X1 qui s'étouffe au passage de la première

orsu2b a écrit:

Pour vider ton huile de ton bac, sur le coté gauche de la moto derrière le repose pied pilote tu dois y trouver un tuyau : la vidange se fait par là.

le filtre à huile te crêve les yeux, il est sur le devant du moteur en position horizontal. Tu trouves l'équivalent chez Carouf, ... : C'est le même filtre que les vieille Audi (qq1 doit avoir mis la ref dans la base de connaissance)


Les bougies sont accessibles à l'avant c'est une bougie à la citronelle et pour l'arrière tu peux en mettre une contre les odeiur de tabac

Est-ce que tu sais quel type de filtre à air est monté sur ton X1 ? OEM ou KN

il a dit que c'était une buse et qu'il est capable de tout, méfiance, il va nous revenir en demandant dans quel sens visser la bougie anti tabac

petite precision pour la vidange : il y a un bouchon en forme de champignon au bout e ce tuyau, il n'y a pas de filetage classique comme sur les caisses...au cas où

Et bien messieurs ....

AU SECOURS.


J'ai suivi tout les conseils que vous m'avez donné.
Tout à été entrepris (non sans mal).

Vidange, changement filtre à huile. Etc ...
Malgré tout ... le problème est resté le même.

C'est à dire, lorsque très grosse chaleur extérieure, la x1 s'étouffe rapidement dès le passage la première. (en dessous de 3500 / 4000 tour elle cale)

Sauf quand je roule.





Bon , je l'amène chez les concessionnaire buell (Macadam moto montpellier).

Et là c'est le drame ....
- On m'annonce que c'est la pompe à essence qui est morte.
- Que la pompe à essence coute 639 euros.
- Qu'il y a 7 heures de main d'oeuvre (530 euros)

Bilan 1200 euros, que je n'ai pas ....
Je ne sais pas du tout quoi faire.

Ce diagnostique vous semble t il logique ?
Ai je espoir de trouver une pompe à essence d'occaz pas trop cher et de pouvoir la changer moi même ?


Je viens de prendre un coup de massue là , je suis vraiment trop deg

J'y crois pas une seconde, au coup de la pompe a essence. Et 7 heure de MO pour la demonter et l'enlever, ca laisse au moins 6h30 pour boire des bieres et attendre que l'essence s'evapore toute seule du reservoir. Et la pompe a essence, oui, c'est cher, mais 640 euros, c'est du foutage de gueule! Bref, va voir ailleurs.

T'as pas un collegue avec ECMSpy, dans ton coin? Ca permettrait probablement de comprendre ce qui se passe.

Macadam, tjrs égal à eux même. 7 h 30 pour changer une pompe à essence sur un X1

Pour mémoire (pour les poutreux) la pompe est dans le réservoir qui est lui même sur le cadre

Thieu a écrit:

J'y crois pas une seconde, au coup de la pompe a essence. Et 7 heure de MO pour la demonter et l'enlever, ca laisse au moins 6h30 pour boire des bieres et attendre que l'essence s'evapore toute seule du reservoir. Et la pompe a essence, oui, c'est cher, mais 640 euros, c'est du foutage de gueule! Bref, va voir ailleurs.

T'as pas un collegue avec ECMSpy, dans ton coin? Ca permettrait probablement de comprendre ce qui se passe.

Non je n'ai pas de collègue dans le coin hélas
Je suis une truffe en mécanique. C'est facile de m'abuser.

J'ai aucune idée de ce qui se passe.
D'après eux, la pompe est morte, du coup ca engendre un problème de carburation ... et donc elle s'étouffe.

Mais pourquoi quand il fait chaud ? ca ....



Quoi qu'il en soit, je n'ai pas les moyens de payer leur tarif alors misère.

Une pompe à essence d'occasion ? ca se trouve ? cher ? ca se monte "facilement" ?


