buell moteur quel longevité ????

Bruno a écrit:

zeus27 a écrit:

bon ba je sais déja que je prendais pas une de 2004

Tu as tort. Les modèles 2004 et 2005 sont ceux qui marchent le mieux.
Quant à leur fiabilité, plutôt que l'année modèle c'est de savoir comment elle a été utilisée avant qui compte.

oui faut voir comment elle été traité

mais je disais ca pour cette phrase

Solex4ever a écrit:

Les modèles 2004 commencent à tomber comme des mouches.....

Courage

wizlo a écrit:

vraiment tort

coure essayer une K9 puis une K4 et on en reparle.

pour l essais ok il y a une diffénrence

va dire ca a mon banquier

en faite g pas un enorme budget et dans mon budget je trouve que des brel avec 40 000 borne...

XB 12 , j ai presque 30 000 km et mis à part le problème des plastiques transparent je n ai jamais eu de problème majeur sur ma moto

je change un peu de sujet mais sur un s1 la place passager bah y en a pas? lol

McGyver a écrit:

vwdriver a écrit:

je change un peu de sujet mais sur un s1 la place passager bah y en a pas? lol

pour le conducteur non plus d'ailleurs

nan, en fait, il y a un kit "bi-place" qui existe avec un cul un poil plus long et une selle deux places.

monoplace


bi-place

sinon il y à les M2 pour pas trop chére

je pense que le moteur 984cmc, avec un nouveau pignon de pompe a huile est globalement plus fiable qu'un 1204 cmc.

J'ai 44.000km sur mon XB9SX moteur tout trafiqué

Il ressort de ces différents témoignages et des discussion avec les mécanos qu'un moteur de buell qui fait 70-80000km sans pannes ni problèmes majeur reste exceptionnel !

Les mêmes mécanos situent le seuil de rénovation en moyenne à 40-50000, que ce soit pour les XB ou pour les TUBs.

Que peut-on en conclure ? Que ces moteurs sont sous dimensionnés et fragiles, de manière chronique (donc conceptuelle) et c'est très flippant !

Faut vraiment qu'on les aime nos bubulle pour accepter ça, à l'heure où des moteurs japonais (ou européens) font au moins une fois le tour du compteur sans aucun problèmes...

Pour parler de ce que je connais bien : un coursier a fait 270000km avec un tmax avant de renoncer à le réparer plus avant. Et pourtant le moteur tournait toujours... c'est le reste qui était trop usé...

DragonBuell a écrit:

Bruno a écrit:

zeus27 a écrit:

bon ba je sais déja que je prendais pas une de 2004

Tu as tort. Les modèles 2004 et 2005 sont ceux qui marchent le mieux.
Quant à leur fiabilité, plutôt que l'année modèle c'est de savoir comment elle a été utilisée avant qui compte.

+1

Avant de dire ça, faut faire au moins 20Mkm avec la même moto

et combien coute une renovation ?et que parle ton de renovations? cylindre piston coussinet ou segfmentation? et il y en a pour combien de pieces en roro?

vwdriver a écrit:

ok par contre je ne connais pas encore trop le language buelliste xb je vois mais tub je vois pas !!!! une autre question a 10 pts qui va peut vous faire rire mais buell on le prnonce " bioul" ou "buéll " ?

Tub= ancienne Buell a cadre tubulaire(avant 2003)
Et on prononce Bioulle.

vwdriver a écrit:

et combien coute une renovation ?et que parle ton de renovations? cylindre piston coussinet ou segfmentation? et il y en a pour combien de pieces en roro?

Ben quand ton vilo lâche ça va du vilo seul à tout le haut moteur + tout le bas moteur...

C'est variable, une même cause peux avoir plus ou moins d'effets...

ok oué autant retrouver un moteur complet alors merci bcp pour toute vos reponse c cool ca m aide bien dans mon choix..en tout cas pour moi je serai plus partant pour tub des année 2000...le probleme c que les celle biplace jaime pas trop mais un s1 mono bah madame crise car elle peut pas monter lol.... je reflechi..

McGyver a écrit:

vwdriver a écrit:

ok oué autant retrouver un moteur complet alors merci bcp pour toute vos reponse c cool ca m aide bien dans mon choix..en tout cas pour moi je serai plus partant pour tub des année 2000...le probleme c que les celle biplace jaime pas trop mais un s1 mono bah madame crise car elle peut pas monter lol.... je reflechi..

Madame, elle passe son permis et elle roule sur sa mob...et pis c'est tout

manquerait plus qu'elle nous fasse ièch celle - là !

un petit x1 ca me botte bien !!!il n y a pas eu de mauvaise serie ou de problemme sur c chiniole la?

Fred-13 a écrit:

les plus gros soucis ?

