Midi Pyrenees

Ducati, ça coûte cher en visserie non?

Sinon, niveau caractère, tu seras bien sur une Buell, j'ai essayer pas mal de jap's, (GSXR 1000 2K7 en full, Z1000 2010 full), ça pousse très fort certes mais on sent rien et bordel qu'on s'emmerde...
Certes la Buell à ces défauts mais au moins on s'emmerde pas!

C'est exactement çà, j'ai eu pas mal de jap en full 1000 et 600, çà pousse oui mais c'est pas vivant, on prend pas de plaisir mis à part être à plus de 200km/h....

La ducat fait le bonheur des quincaillers....çà perd quelques boulons, mais on lui pardonne vu le caractère que çà à.....


La buell m'interresse car même à 50km/h, tu prends du plaisirs et tu sents que çà vie là dessous....et puis le design dépouillé çà claque...
Suis fan d'une buell que tout le monde connait, la black avec le masque à gazzzz et le cul relevé....là oui...

pfffffffff...... rien ne vaut une R en carenage integral pour la piste.... et en mode '' mini jupe'' pour la ville

Les Buell ont un peu le défaut des ducat, elles perdent des choses, tombent en panne pour rien (ou parfois pour quelque chose et là on pleure!) mais c'est tellement bon de poser le cul dessus qu'on en oublie les défauts...

Ce qui est bien avec la Buell, c'est que malgré le peu de carénage on peut la mettre à son goût de manière rapide sans que ça coute un bras car vu que y'a pas grand chose de base et pas grand chose à y rajouter (esthétiquement parlant) ça coûte moins que les jap's en général.

La R ou la S, question de goûts principalement, mais les S sont les plus rapides c'est bien connu

zont rien compris les d'jeuns....pffff... ....c est pas le fait que ce soit une S ou une R

.....c est la couleur.............


........les jaunes vont plus vite

ahah, l'expérience de l'âge qui parle là!!

Donc si j'ai bien compris, la "R" elle a des bracelets et une coque et va moins vite que la "S" qui a un guidon plat et une selle...

Petite question, la différence entre la S et le SS, c'est la longueur de selle ???
Y a-t-il une réelle différence entre une xb9 et xb12 ???

l'espagnol a écrit:

Donc si j'ai bien compris, la "R" elle a des bracelets et une coque et va moins vite que la "S" qui a un guidon plat et une selle...

Petite question, la différence entre la S et le SS, c'est la longueur de selle ???
Y a-t-il une réelle différence entre une xb9 et xb12 ???

pfffffff.....toi qui fait de la piste ..............tu va pleurer avec une S





dif entre s et SS ,entre autres, selle ,reservoir plus grand donc cadre plus long,empattement........

pour certain plus aboutie que la S

Si tu prends une S ou naked comme tu l'appelais précédemment c'est un roadster donc les pointes de vitesses tu les prends en pleine face mais tu as un meilleur ressenti je trouve (ça c'est les goûts et les couleurs) toi qui a été pistard une R te conviendrait probablement mieux au premier abord...
C'est surtout les goûts de chacun qui font qu'on se tourne vers une R ou une S, vu que la vitesse pur et dur chez Buell....s'pas des sushis quoi!
Entre la S et la SS c'est la longueur de la moto elle même qui varie, la SS est plus longue et je crois à un plus grand réservoir.
Entre la XB9 et la XB12...300 centimètre cube de différence , j'ai tester les deux et je me sentais mieux sur la 12 mais la 9 n'a cependant pas grand chose à lui enviée je trouve, je suis pas un fin pilote cependant donc bon peut être que y'a une énorme différence mais en tous cas, moi je ne l'ai pas ressentie.

Ok merci pour les infos....

J'arrête la piste et je veux pas repartir sur une sportive ou une position sportive.....
j'aime ce côté déshabillé du "S", et je préfère la petite la "S", j'aime quand c'est petit et quand suis dessus j'aime dominé...

toblerone-> ta photo est trés belle...

Pfffff

XB S ou XB R, c'est bonnet blanc et blanc bonnet.

Tu es bricoleur.
Tu veux une bécane qui à une gueule.
Tu veux avoir la banane même à l'arrêt.
Prend un tube.

