RESOLU XB surchauffe anormale coté droit

hello la tribu

voila j ai une surchauffe anormale sur le cote droit de la machine qui va du crashpad au feu arriere ...

c est vraiment brulant apres peu de km, 50, en roulant normalement ...

elle a tjrs chauffée certes, mais la meme le feu est tres tres chaud !

j ai remarqué cela hier, c est a dire la 2me sortie apres le montage de l ecope droite made in dd qui envoie bien l air sur le cylindre ar et pas sur le premier ...

le ventilo ne se met plus en marche quand je roule mais par contre ... wow c est hot ! et a l arret le ventilo tourne normalement !

jusqu a aujourd hui elle ne chauffait pas a ce point et hier il ne faisait pas particulierement chaud, je l ai prise a 9h00 a 29 degres et le soir j ai retestée a 25 degres ! idem.


quelqu un a t il deja eu ce phenomene ? ou le debut du commencement d une explication ?

merci d avance

Et ton collecteur arrière il est comment?
STT super fiable tu disais

McGyver a écrit:

une fuite d'échapement?

En voila une idée qu est les bonne, la sonde est elle encore en place?
Branche le cable ecm si tu en a un et va faire un tour...

ha ! j avais pas pensé à ça ! une fuite de l echappement ...

j ai trouvé qu elle vibrait plus (+) hier et j ai perdu un boulon de leche roue, peut etre aussi un du collecteur arriere ...

mais ça devrait s entendre ? remarque avec le DD peut etre pas !

je vais jeter un oeil la dessus, par contre je n ai pas ecmpsy reg et encore moins le cable qui va avec ...

du coup je me demande comment controler cela ...

ps ; de quelle sonde me parles tu et ou est elle ? limite à quoi ça ressemble ?

le passage du stock au DD sans kn , ecm ou reset tps pourrait il en etre la cause ?

le fait de mettre un echappement presque libre fait chauffer la moto un peu plus? mais pas cramer la moto ?

d accord avec toi 626, mais avant de mettre l ecope droite j ai roulé avec le DD et je n ai pas eu ce probleme, meme en arsouillant un peu

et puis de la a faire chauffer la machine a ce point c est a peine supportable, voir pas du tout ... ( le feu et les cables sous la selle vont bientot fondrent )

je sais, tu vas me dire :

1 demonte l ecope et roule pour voir ...
2 demonte le dd remonte le stock et roule pour voir ...
3 achete une triumph

mais avant, je voulais savoir si qq avait deja rencontré ce probleme

Fred-13 a écrit:

d accord avec toi 626, mais avant de mettre l ecope droite j ai roulé avec le DD et je n ai pas eu ce probleme, meme en arsouillant un peu

et puis de la a faire chauffer la machine a ce point c est a peine supportable, voir pas du tout ... ( le feu et les cables sous la selle vont bientot fondrent )

je sais, tu vas me dire :

1 demonte l ecope et roule pour voir ...
2 demonte le dd remonte le stock et roule pour voir ...
3 achete une triumph

mais avant, je voulais savoir si qq avait deja rencontré ce probleme

une idée me viend suite à la remarque de B626:

l'écope envois plus d'air frai sur le cylindre AR, donc il y a plus d'air réchauffé qui est extrait à l'arrière, ou alors plus chaud car plus difusé sur les aillettes de refroidissement du cylindre

résultat : cylindre mieux refroidit, mais plus d'air chaud exctrait doit faire augmenté la chaleur à l'arrière de la bécane

mais ça reste un hippothèse

Fred-13 a écrit:

le passage du stock au DD sans kn , ecm ou reset tps pourrait il en etre la cause ?

le fait de mettre un echappement presque libre fait chauffer la moto un peu plus? mais pas cramer la moto ?

peut-être en plus, car si pas assez riche en essence le moteur chauffe plus, normalement avec une écope droite, le ventilo dois presque pas tourner à l'arrêt puisque le moteur est mieux refroidit

il faudrai contrôler ça avec ecm spy

Marco 45 a écrit:

l'écope envois plus d'air frai sur le cylindre AR, donc il y a plus d'air réchauffé qui est extrait à l'arrière, ou alors plus chaud car plus difusé sur les aillettes de refroidissement du cylindre
résultat : cylindre mieux refroidit, mais plus d'air chaud exctrait doit faire augmenté la chaleur à l'arrière de la bécane
mais ça reste un hippothèse

j ai pensé à cela mais dans ce cas la chauffe devrait se produire en suivant le passage du flux d air ...
or celui ci commence a sortir via les cotes puis sous la selle donc la chauffe ne devrait pas etre concentree a ce point vers la droite ?

