CG recuperateur vapeurs d'huile à envisager

un peu plus cher que le tiens, c'est le frein j'tavoue

Le tiens il y en a encore 10 à vendre

Pour ton montage, les durites noires sont pas très très jolies ( ce n'est que mon gout ). Je vais essayer de trouver un genre de durite AVIA, je dis bien un genre, pour faire les raccords. Pour les fixations sur le cadre il faudrait un 8 en alu dont les deux trous seraient garnis de feutrine ( pas abimer le cadre, pas abimer la durite ). Les 2 trous seraient fendus et une vis viendrait les bloquer. Ca serait le plus "propre" si c'est faisable. Anodisé de la couleur du cadre ca serait encore plus la classe.

Je vais essayer de faire un chti dessin pour tout ca et chercher sur le net ce qui est disponible pour le réaliser.

Ce qui est dommage cest que le filtre soit aussi gros, pas utile a mon avis d'etre de cette taille

tu connais l'histoire de celui qui à la plus grosse ?

plus c'est gros plus c'est bon

MolossBuell a écrit:

tu connais l'histoire de celui qui à la plus grosse ?

plus c'est gros plus c'est bon

MolossBuell a écrit:

un peu plus cher que le tiens, c'est le frein j'tavoue

Le tiens il y en a encore 10 à vendre

Pour ton montage, les durites noires sont pas très très jolies ( ce n'est que mon gout ). Je vais essayer de trouver un genre de durite AVIA, je dis bien un genre, pour faire les raccords. Pour les fixations sur le cadre il faudrait un 8 en alu dont les deux trous seraient garnis de feutrine ( pas abimer le cadre, pas abimer la durite ). Les 2 trous seraient fendus et une vis viendrait les bloquer. Ca serait le plus "propre" si c'est faisable. Anodisé de la couleur du cadre ca serait encore plus la classe.

Je vais essayer de faire un chti dessin pour tout ca et chercher sur le net ce qui est disponible pour le réaliser.

oui c'est vrai que les durites noires ne sont pas du plus bel effet, et mes colliers non plus d'ailleurs , j'avais fais avec les moyens du bord

pour la fixation au cadre, le mieux serait en effet une piece en alu usinée au bon diametre et protégé avec du caoutchouc, ou de la feutrine ou autre, mais ça non plus, j'ai pas le matos pour faire.

si tu as un plan pour des durites genre avia, resistant aux T° élevées et hydrocarbures, je suis preneur

conduites tressées pour sanitaire (flexibles de lavabo p.e.)

Voilà tout est dit Merci MCgyver.

Ces tuyaux tresses pour sanitaire, ca serait parfait : reste à savoir quels embouts utiliser pour les raccorder au recupérateur et à la mise à l'air.

Pour les fixations sur le cadre, je viens de voir des "aneaux" utilisés en plomberie pour fixer les tuyaux les uns aux autres.

Au final, Castorama et Leroy Merlin sont nos amis

( pas d'installation pour moi dans l'immédiat ni d'achat, mais cette préparation de terrain est très intéressante )

suis en train de regarder pour en faire un maison, et il est vrai que l'ami Suisse nous donne une bonne idee!

L'ami suisse est le roi de la démerde ... mais ( car il y a un mais ) ... y'a beaucoup plus beau et surtout fait pour ca :

Couleurs possibles : bleu rouge noir orange jaune transparent carbone vert kawa

Durite aviation de couleur avec banjo ( cher ):


http://shop.brestunt.com/achat/index.php?catid=155

Durite de couleur au mètre ( pas cher ):


http://shop.brestunt.com/achat/produit_details.php?id=471

On achète ensuite les embouts de sertissage :


http://shop.brestunt.com/achat/produit_details.php?id=1033


Vu que ca ne sert pas pour un élément de sécurité, on s'en fout que ce soit serti professionellement, donc autant acheter les parties séparées et faire le montage sois même. faut voir l'adaptabilité sur le bousin.

Je compte monter mon "catch oil tank" coté gauche de la brêle. Pour équilibrer le bling bling ( déja les collecteurs polis et le KN coté droit ). La tuyauterie passerait devant la batterie ( fixation à prévoir sur le plateau support de celle-ci ).

ouhlà attention aux dernieres durites avia, c'est pour le freinage/embrayage...

j'avais tout refait sur le bandit avec de la tresse et "sertis" maison avec les raccords fourni

le diametre interieur est faiblard pour la recupération d'huile
pour la mise à l'atmosphère ça devrait le faire, mais un poil plus gros serait mieux à mon gout.

edit: je compte aussi deplacer le recuperateur coté droit au final

Je pense aussi au cote G, mais il faut quil y ait je pense une legere pente pour lecoulement dans le "bocal", car la pression ne doit pas suffir a "propulser" a l'autre bout de la moto

il y a de la pression, mais vaut mieux effectivement un léger dénivelé, ne serait-ce que pour éviter un siphon et que la mayon ne s'agglutine

un dénivelé de 20 % ( bras de cadre coté gauche ) ne ferait pas s'aglutiner les vaps quand même.

Du moment que l'echappement des vapeurs d'huile est plus haut que le recupérateur, ca l'fait.

Je pense sérieusement faire l'installatiuon coté gauche. Laisser le système existant ( car très jouli ), mettre une rondelle de caoutchouc après le droit ( pour éviter que les vapeurs n'aillent dans le KN ), et me reprendre sur celui de gauche en y mettant, non pas un coude comme d'origine, mais un T ( reste à trouver la pièce ... ). Peut être en la percant et en la taraudant.

Après c'est chemin de durite jusqu'au coté gauche en passant derrière la batterie ( y'a suffisament de place ), gaine de protection autour pour ne pas l'user, ni la gaine ni la batterie.

J'ai vérifié pour les fixe cables, ca existe en plomberie pour fixer les tuyaux ( reste à trouver quelque chose de pas trop moche ). Faut de la féraille, parceque les serflex ou les collier plastoc, c'est pas le top. Surtout qu'avec les "vibes" la durite tressée va ronger le cadre.

Ca risque d'etre juste en diametre, neanmoin, la durite de frein. Deja avec des durites de 8, ca arrive que ca se bouche un peu, voir beaucoup (y a des fois, c'est epais, ce qui sort des reniflards), alors avec de la durite de frein, faudra les vider regulierement.

avec du 8 ca se bouche ?????!!!!!

MolossBuell a écrit:

avec du 8 ca se bouche ?????!!!!!

Dans le Nord la mayonnaise est épaisse et pas très fluide, dans le Sud il n'y a pas d'humidité, l'huile reste en vapeur et se condense dans le bocal


Et puis va monter ton cable d'embrayage, tu as le X1 qui rouille