Un Tube
Mais laisse faire le bon choix!
Laisse le prendre une XB

ma premiere Buell etait une S de 2004




ma seconde et donc actuelle est une R de 2006




que j utilise plutot pour la piste et pour faire le kékéboy le samedi ( j avoue )...vu que pour le taf j ais la chance d avoir une autre moto....bref

la difference est plus importante que tu ne le pense entre une S et une R
rien que la position de conduite t oblige a plus d engagement sur la R,meme si la S demande quand meme a etre ''menée " ,les deux ont en commun le pilotage avec les genoux et cale pied,moins flagrand sur la S
et meme en restant a des vitesses legales la S reste plus '' facile ''

donc dans ce que tu recherche tu est dans le bon, mais dans l efficacite le SS est pas mal non plus le confort en plus ...ce qui est totalement absent sur la R .....et un leger plus sur la S ( ma femme m as maudit pendant tous un WE....et ont etait seulement allez a Arcachon )

La S autorise une conduite plus relachée ,mais attention la Buell,en generale, demande de bien appréhender le mode d emploi et meme avec un bon bagage motocyste c est loin d etre evident,donc ''paulo les gazzzzzz''

.............et toi qui aime la piste ........souvient toi ...le perimetrique aime pas trop le freinage degressif

video cadeaux :


toblo au pays des bisounours..........ou pas par Toblo-Buell

couocu les copines

on y va comment aux ABD?



http://buell.actifforum.com/t31490-depart-du-sud-ouest

Salut les furieux!
J'm'apprette à acheter une X1 d'occaz
Pouvez-vous me dire ce que je dois vérifier sur la bécane et les factures avant de filer le chèque?
Merci d'avance!
+
Claude, près de Toulouse

OK merci Mac.
D'autres conseils d'autres buellistes svp?
Notamment ceux qui ont une X1...
Merci!
+

Eh beh... y'a plus de X1 sur le fofo?

Merci mais j'pensais qu'il y avait plus de trucs à vérifier sur une bécane qui «tremble» plus que les autres

Mac a tout dit..mais si c'est un '99, en effet regarde bien les silents blocs de bras oscillants, s'ils ont été changés par les 2e générations (à oreilles)tant mieux et regarde le disque avant s'il est en 6 points ou en 9. S'il est en 6 points alors pas bon, il sera surement a changé (jeu dans les rivets)...environ 130 euros! donc sa peut jouer (un peu...) sur la négoce!

ET FACTURE DU PPH SI CA A ETE FAIT!!!!!!

balourde des photos, kilométrage, etc.. ça peut aider


Dès que tu l'as, va falloir payer ton coup à boire M'sieur! qu'on voye la bete de plus pres

A bientot

Merci Pierry!
Pr info: modèle 2000 40.000km — pas de photos je garde le suspens ;-)
Vérifié sur photos: disques 9 points dc ok
T'as une photo de ces silent blocs de 2ème génération stp?
Et c'est quoi ce «PPH» stp?
Oui j'ai vu sur un post que vous vous rencontrez entre Buellistes toulousains pr mousses & ballades, c'est cool :-) Et biensur que je paierai ma tournée! :-D

clod31 a écrit:

Merci Pierry!
Pr info: modèle 2000 40.000km — pas de photos je garde le suspens ;-)
Vérifié sur photos: disques 9 points dc ok
T'as une photo de ces silent blocs de 2ème génération stp?
Et c'est quoi ce «PPH» stp?
Oui j'ai vu sur un post que vous vous rencontrez entre Buellistes toulousains pr mousses & ballades, c'est cool :-) Et biensur que je paierai ma tournée! :-D

Normalement, si c'est un 2000, t'as les 2e, mais à ce kilometrage, c'est pas dit qu'il ne soit pas HS...



pour les differencier, t'as un petit retour que tu n'as pas sur les premiers (en rouge sur la photo)
ils ne coutent pas chers en soit, mais c'est 'chiadé' à remplacer...et s'ils petent, t'es bon pour un support moteur

PPH=Pignon de Pompe à Huile, c'est la bete noire buelleuse..pour faire simple, s'il est mort, tu fais un moteur

à ce kilometrage, t'as pas droit à l'erreur, s'il n'a rien pour justifier son remplacement, fuit!!!!!!!!!!!!!

Le mien je l'ai acheté à 18M avec facture du pph (entre autre..) à 17M, donc j'ai signé direct...

On n'achete pas une buell comme on achete un sushi, soit prudent, prends ton temps!

Ça c'est d'l'info! Merci bcp Pierry! :-D
Ça se change ts les combien un PPH?
T'aurais le manuel d'entretien à tout hasard? ;-)
Merci encore,
+