XB Nouveau Buelliste plein de questions...

Bonsoir a tous, je suis le nouveau et heureux propriétaire d'un XB 12ss de 2007. Il totalise 12000 KM.
Jusqu'ici, je roulais sur un Honda X11
Et comme tous les nouveaux propriétaires de Buell, je me pose un tat de questions...
Mon engin est équipé d'un pot Sebring et l'ancien proprio avait débranché le fils banc entre les deux broches. Je l'ai donc rebranché et j'ai débranché celui indiqué sur les posts.
De plus, le câble du moteur de valve d'échappement est carrément détaché.
Toutefois, je ne la trouve pas extraordinaire en accélérations (je m'attendais à plus fort) et elle fait beaucoup de bruits métalliques, un très aigüe et un autre plus sourd style marteau piqueur en moins fort.J'ai un creux à l'accélération et elle pétarade pas mal parfois à la limite du calage...
L'ancien proprio m'a fourni un second boitier électronique et un câble pour le log ecmspy, mais il ne m'a pas fourni le logiciel.
Je pense qu'elle aurait besoins de quelques réglages.
Je suis ouvert à toutes les suggestions, et surtout celles qui peuvent me rassurer.
Merci d'avance

ah ben y'a un peu tout la, du fil blanc, du pot, du creux à l'accèl,, de la valve, du ECMspy, du bruit en grave, en aigue...
mais ce qui compte, un proprio heureux!
en farfouillant sur le forum tu trouveras surement des pistes et réponses...
Ainsi qu'une zone pour te présenter, mais les modos te le diront... bienvenu en tout cas!

Salut Antonie,

déjà bienvenue, pour te faire plains de potes dans ta région, va dans celle qui te concerne , puis clique sur "répondre" et pas "nouveau" pour te présenter

http://buell.actifforum.com/prsentation-des-membres-et-des-clubs-f3/

pour t'aider, il nous faut un chouillat plus d'infos

question 1 : le boitier qu'il t'as donné est un race, ou celui d'origine ?

si comme je le pense au vu de ce que tu nous dis l'ancien proprio avait passer la meule en Race (pot, k&n, boitier) et que pour la vente il t'a remis le boitier d'origine, celà pourrait expliquer touts tes simptôme


échapement seul avec K&N = trop libre et pas assez riche en essence

résultat : moto plus creuse en bas que d'origine, ralentis peut être instable


regardes déjà ton boitier

le boitier race , il y a écrit deçu USE FOR RACE ONLY en blanc

pour ecm Spy, on peut te le faire parvenir sans problème par mail


si c'est ça, rebranche le boitier race, fais un reset TPS, puis AFV à 110% avec le cable et ecmspy puis en avant la musique


pour tes explosions poste conbustion : t'inquiètes pas c'est buell

le boitier race te donne les watt en haut et tu les perds en bas

j'ai eu une Ss 2007 ecm race et sebring pas terrible en couple mais bien vres le rupteur j'ai depuis 2 ans une STT ecm stock et pot stock ça va beaucoup mieux !

Antonie a écrit:

...et elle fait beaucoup de bruits .... un autre plus sourd style marteau piqueur en moins fort. ...

: ça c'est le bruit "officiel" ( mais pas toujours homologué ) des Buell, c'est un peu comme un signature

Merci à tous pour vos réponses et vos chaleureux messages de bienvenue.
Suite à vos suggestions, j'ai regardé de plus près le second boitier qui est un GB231 et j'ai compris pourquoi l'inscription USE FOR RACE ONLY ne m'avait pas sauté aux yeux... Elle était habillement dissimulée sous un morceau de scotch noir....
Je suppose donc que l'ex proprio l'a débranché pour la revente.
Dois-je le rebrancher ?
Ou, dois-je attendre de recevoir ECMspy ? Afin d'effectuer des réglages
( Je suis bien sûr intéressé par l'envoi d'ECMspy si l'un d'entre vous veut bien me donner la marche à suivre pour le recevoir)
je pense aussi qu'il a farfouillé derrière le petit cache rond du côté droit du moteur, car les rivets ont visiblement été remplacés...
Et enfin, sans vouloir abuser de votre gentillesse... j'ai un bruit de bourdonnement lorsque je freine, genre BZZZZZZZZ. Est-ce normal ?
Pour conclure, je ne pense pas que mon filtre soit un K&N, il est blanc avec les bords caoutchoutés bleus

Pour que l'ECM race fonctionne de manière optimale, il faut faire au moins le reset TPS, donc il serrait mieux d'attendre d'avoir ECMSpy+le câble, ou de trouver un pote qui l'a ou de te faire plumer en concess...celà dit, si le précédent proprio à seulement changé les boitiers sans rien faire d'autre avant la vente, un nouveau changement devrait passer comme une lettre à la poste...y'a plus qu'a faire l'essai.