S'il y a des buellistes de monptellier, qui ont l'âme charitable, et accèptent de se faire payer en bière pour aider une truffe en mécanique (Envie d'apprendre mais tout seul ... aie).
N'hésitez pas à vous faire connaitre :s

Je n'ai pas relu tout le topic mais as-tu changer le filtre à essence ?

orsu2b a écrit:

Je n'ai pas relu tout le topic mais as-tu changer le filtre à essence ?

Oui , filtre à essence changé, vidange complète effectuée.
Batterie changée (l'ancienne était out)
Filtre a air décrassé.

(Je suis une quiche, mais j'ai fini par réussir ces petits exploits là)

Pour la pompe a essence, c'est pas dur de verifier. Sur le cote gauche de la moto, sous le reservoir, a peu pres au niveau de la barre du cadre qui est presque verticale, en regardant, tu devrais voir la durite d'essence qui arrive sur le bas de la pompe (le reste est dans le reservoir). Tu vas voir, normalement, juste sous l'arrivee de la durite, un bouchon de valve (ou la valve, si le bouchon s'est barre). C'est une prise pour mesurer la pression d'essence. Vas faire un tour dans un garage auto (ou, mieux, si tu trouves, un garage specialise pour l'injection), et tu leur demandes (gentillement) s'ils peuvent verifier ta pression d'essence. Si c'est entre 3,1 et 3,5 bars (49 PSI), c'est que ta pompe est OK. Sinon, effectivement, elle est KO.

Mais si ta moto marche bien quand elle est froide, y a peu de chance que ca soit ca... Faut regarder si y a pas un bon gris a cote de chez toi. Macadam a une reputation de daube (et, visiblement, c'est pas usurpe...)

Un bon Gris ?
Pour le reste, j'essayerais de vérifier .

Un gris, c'est un garage qui fait HD, mais qui n'a pas forcement l'enseigne officielle.

Pour le reste, tu peux faire verifier partout, normalement. J'ai fait nettoyer mes injecteur chez un dieseliste. C'est aussi lui qui a verifie ma pompe, je pensais avoir un probleme. Donc pas besoin de passer chez HD pour ca. D'ailleurs, ils auraient pu verifier aussi, ils doivent avoir le matos. Mais ils preferent changer direct, plus rentable...

et pour une pompe :

en occase :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/09-12-1999-2002-Buell-elect-fuel-pump_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4999Q2ec0Q2em14QQhashZitem5ad30127a1QQitemZ390087124897QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

en neuf :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-Buell-Fuel-Pump-Flange-Assembly-P0130-KB-Gas-Tank_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4999Q2em20Q2el1116QQhashZitem35a30dd777QQitemZ230368860023QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Mais commence par faire verifier la pression. Je suis quasi sur que c'est pas ca ton souci, mais plutot une sonde qui merdouille.

Punaise , même neuf c'est 4 fois moins cher que chez Macadam





Pour la sonde, effectivement, peut être. Mais comment puis je le tester ?

Cela dit, c'ets uniquement quand il fait trop chaud que ca se déclanche. Dès lors que je roule, ou qu'il fait moins chaud , ca va.


Toujours possible ?
Je vais tenter de faire vérifier ma pression de pompe.

Si ca merdois je tenterais de la changer moi même.

Que ce soit la sonde de temperature ou la sonde lambda, sans le cable et ECMSpy, ou la malette HD, ca va pas etre simple, d'autant que, j'imagine, t'es pas super outille. La sonde de temperature, tu peux toujours essayer de deriver un fil (pas tres complique) pour mesurer la tension, et voir comment ca evolue. Mais franchement, pour bien faire, faudrait pouvoir tout regarder d'un coup. Ca m'etonne qu'il y ait pas d'autre buelliste, dans le coin. Y en aurait bien un pour te depanner, ou au moins, regarder, savoir ce que ca peut etre.

