Petite aide diagnostic .

et plonger tes poussoirs dans du WD40 pour un bon nettoyage

changer ton pignon de pompe si c'est l'ancien model

et surtout refaire ton callage à l'allumage, des fois que, autant ne pas prendre le risque

Le pignon de pompe a huile est ok .

Je vais en profiter pour changer les bougies , le silent bloc avant ( et ses vis ) le filtre a huile , peut - etre polir mes caches culbu (meme si ça se vois pas ), refaire passer correctement mes durites de RVH , enfin tout ce qui me passe par la tete

si tu as l'ancien pignon, profites d'avoir les AàC dans les mains pour mettre le nouveau couleur or

au moins ce sera fait

C'est le bronze qui est dessus pas de soucis

stoxxx a écrit:

C'est le bronze qui est dessus pas de soucis

donc il a déjà été changé si t'as un 2004

mais si t'as rien trouvé de suspect, tu risques une fois tout remonté d'avoir encore ce bruit et donc retour caze départ

question aux mécano, puisque son bruit viçen du bas, ça pourrait pas venir d'un cousin de bielle par azzar ? qui en fonction des régimes pourrai prendre plus ou moins de jeux

Oui deja changé , mais ça je le savais deja , je voulais verifier surtout le reste a ce niveau ( dans carter ) .

Bon , enfin je vais deja faire tout ce que je j'ai a faire dessus , remonter tout ça dans les regles de l'art et voir si j'ai toujours ce bruit .

D'ailleurs vu que je n'ai fait qu'inspecter ça m'etonnerai qu'il n'y soit plus

Par contre avant que vous me proposiez d'autres pistes , je tiens qd meme a repreciser que le bruit s'entend mecanique chaude et qu'a froid / tiéde j'ai rien ( a l'oreille )

Je trouve ça bizzard quand même car normalement c'est plus a froid que le "bruit d'un jeu" quelconque devrait s'entendre non ?

Bonjour ,

J'ai toujours pas remonté le xb12 et je compte en profiter pour essayer d'approfondir mes recherches .

Je fait donc un petit recapitulatif de ce que j'ai deja controlé , et si vous avez d'autres suggestion je suis preneur .

Carter primaire : tension chaine => ok
patin => ok
pignons => ok
verif des rlt => ok
ecrou vilo => ok


Carter allumage / came: Pignon pompe huile => ok (bronze)
Bague bronze axe came => ok
came / pignons => ok


Autres verifs : silent-bloc AV / AR => avant p-e un poil faible mais
pas en appui

patte klaxon => ok

serrage pot / collecteur => ok

Goujons collecteur => ok

+ tout un tas de controle fixation et serrage .

Pour rappel : bruit de feraillement a environ 2000 tr , 3000tr , 4000 tr / min , entendu a chaud , a froid RAS .

Pour le reproduire en static , ça se joue en 50tr prés , faut vraiment le choppé pil poil

Voila , merci encore a vous tous d'essayer de m'aider sur ce coup la

@++

et le réglage de l'allumage des fois que

Elle a toujours bien tournée mais je verifierai avec ecm spy

Mais je vois pas trop le rapport que ça pourrai avoir en fait ? tu pourrais développer stp ? J'aime bien apprendre

moi non plus je ne vois pas le rapport

mais c'est une buell , alors autant faire les réglages primordiaux

guillaume a écrit:

moi non plus je ne vois pas le rapport

rhoooo mais

10 contre 1 que c'est un embiellage !


si c'est bien ça, n'hésite pas à t'inscrire
http://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-propos-de-buell-f1/recensement-xb-modle-2004-km-mise-jour-page-1-t16133-45.htm#384261

si c'est l'embiellage, dépose la vis de contrôl allumage, tourne à la main la roue ar sur béquille de stand avec la 5 ème vitesse,

tu entendras bien si c'est un embiellage surtout s'il est bien entammé

fais le dans les 2 sens

Pas sur Guillaume. Le mien était abimé mais c'était déja presque invisible et inaudible moteur démonté.En fait,il venait tout juste de commencer à s'user quand j'ai arrété la moto.C'est pour ca qu'on a mis un moment à trouver la panne.Ceci dit il peut toujours essayer comme tu dis,ca ne coute rien!

oui c'est ce que je disais, s'il est bien entammé

là c'est sûr, il l'entendra


serait-il utile de démarrer avec le bouchon de contrôl déposé afin d'en entendre un peu plus

C'est quoi que tu appel la vis de controle allumage guillaume ?

entre le colecteur ar et le rond de ton carter d'allumage

Ah oki ( grosse clé btr ) je me demandai justement a quoi ça servait ce truc

Merci pour l'info , je vais y jeter un oeil

@++

ruban téflon de plombier au remontage final

Oki

je te dirais bien d'utiliser un tuyau pour écouter au mieux par l'orifice

mais de mémoire, tu n'es pas trop doué en tuyau

en effet j'ai pas trop eu la technique avec le toyo

Mais c'est comme tout , ça s'apprend .... promis guillaume , je m'entrainnerai

Bon , XB12 remonté dans les regles de l'art

J'ai changé mon silent bloc avant qui été un poil pourri mais pas totalement , j'ai tout bien remonté mes cames / pignons , mes culbu ( nettoyage en prime ) et tout le reste avec des serrages au couple pil poil .

La moto demarre du premier coup ( c'est deja ça ) je fait tourner un peu , je reverifie mon niveau d'huile etc .... et go pour un test routier .

Resultat : rien de plus et rien de moins toujours ce meme bruit merdique .....

Et toujours pas moyen de le localisé precisement ...

Si quelqu'un a une idée autre que celles qui m'ont été proposé je prend car la je suis deseperé et meme si la moto marche bien , j'ai pas trop envie d'attendre que ce soit peut etre plus grave

@++

stoxxx a écrit:

Bon , XB12 remonté dans les regles de l'art

J'ai changé mon silent bloc avant qui été un poil pourri mais pas totalement , j'ai tout bien remonté mes cames / pignons , mes culbu ( nettoyage en prime ) et tout le reste avec des serrages au couple pil poil .

La moto demarre du premier coup ( c'est deja ça ) je fait tourner un peu , je reverifie mon niveau d'huile etc .... et go pour un test routier .

Resultat : rien de plus et rien de moins toujours ce meme bruit merdique .....

Et toujours pas moyen de le localisé precisement ...

Si quelqu'un a une idée autre que celles qui m'ont été proposé je prend car la je suis deseperé et meme si la moto marche bien , j'ai pas trop envie d'attendre que ce soit peut etre plus grave

@++

Un petit morceau de crabot qui barbote dans la BV