Pour le cache allumage, il avait peut-être un cache personalisé, ou c'est peut-être les traces d'une intervention mecanique (comme remplacer le pignon de pompe à huile)

Les Freinzzzz qui Bzzzzent, c'est normal.

Pour le filtre, ce qui est intéressant, c'est qu'il soit en cotton au lieu d'être en papier, ce qui le rend lavable et réutilisable...après que ce soit un KN, Un Greentech ou un WQXZYGJ, ça change rien

McGyver a écrit:

Pour que l'ECM race fonctionne de manière optimale, il faut faire au moins le reset TPS, donc il serrait mieux d'attendre d'avoir ECMSpy+le câble, ou de trouver un pote qui l'a ou de te faire plumer en concess...celà dit, si le précédent proprio à seulement changé les boitiers sans rien faire d'autre avant la vente, un nouveau changement devrait passer comme une lettre à la poste...y'a plus qu'a faire l'essai.

Pour le cache allumage, il avait peut-être un cache personalisé, ou c'est peut-être les traces d'une intervention mecanique (comme remplacer le pignon de pompe à huile)

Les Freinzzzz qui Bzzzzent, c'est normal.

Pour le filtre, ce qui est intéressant, c'est qu'il soit en cotton au lieu d'être en papier, ce qui le rend lavable et réutilisable...après que ce soit un KN, Un Greentech ou un WQXZYGJ, ça change rien

voilà Mac t'as toiut dis bien comme il faut le BZZZZ moi j'adore sur ma meule, pour ta question : oui il faut le rebrancher mais avec TPS et après ça va te changer la vie par rapport à tout de suite)

les rivets RAS les miens aussi était comme ça d'origine et en plus j'ai fait faire le pignon donc oui il fai=ut changer les rivet à chaque fois

ou alors il y a eu un réglage sur l'avance de l'alumage , bref RAS

Merci encore pour vos réponses...
J'ai tenté de rebrancher le boitier RACE, mais la machine refuse e démarrer...
Donc, je suis repassé en mode normal et j'attends qu'une bonne âme me transmette le programme ECMspy pour effectuer les réglages nécessaires à son utilisation.
Donc, si l'un d'entre vous veut me dépanner, je suis open...

Merci d'avance

Antonie a écrit:

Donc, si l'un d'entre vous veut me dépanner, je suis open...

Merci d'avance

c'est fait...

Merci Lionelt, je lance les essais dès demain...

Antonie a écrit:

Merci encore pour vos réponses...
J'ai tenté de rebrancher le boitier RACE, mais la machine refuse e démarrer...
Donc, je suis repassé en mode normal et j'attends qu'une bonne âme me transmette le programme ECMspy pour effectuer les réglages nécessaires à son utilisation.
Donc, si l'un d'entre vous veut me dépanner, je suis open...

Merci d'avance

ça refuse péter

normalement ça devrai quand mêm démarer , et tourner comme une patate si y'a un décalage du TPS

bizzar, fais les test et tien nous au jus

Bonjour à tous, me revoici après quelques semaines de vacances et un peu de bricole sur ma machine.
J'ai suivi vos conseils à la lettre et la bête roule toujours...
Le reset et le passage à 110 % on atténué les soubresauts et les coupures, mais sans les faire disparaître totalement.
J'ai tenté d'installer mon boitier race, mais sans succès.
Il doit être naze. Lorsque je le branche sur les broches de la moto moteur éteint of course, le ventilo se déclenche un quart de secondes puis malgré un reset la machine refuse de démarer. Je pense donc qu'il est mort ou bon à être reprogrammé totalement.
Sinon, la bête commence à être domptée, dommage que ces petits désagrémments gâchent un peu mon plaisir...