Je viens de refaire le tour de ton sujet, et j'ai des questions :

- Si, quand tu viens de rouler pas mal, tu t'arretes, et que tu repars tout de suite (genre pas comme a un feu rouge, vraiment tout de suite), elle cale, ou pas?
- Si, quand elle est chaude, que tu t'arretes, que t'attends un peu, et que t'essayes de repartir, alors elle cale?
- Si, quand elle est chaude, que tu t'arretes, que t'attends un peu, et que t'essayes de repartir, qu'elle cale, que tu coupes le contact, que tu attends un peu (genre 1 a 2 min), et que tu redemarres, elle cale?
- Si quand elle est chaude, qu'elle vient de caler, que t'as reussi a repartir, est-ce que t'as essaye de repasser au point mort (moto en roue libre), de ralentir un peu, et de remettre la premiere, avec un regime moteur sous les 3000 trs/min?
- Quand elle est chaude, qu'elle vient de caler, que tu redemarres, le ralenti est stable?
- Quand elle est chaude, qu'elle vient de caler, que tu redemarres, en restant debraye, quand tu passes la premiere, toujours debraye, le ralenti est stable?
- Quand elle est chaude, qu'elle vient de caler, que tu redemarres, en restant debraye, quand tu passes la premiere, tu laches doucement l'embrayage, elle cale avant de commencer a t'emmener? Ou elle cale apres?

Thieu a écrit:

Je viens de refaire le tour de ton sujet, et j'ai des questions :

- Si, quand tu viens de rouler pas mal, tu t'arretes, et que tu repars tout de suite (genre pas comme a un feu rouge, vraiment tout de suite), elle cale, ou pas?

Si je repars aussitot que je m'arrete, non elle cale pas.
Il faut laisser passer 3 a 5 secondes pour que le problème survienne


- Si, quand elle est chaude, que tu t'arretes, que t'attends un peu, et que t'essayes de repartir, alors elle cale?

Alors, quand je vais pour repartir, là fait une sorte de "hocquet" , comme si j'avais de la flotte à faire sortir du pot , va pour s'étouffer. Donc je met un plus gros coup de gaz (3000 / 4000 tours), on sent très bien l'espece de "difficulté" sortir, et là pouf ca fonctionne impeccable, comme si de rien était. (j'ai fait de long trajet autoroute avec ... 0 soucis).



- Si, quand elle est chaude, que tu t'arretes, que t'attends un peu, et que t'essayes de repartir, qu'elle cale, que tu coupes le contact, que tu attends un peu (genre 1 a 2 min), et que tu redemarres, elle cale?


Elle ne cale pas directement. Mais au plus je prend de feu rouge, au plus je fais de pauses sans rouler longtemps (le refroidissement à air ne pouvant donc pas faire son oeuvre), au plus il faut monter dans les tours pour passer la premiere. Arrive à un tel point qu'effectivement après impossible de passer la première. Il faut laisser refroidir (5/10 minutes).


- Si quand elle est chaude, qu'elle vient de caler, que t'as reussi a repartir, est-ce que t'as essaye de repasser au point mort (moto en roue libre), de ralentir un peu, et de remettre la premiere, avec un regime moteur sous les 3000 trs/min?


Aucun problème. Dès que je roule, elle fonctionne comme un charme

- Quand elle est chaude, qu'elle vient de caler, que tu redemarres, le ralenti est stable?

Ralenti très stable. Aucuns changements.
D'ailleurs quand je testais, j'avais toujours l'appréhension de passer au feu vert. Car je ne pouvais pas anticiper qu'elle allait déconner ou non (selon la température extérieur, exemple le matin c'était ok)



- Quand elle est chaude, qu'elle vient de caler, que tu redemarres, en restant debraye, quand tu passes la premiere, toujours debraye, le ralenti est stable?


La je suis moins sur de la réponse.
Mais je sais que lorsque je passais la première et qu'elle commencait à s'étouffer, 1 je donnais plus de gaz, 2 je débraillais pas mal.
Donc je pense que débraillée ca fonctionne stable.k

- Quand elle est chaude, qu'elle vient de caler, que tu redemarres, en restant debraye, quand tu passes la premiere, tu laches doucement l'embrayage, elle cale avant de commencer a t'emmener? Ou elle cale apres?


