Le weekend dernier mon pote s'est ramené pour le café un matin et m'a proposé un essai de sa 12S avec un cul de R ( suite à accident )

VERDICT : DANGEREUX !!!!

Moi qui roule pas trop lent pourtant, je me suis fait peur

-Elle se cabrait sur les gazs en 1 et 2 , embrayage en 3 : idem

-Impossible d'ouvrir en courbe, l'avant se promene dés qu'on accelere

-Il a mis un guidon large, on a l'impression de rien controler dés qu'on passe 160 et je parle meme pas du 180 et +

-La fourche fait un "clac" immonde quand on repose la roue ( pourquoi ? )

Je suis surpris qu'un S donne autant de sensation, du moins différentes par rapport au R, pourtant je l'avait testé en concession mais là j'en reviens pas, c'est vraiment le streetbike musclé de base

Pour les wheelings permanents il m'a dit que l'amorto était réglé dur car il porte souvent sa copine donc sa ne tasse pas et la moto se cabre ( donc si vous voulez lever l'avant souvent, durcissez donc un peu l'amorto arrière ! )

Le clac = rlts

Pourtant, déjà changés... j'aurais juré que c'était la fourche mais je vais m'assurer qu'il les as déjà changés

La mienne marche du tonerre bien au contraire, je l'ai prise juste aprés pour m'assurer que tout allait bien et rien à signaler

Mais elle est réglé nickel pour mon poids et j'ai trés rarement de saut d'humeur du chassis lorsque je remet les gazs en grand.

Si je durci l'amorto arrière sa donne le même resultat mais je parlais surtout de la répartition des masses, sur la S y a rien à l'avant je vous rappel ....

Ma brêle prend ses 225/230 kmh sans problèmes et se cabre sur bonne distance si je passe la 2 plein gaz sans couper ( jouissif !!! )

DONC : NON MA BRELE N'EST PAS UN ETRON MAL REGLE ET TU DEVRAIS L'ESSAYER POUR CONSTATER ! lol

OuaIiiiii .... Ben maintenant je comprends mieux pourquoi je ne roule qu'en wheeling sur ma rouge ....

225 , 230 sans problême faut quand même du long pour les atteindre , le 200 assez facile , au dessus c'est une autre histoire quand même ... de toute façon c'est pas la l'intéressant sur une xb12 ...

ton pote a un problème de fourche ou de roulement arriére

Ben en fait suite à son crash il avait fait refaire l'un des fourreau qui était tordu, ensuite il y a eu une histoire de vis en bas de la fourche (à l'interieur de la fourche, côté roue il y a une toute petite vis torx en bas, elle retient les clapets à l'interieur) ca pissait... Moi je pensais tout simplement à la mauvaise huile mais avant ca faisait un clac juste en faisant jouer la fourche, chui sur qu'il a monté ca comme un porc et qu'a force de continuer les wheel il a rebaisé les roulements....


=>> Oui 200 sans problème sur xb c'est vrai mais avec la R je pense que ca aide le carénage, au dessus de 200 ca grimpe sans problème mais c'est vrai que les 10 derniers km/h faut les chercher ! Toujours est il que comme tu dis sur une buell ca sert à rien et je dirais même EN FRANCE CA SERT A RIEN ! ( sinon j'aurais acheté un truc dans le genre "HARD" )

Ben quand même :

Toute l'électronique à l'avant et encore plus loin que la S car c'est à l'avant de la bulle + Les bracelets en effet + la fourche qui plonge encore plus

Sisi ca y fait, mais le guidon large + la selle creusé de la S : ca met le pilote en arrière donc ca aide forcément

coco, arrête la came, t'es tombé sur une moto réglée comme une merde pis c'est tout

Et quand tu seras redescendu de ton trip, dis toi bien qu'une xb12 ne peut pas prendre 230 km/h re