@ +

Antonie a écrit:

Bonjour à tous, me revoici après quelques semaines de vacances et un peu de bricole sur ma machine.
J'ai suivi vos conseils à la lettre et la bête roule toujours...
Le reset et le passage à 110 % on atténué les soubresauts et les coupures, mais sans les faire disparaître totalement.
J'ai tenté d'installer mon boitier race, mais sans succès.
Il doit être naze. Lorsque je le branche sur les broches de la moto moteur éteint of course, le ventilo se déclenche un quart de secondes puis malgré un reset la machine refuse de démarer. Je pense donc qu'il est mort ou bon à être reprogrammé totalement.
Sinon, la bête commence à être domptée, dommage que ces petits désagrémments gâchent un peu mon plaisir...

@ +

pour les soubre saut, dans ecmspy, essaye avec l'option : Fil Blanc "off", car d'origine c'est en "ON",
en on c'est pour moins de polution, mais parfois ça rend la moto chiante entre 2000 et 3000 tr, le metre sur "off" rend parfois ta meule plus fluide
de mémoir, c'est dans "diagnostique"

autre question : tu a bien conecté ta meule avant les modifs ecm py?

ma question peut parrêtre conne mais pas connecter, on peut demander un TPS ou un AFV (dans le vide quoi)

refaits aussi un tps car il est parfois necessaire d'en faire deux ou trois histoire de tout remêtre niquel

Merci pour la réponse, je vais verifier la position fils blanc ce soir et faire deux ou trois reset histoire d' assurer le coup.
Je vous tiendrais informés au retour des vacances, car je part demain.....

12000 bornes et déja des emmerdes ptain les gas, un jour vous arreterez de bricoler la ou il faut pas....

Comme dirait l autre quand on sait pas, on touche pas

Quand tu l as essayé avant de l acheter elle déconnait déja ?

Bon courage Antonie et bienvenu !

Antonie a écrit:

Bonjour à tous, me revoici après quelques semaines de vacances et un peu de bricole sur ma machine.
J'ai suivi vos conseils à la lettre et la bête roule toujours...
Le reset et le passage à 110 % on atténué les soubresauts et les coupures, mais sans les faire disparaître totalement.
J'ai tenté d'installer mon boitier race, mais sans succès.
Il doit être naze. Lorsque je le branche sur les broches de la moto moteur éteint of course, le ventilo se déclenche un quart de secondes puis malgré un reset la machine refuse de démarer. Je pense donc qu'il est mort ou bon à être reprogrammé totalement.
Sinon, la bête commence à être domptée, dommage que ces petits désagrémments gâchent un peu mon plaisir...

@ +

si tu veux m'envoyer ton ecm race je te le verifie

Bonjour à tous, je rentre de vacances et je remercie à nouveau tous ceux qui prennent la peine de me lire et de répondre à mes questions.
Donc, pour répondre un peu à tout le monde, j'ai bien sur essayé la moto, mais, c'était sur Paris (intra-muros) et je n'ai pas vraiment pu tester la bête.
D'autant que les soubresauts ne se manifestent qu'à froid.
Donc, si l'ancien proprio avait pris la peine de la faire tourner un petit peu plus tôt dans la journée, ils n'apparaissaient pas.
Par contre, je n'ai pas bricolé l'engin, ce sont les restes de l'ancien proprio ( fils blanc etc... )
J'ai juste retiré les petites "tétines" de mon pot Sebring et au delà du bruit très sympa mais répréhensible, la moto tourne beaucoup mieux... plus réactive.
Quant au boitier Race, l'ancien proprio me l'a donné avec le cable EcmSpy, donc, je suppose qu'il l'avait bidouillé
De toute façon j'arrive à 14 000 KM, la bête va donc bientôt faire un arrêt au stand et ils me renseigneront sur l'état général.

Hello tout le monde
Je ne suis pas très assidu sur le forum, mais ta proposition m'intéresse Rotor.
Je t'envoie un mail perso pour que tu me donne la marche à suivre.

Petit post afin que Rotor puisse me ressituer et petit bonjour à tous les éventuels lecteurs....

Antonie a écrit:

Petit post afin que Rotor puisse me ressituer et petit bonjour à tous les éventuels lecteurs....

envois lui un MP, clic sur "MP" en bas d'un des messages de rotor (ça correspond à un mail perso dans sa messagerie fofo)