Marco 45 a écrit:

Fred-13 a écrit:

le passage du stock au DD sans kn , ecm ou reset tps pourrait il en etre la cause ?

le fait de mettre un echappement presque libre fait chauffer la moto un peu plus? mais pas cramer la moto ?

peut-être en plus, car si pas assez riche en essence le moteur chauffe plus, normalement avec une écope droite, le ventilo dois presque pas tourner à l'arrêt puisque le moteur est mieux refroidit

il faudrai contrôler ça avec ecm spy

ok mais j aurais du constater cela des la monte du DD non ?

depuis le montage de l ecope le ventilo ne tourne pas en roulant, quand je coupe le contact le ventilo tourne a pleine vitesse moins longtemps et a vitesse reduite aussi longtemps que d ordinaire ...

je me demande si je ne refroidi pas uniquement la sonde

Fred-13 a écrit:

Marco 45 a écrit:

l'écope envois plus d'air frai sur le cylindre AR, donc il y a plus d'air réchauffé qui est extrait à l'arrière, ou alors plus chaud car plus difusé sur les aillettes de refroidissement du cylindre
résultat : cylindre mieux refroidit, mais plus d'air chaud exctrait doit faire augmenté la chaleur à l'arrière de la bécane
mais ça reste un hippothèse

j ai pensé à cela mais dans ce cas la chauffe devrait se produire en suivant le passage du flux d air ...
or celui ci commence a sortir via les cotes puis sous la selle donc la chauffe ne devrait pas etre concentree a ce point vers la droite ?

en pousant le truc encore plus loin : l'écoppe augmente le flux d'air sur le cylindre, mais diminu surement celui sur le colecteur du fait de sa proximitée

donc chauffe plus importante sur ta jambe droite et sur le coté de ta meule

de toute façon, motuer miex refroidi = plus d'air chaud produit= température plus élevé en sortie et en sortie aussi des autres éléments moins refroidis

après tout ceci n'est que pure hippothèse, à voir avec les autres

Marco 45 a écrit:

en pousant le truc encore plus loin : l'écoppe augmente le flux d'air sur le cylindre, mais diminu surement celui sur le colecteur du fait de sa proximitée

donc chauffe plus importante sur ta jambe droite et sur le coté de ta meule

de toute façon, motuer miex refroidi = plus d'air chaud produit= température plus élevé en sortie et en sortie aussi des autres éléments moins refroidis

après tout ceci n'est que pure hippothèse, à voir avec les autres

j ai pensé à cela au depart aussi, ça tiendrait la route en effet, de la a creer un ecart aussi important c est la que je doute un peu ... mais pourquoi pas.

mais cela se verifiera quand j enleverai l ecope ...


car je n ai pas ecmspy ...

va falloir investir dans THE câble

il est très pratique pour les reset et les vérifes lors des pannes ou incident de ce type


pour ton ventilo, il tourne trop d'après ce que tu dis pour une meule équipée d'une écope droite, elle a combien de bornes ?

Marco 45 a écrit:

va falloir investir dans THE câble

il est très pratique pour les reset et les vérifes lors des pannes ou incident de ce type


pour ton ventilo, il tourne trop d'après ce que tu dis pour une meule équipée d'une écope droite, elle a combien de bornes ?

ouais, tu a raison, le probleme va etre de savoir s en servir ...

la meule est encore en rodage, et il fait chaud en ce moment ...

eul premier qui rigole y prend én claque dain s'gueule

j ai le meme temps depuis le mois de juin 626, donc le probleme se serait declare avant, du moins je pense ...

et pourquoi a droite plus qu a gauche ?

ha oui j oubliais un detail, lorsque je suis rentré l ecope etait bien sur brulante, voir ma cloque, et fumait ...

pourtant elle ne touche pas le collecteur ...

la grippe A peut etre ?

hi les filles !

petit essai ce matin sur 30 km mais seul cette fois, j ai donc 60 kg de moins sur la moto et il ne fait pas tres chaud , a peine 25, et le fond de l air est encore frais ...

j ai laissé chauffer pendant 5 mn, j ai roule 20 bornes entre 2500 et 3500 trs/mn sans etre violent ...

les 10 dernieres j ai fait la meme chose mais en accelerant plus fort ...

le resultat est le meme, le ventilo ne se met pas en route, et ça chauffe fort cote droit et un peu a gauche ...

l ecope n est pas chaude au retour mais le cadre si ...

je n ai pas vu d ecrou desseré sur le collecteur arriere, ni de fissure, de plus le point le plus chaud se situe sur le cadre en face des cylindre, le reste c est une propagation de chaleur on dirait ...


par contre le collecteur se pique de points noir ...

ha j ai oublié de faire le niveau d huile par contre ...

demain j enleve l ecope ...

