Purge freins besoin de conseils

salut à tous,

Suite au démontage de la fourche pour polir quelques pièces j'en profite pour changer les plaquettes de la S3.
Bien sur vu que tout était en pièces, le circuit de frein est complètement vide.
une fois tout remonté il faut bien sur remettre du liquide dans le circuit et purger et c'est la que je bloque.

Impossible de rendre le levier de frein dur , je dois mal m'y prendre (ça c'est sur) voila ce que je fais :

je mets du looked dans le bocal , je pompe ensuite je garde le levier de frein enfoncé , j'ouvre la vis de purge, ça pisse, je referme la vis de purge (toujours le levier enfoncé) et je recommence à pomper, ainsi de suite.

Ou est ce que je merde la ?

ah non, j'avais pas rempli l'étrier en effet.
c'est juste que je suis pas assez patient alors ?
quand tu dis long c'est long comment ?

moi quand c'est tout vide je rempli par le bas avec une seringue, ce qui fait que l'air remonte plus facilement...

...c'est long comment?

30cm environ

Il m'est arrivé la même chose.la cause est que tes pistons sont poussés et sortis vers l'extérieur et que le volume d'air derrière est trop important pour provoquer une amorce.dévisses ta vis de purge de l'étrier dans un premier temps.Ensuite repousse à la main les trois pistons de chaque coté et rentre les le plus possible met même une petite cale pour les laisser rentrés à fond.Ainsi l'air qui est derrière va s'expulser par la vis de purge.Ensuite met de l'huile par le bocal et pompe avec le levier.Dès que tu vois l'huile ressortir par la vis de purge régulièrement à chaque coups de levier,resseres ta vis de purge complètement.Ensuite continue à pomper en rajoutant du produit dans le bocal.Les dernières (micros)bulles d'air vont ressortir par ton bocal et peux à peu ton levier deviendra de plus en plus dur.fais ça assez rapidement au niveau du levier.

remy a écrit:

Il m'est arrivé la même chose.la cause est que tes pistons sont poussés et sortis vers l'extérieur et que le volume d'air derrière est trop important pour provoquer une amorce.dévisses ta vis de purge de l'étrier dans un premier temps.Ensuite repousse à la main les trois pistons de chaque coté et rentre les le plus possible met même une petite cale pour les laisser rentrés à fond.Ainsi l'air qui est derrière va s'expulser par la vis de purge.Ensuite met de l'huile par le bocal et pompe avec le levier.Dès que tu vois l'huile ressortir par la vis de purge régulièrement à chaque coups de levier,resseres ta vis de purge complètement.Ensuite continue à pomper en rajoutant du produit dans le bocal.Les dernières (micros)bulles d'air vont ressortir par ton bocal et peux à peu ton levier deviendra de plus en plus dur.fais ça assez rapidement au niveau du levier.

Et tu laisses la cale ????

Ok, merci pour les conseils

richard a écrit:

remy a écrit:

Il m'est arrivé la même chose.la cause est que tes pistons sont poussés et sortis vers l'extérieur et que le volume d'air derrière est trop important pour provoquer une amorce.dévisses ta vis de purge de l'étrier dans un premier temps.Ensuite repousse à la main les trois pistons de chaque coté et rentre les le plus possible met même une petite cale pour les laisser rentrés à fond.Ainsi l'air qui est derrière va s'expulser par la vis de purge.Ensuite met de l'huile par le bocal et pompe avec le levier.Dès que tu vois l'huile ressortir par la vis de purge régulièrement à chaque coups de levier,resseres ta vis de purge complètement.Ensuite continue à pomper en rajoutant du produit dans le bocal.Les dernières (micros)bulles d'air vont ressortir par ton bocal et peux à peu ton levier deviendra de plus en plus dur.fais ça assez rapidement au niveau du levier.

Et tu laisses la cale ????

bien sur une fois l'amorce faite on enlève les cales tout en rajoutant de l'huile dans le bocal et en pompant sur le levier.De toute façon étant donné que les pistons sont repoussés à fond l'amorce de dureté doit se ressentir au niveau du levier dès le début.Après il suffit de rajouter de l'huile en haut et laisser progressivement le piston sortir sous la pression de l'huile.

Dernière petite question pour ceux qui le font par le bas avec une seringue, c'est plus rapide , plus efficace ou ça revient au même ?

avec toutes vos seringues et sortir l'air par le haut ou par le bas ça doit bien couler d'un peu partout ! Faites bien gaffe a ne pas laisser du liquide frein qui a coulé car ça fait de gros degats. Puissant rinçage a l'eau claire sur chaque trace !!!!

McGyver a écrit:

RoToR a écrit:

avec toutes vos seringues et sortir l'air par le haut ou par le bas ça doit bien couler d'un peu partout ! Faites bien gaffe a ne pas laisser du liquide frein qui a coulé car ça fait de gros degats. Puissant rinçage a l'eau claire sur chaque trace !!!!

ça va sans dire!

évidemment il faut mettre sur la vis de purge un bout de tuyau en caoutuchouc et un récipient sinon on tapisse la moto et le garage
l'air qui sort du bocal ne sort pas en force ce sont des micros bulles.Il n'y a pas vraiment de pression qui pourrait gicler.I faut quand m^me protéger le réservoir avec un chiffon

Voila c'est purgé et bien purgé, c'était bien une histoire de patience comme me l'a dit BUELL-LN , j'avais pas réfléchi qu'avec un étrier 6 pistons il fallait un peu plus de temps qu'avec un 4 comme j'avais sur ma Z1000
merci pour les conseils en tout cas