Elle m'amène un peu (1 mètre) et meurt en même temps.

merci

Il serait bien dans ton profil de renseigner au moins ton département, cela permettrait un Buelliste ayant le calble et ECMSpy de te filer un coup de diag ...

Tiens ! Je t'ai trouvé tout plein de copains
http://www.mappemonde.net/carte/Buell/france/herault.html

Ca me fait furieusement penser a un probleme avec un capteur de temperature, soit celui du moteur, soit celui qui se trouve a l'origine dans la boite a air. Tu sais ou il a ete deplace, ce capteur ci? S'il est dans cache dans un coin, pas loin d'un cylindre, il est possible qu'il envoit une information de temperature d'air entrant completement farfelue, et que, du coup, l'ECM deconne. Quand tu roules, l'air circule, et l'info doit etre a peu pres correcte. Essaye de reperer ce capteur, et, en fonction de son emplacement, d'essayer de le mettre un peu plus "a l'air". Il ressemble a ca :



C'est le truc noir qui depasse, mais on voit que l'extremite. Ca fait une petite arche en plastique, avec un petit truc dessous, genre une lame avec une goutte. En general, y a un gros passe fil noir (une grosse rondelle souple, si tu prefere) que les gens laissent sur le cable du capteur. Ca peut aider a le reperer. La prise doit se situer autour du corps de papillon (sur le cote droit de la moto, entre les cylindres, derriere "l'arrivee d'air du filtre".

djedje a écrit:

Tiens ! Je t'ai trouvé tout plein de copains
http://www.mappemonde.net/carte/Buell/france/herault.html

Thomas, quelqu'un a de ses nouvelles?

Douell, il l'a toujours, sa Buell?

Dès que je récupère ma moto , je vais jeter un oeil à ça.

J'ai un filtre à Air KN. Lorsque je l'ai démonté, j'ai pas vu de capteur, seulement un gros trou pour que l'air rentre.

buellman626 a écrit:

J'ai roulé un moment avec ce capteur défectueux et il n'entravait en rien le bon fonctionnement de la moto...je pense pas qu'il soit en cause. Il faisait seulement s'allumer le témoin moteur après quelques secondes...

Oui, mais la, s'il fonctionne, il peut envoyer des infos debiles a l'ECM. DAns mes (nombreuses) mesaventures avec la sonde de temperature du cylindre arriere, ca marchait mieux quand le capteur etait bien naze que quand il etait en train de lacher (sans code erreur). En l'absence de signal d'un capteur, ou si le signal est pas coherent, l'ECM a des modes de defaut qui permettent de rouler quand meme, et, souvent, ca marche bien.

Et pis c'est pas sur non plus que ca soit ca. C'est une piste a explorer.

Mais le plus simple, encore une fois, c'est de regarder ca avec ECMSpy. Au pire, si t'as un portable, je te prete mon cable, je t'explique comment ca marche, je te dis quoi faire, et on rediscute apres.

popof a écrit:

Dès que je récupère ma moto , je vais jeter un oeil à ça.

J'ai un filtre à Air KN. Lorsque je l'ai démonté, j'ai pas vu de capteur, seulement un gros trou pour que l'air rentre.

C'est un KN monté sur un forcewinder ??? Genre ça....

y'a Nicolium à Aix en Provence qui a tout le necessaire pour le diagnostique....s'il est pas en vacances.
moi j'opterais pour un probleme de sonde temperature cylindre AR....surtout si tu sent une temperature anormal

@ Thieu.
Oui j'ai un portable, oui pourquoi pas

@ DjeDje
Non, ca ressemble plutot à une chenille de tank (c'est de forme ovale)

@JJK75
Toute aide sera la bienvenue, car là ... je suis en plein dans le "caca"

Si t'es pas loin d'Aix, essaye de voir avec Nicolium (enfin, dans la mesure ou ca l'emmerde pas). S'il est pas dispo (ou que c'est trop loin, je connais pas le coin), je t'enverrai mon cable.

T'as eu le temps de regarder, pour le capteur de temperature d'air?