Fred-13 a écrit:

hi les filles !

petit essai ce matin sur 30 km mais seul cette fois, j ai donc 60 kg de moins sur la moto et il ne fait pas tres chaud , a peine 25, et le fond de l air est encore frais ...

j ai laissé chauffer pendant 5 mn, j ai roule 20 bornes entre 2500 et 3500 trs/mn sans etre violent ...

les 10 dernieres j ai fait la meme chose mais en accelerant plus fort ...

le resultat est le meme, le ventilo ne se met pas en route, et ça chauffe fort cote droit et un peu a gauche ...

l ecope n est pas chaude au retour mais le cadre si ...

je n ai pas vu d ecrou desseré sur le collecteur arriere, ni de fissure, de plus le point le plus chaud se situe sur le cadre en face des cylindre, le reste c est une propagation de chaleur on dirait ...


par contre le collecteur se pique de points noir ...

ha j ai oublié de faire le niveau d huile par contre ...

demain j enleve l ecope ...

1 : niveau d'huile,

2 : à droite puisque tes collecteurs sont à droite

deux je viens de voir (et je savait pas) que tu est en rodage, donc 2009, donc mélange d'origine pauvre, donc chauffe plus importante

oublis ma reflexion sur ton ventilo qui tourne trop, c'est normal, avec tous ces paramêtres, les motos en rodage chauffent beaucoup et le ventillo tourne pendant des heures, plus le moteur aura de bornes et moins ton ventilo tournera

après, ton écope chaude, je dirait que c'est normal vu qu'elle est à quelques milimètres du colecteur

le cadre chaud: ça doit être ton flux d'air plus chaud, je dirai donc que c'est normal

là en fait , je vois rien d'affolant, avec tous ce qu'on viend de voir, ma Scg de 2008 avec 7 000 km n'a pas d'écope droite et chauffe beaucoup à droite, en plus les collecteurs 2008/2009 ont la courbure du Cylindre AV qui remontre contrairement aux anciennes donc nous chauffe plus la jambe

c'est d'ailleur la première chause que nath m'a dis après son premier run sur sa nouvelle moto : putin elle chauffe, j'ai la jambe droite cramée, c'est presque insuportable à petite vitesse et en ville (moto à 3000 km)

voilà , vraiment t'alarme pas je pense, le moteur à besoin de se roder, la notre chauffe déjà moins à 7 000km que lors de son achat

mes collecteurs se piquent aussi de point noirs

aussi bien sur ma R de 2005 que sur ma Scg de 2008

merci marco mais j ai une 2007 ...

j ai pas compris ça : 2 : à droite puisque tes collecteurs sont à droite

ça chauffe en rodage, bien sur, mais pas du feu arriere au crash pad avant en passant par le protege cheville quand meme ?

elle chauffait moins avant ...

je vais enlever l ecope et regarder l huile, a regarder sur la bequille deux minutes apres avoir roulé c est ça ?

le collecteur qui se pique la encore bizarre il etait normal et bleu jusqu ici ...

sinon il reste pot tellement liberé que ça chauffe un peu fort donc carto a adapter


dans le doute, si l huile est ok, l ecope droite enlevee, et que ça perdure je remonterai le pot stock pour voir ...

j ai du taff ce we moi

en effet Marco logique pour les pots, j ai pas percuté !

oui lorsque le ventilo se met en route a l arret il chauffe tout sur son passage ...

j ai testé ce matin, sans l ecope, le resultat est le meme question chauffe ...

l huile est a peu pres correcte, je dis a peu pres car apres l arret ya rien, 2mm sur la jauge, apres 2 mn je suis en bas du niveau et apres 5 mn presque a la moitie du niveau ...

d apres ce que j ai lu ici et la le fait de mettre un pot comme le DD ( carto et filtre stock ) fait chauffer le moteur et surtout les gazs donc le collecteur ...


ceci explique cela reste à remettre le pot stock pour revenir a la config d origine et voir ce que cela donne

merci pour ton coup de main marco, tu m aides a reflechir !

après, choppes le câble, ecm spy est hypper simple pour les diagues, après pour les savant fou de la bidouille, je les laiise faire, mais pour vérifier les T°, et toute ta meule, c'est le top , en 2/4 clic, c'est fait

si tu as trop de chauffe, tu le vera avec ecm spy en fonction des T° in diqués

si tout est normal : c'est l'air qui est trop chaud (CF : notre réflexion) ou que t'as une peau de bébé


Ha oui j'oubliais : perso je ferais mon rodage + quelques km avant de passer ma meule Full race, nos moules bif se libère vraiment après quelques milliers de KM

genre 5/6000

ou passage full race avec la révision des 8 000

mais bon ça changerais peut-être rien