de la 2ème juste avant d'arrêter.... j'ai toujours fait ça, sauf en cas d'arret d'urgence, bien sur.

Pareil, sinon on se fait chier a trouver le neutre une fois a l'arret

Manu75010 a écrit:

manolo a écrit:

Et moi ce que j'ai dit tout le monde s'en fout ??

Franchement quand on s'arrête en 4 pour rétrograder ben à chaque rapport descendu il faut débrayer ( un poil quoi ... )

Non ???

j'adore quand tu fais ton caliméro, manolito !


Absolument, c'est le seul moyen de débloquer.

Par ailleurs, je passe au point mort direct de la 2ème juste avant d'arrêter.... j'ai toujours fait ça, sauf en cas d'arret d'urgence, bien sur.

Merci Manu tu sais que je suis le caliméro le plus triste du monde

Donc si vous êtes d'accord avec moi pourquoi vous lui cassez les couilles avec des tensions de chaîne ou des chez pas quoi ????

C'est simplement normal ce qui lui arrive ...

Le monsieur il dit" impossible" de revenir au point mort .
Tu trouve ça normal manolo ???

tom23 a écrit:

Le monsieur il dit" impossible" de revenir au point mort .
Tu trouve ça normal manolo ???

C'est normal il dit qu'il est en 4 et qu'il passe en 1ere direct sans relâcher la poignée d'embrayage donc à mon avis c'est qu'il s'arrête en 3 ... Donc forcément le neutre il va pas le trouver ...

Oui mais même en cherchant il le trouve pas j'ai cru comprendre, donc un petit réglage de le tension serait surement le bienvenu.

tom23 a écrit:

Oui mais même en cherchant il le trouve pas j'ai cru comprendre, donc un petit réglage de le tension serait surement le bienvenu.

Moi je dis que c'est lui qui merde et qui s'arrête en 3 ...

manolo a écrit:

Donc si vous êtes d'accord avec moi pourquoi vous lui cassez les couilles avec des tensions de chaîne ou des chez pas quoi ????

C'est simplement normal ce qui lui arrive ...

déja j'éspére que ce n'est pas la cas......et le mosieur y demande des réponses et on lui en donne...

té sur que c'est pas les tiennes que l'on casse

essaye toi aussi de régler correctement ta garde, et peut'etre que ce que tu penses etre normal sur ta meule , ne le sera plus

Je crois qu'on s'est pas compris Nico machin ...

Moi je crois que le mec il trouve pas son point mort parce qu'il s'arrête en 3 ...

Ma bécane quand elle est sorti du garage Buell chez Benji elle avait déjà ce "souci" ( qui en fait n'en est pas un ... ) donc si tu veux tu peux dire à Benji qu'il sait pas régler ses bécanes ...

Fallait pas prendre le "casser les couilles" comme une attaque ... Seulement je pense que vous répondez à côté ...
C'est juste mon avis ... Et en relisant une énième fois son "problème" je crois que je vise pas trop loin à côté ...

Après si effectivement il s'arrête en 1ere et qu'il a du mal à trouver le point mort là peut être ...

Ensuite M2, S1 etc ... Ben le point mort a TOUJOURS été le souci à trouver ... C'est THE problème HD : boîte dure ( sur les anciens modèles ... )

Voilà donc zen Nico c'est juste que moi aussi je donne mon avis

manolo a écrit:

tom23 a écrit:

Oui mais même en cherchant il le trouve pas j'ai cru comprendre, donc un petit réglage de le tension serait surement le bienvenu.

Moi je dis que c'est lui qui merde et qui s'arrête en 3 ...

Moi je dis que quelle que soit la vitesse sur laquelle je stop, même en 5, et bien je trouve le point mort sur ma brêle.
Donc y a une couille dans le potage et Benjy , si bon soit il n'est pas a l'abrit d'un petit réglage pas tiptop.

Ah ben moi aussi tu me fais arrêter en 5 et je te trouve le point mort sans souci seulement entre chaque rapport je vais un peu lâcher le poignée d'embrayage jusqu'à entendre le clac de la vitesse qui tombe ...

Voilà quoi et franchement putain je peux vous dire que je suis né sur une bécane et j'ai TOUJOURS vu ça ... Après je parle pas des japonaises 2009 dernier cri non plus hein

ya pas de soucis manolotruc ..

l'avis de chacun à son importance dans ce genre de recherche de panne...

au pire ça donne des infos complémentaires pas négligeables