1-les mecanos hd sont largués ( surtout la ou Nicoleum et moi vivons )

2-les buses du forums arsouillent a fond et tentent de suivre des japonaises ... font des burns des weeling voir des loopings ... forcement ça abime !

3-ton pot va rouiller vite et bien

4-la pompe a huile sur certains modeles ne suit pas, genre les 2007

5-les plastiques transparents eclatent, se fendent, se teleportent ... à eviter

6-on vient souvent sur un forum parce que l on a des ennuis, soucis ... rarement pour dire :

289 000 km RAS

mis a part l entretien classique, l usure des pieces en fait en condition d utilisation normale la question est interessante ...

et orsu2b me rassure

si tu parle du pignon de la pompe il est pas justement plus costaud celui la? car j'ai jamais encore lu de prob de pompe a huile et dans ce cas explique moi car j'ai le dit model.

matis84 a écrit:

si tu parle du pignon de la pompe il est pas justement plus costaud celui la? car j'ai jamais encore lu de prob de pompe a huile et dans ce cas explique moi car j'ai le dit model.

Salut Matis, oui je parle de cette piece, je ne suis pas encore un dico sur Buell, mais il me semble que Buell à changé la pompe a huile à partir des models 2008

mais Guillaume, Rotor, Mc Gyver et quelques illustres sudoués de la clé en pouce du forums sauront te dire cela mieux que moi !

je vais regarder voir si il n y a pas de post la dessus

apparemment je me suis planté ! tant mieux, le changement a ete fait a partir des modeles 2006 lis ce post :

http://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/pompe-a-huile-xb12ss-2006-t10683.htm?highlight=pompe+a+huile

ouais c ce que je pense si toi tu voulais dire pignon de pompe a huile je confirme, ils ont eté changer a partir des model 2006.

Manu75010 a écrit:

Il ressort de ces différents témoignages et des discussion avec les mécanos qu'un moteur de buell qui fait 70-80000km sans pannes ni problèmes majeur reste exceptionnel !

Les mêmes mécanos situent le seuil de rénovation en moyenne à 40-50000, que ce soit pour les XB ou pour les TUBs.

Que peut-on en conclure ? Que ces moteurs sont sous dimensionnés et fragiles, de manière chronique (donc conceptuelle) et c'est très flippant !

Faut vraiment qu'on les aime nos bubulle pour accepter ça, à l'heure où des moteurs japonais (ou européens) font au moins une fois le tour du compteur sans aucun problèmes...

Je nuancerais un peu : je pense tout simplement que les XB12 (c'est peut être les plus courantes) qui ont fait 70000 kms sont exceptionnelles, tout simplement parce qu'un tel kilométrage n'est pas très courant pour une moto sortie fin 2003 / début 2004, et qui a donc au plus 5 ans.

Pour ma part je roule environ 8000 kms par an, avec des trajets boulots et 3-4 grosses sorties, ce qui je pense représente une moyenne sur le forum.

40000 kms donc (depuis avril 2004) et pas de pépin moteur, juste un carter moisi.

Déterrage !

Je poste ici car plus le temps passe, plus je flippe. Le dernier message de ce topic datant de 2009, y a t'il d'autres témoignages de buell (XB12 entre autre ^^) avec un bon kilométrage ?

J'ai une buell de 2007, et je fais entre 15000 et 20000 borne par an. Et oui, je monte dans les tours régulièrement, jusqu'à 6000 tr/min, là ou y'a vraiment de la puissance (sinon autant rouler en enclume !)

Dois-je m'attendre à un décés prématuré de ma bébête ? J’ai récemment dépassé les 36 000 bornes, et à priori tout vas bien ...

Svp, rassurez moi, sinon je sens que je vais finir par peur de la voir se disloquer entre mes jambes !

si on ne peut pas lui tirer sur la gueule je ne vois pas trop l'intérêt ...

vwdriver a écrit:

et combien coute une renovation ?et que parle ton de renovations? cylindre piston coussinet ou segfmentation? et il y en a pour combien de pieces en roro?

Sa je peux t en parler mon pote vient de refaire faire son moteur.
Piston, realesage,poussoir,abres a cames, rodage soupape roulements boite, moteur, joints ..
Seul le villo n a pas ete touche ni la bielle avec ..........70000 d origine celle la elle est exeptionnel et a mon avis le conducteur aussi.
Le tout demonte et remonté pour 4500 boules pieces inclus

Et en prime le petit fumier vient de se payer ça...... Trop BBBEEEAAAUUUuuuu



Il en avait marre de repeindre son reservoir de m2

4500€ . Le prix d'une Buell complète avec carton .

Bushman a écrit:

4500€ . Le prix d'une Buell complète avec carton .

Oui mais quand on aime on ne compte pas et elle est comme sortie de chez buell.