radiateur hs sur xb12ss

salut a tous et merci a tous ceux qui participent a ce forum bien actif.
Alors voila, dés que la moto monte en pression je perd tres légérement de l'huile, au debut j'ai mis ça sur la cause d'un trop plein aprés revision ( 1/2 litre en trop au moins) mais apres avoir corrigé la chause le probléme survient encore.La je montre la moto au cocess suzu a coté de chez moi verdict radiateur hs.j'ai trouvé la piéce sur internet et la question : puis-je la monter moi meme si oui quelle precaution prendre, je precise que ma moto n'est plus garantie.Je remercie d'avance tous ceux qui participeront a ce post.

salut
rien de particulier pour son remplacement, juste de l'huile qui coule

je pense même que tu peux te passer de vidanger le moteur, t'auras juste l'huille contenu dans le radiateur qui coulera


mais si la révision a été faite chez HD, il t'ont mis de la Sceamin' Eagle, change cette pisse de chat pour un vrai et bonne huile

au fait tu auras besoin de clé allen US et d'une clé plate US

pour la clé, une clé EU meulé limé fera l'affaire

pour les vis BTR, tu peux toujours les avoir au moyen de clé allen EU avec un chiffon coincée dedans
sinon les clés torx passe bien également

guillaume a écrit:

salut
rien de particulier pour son remplacement, juste de l'huile qui coule

je pense même que tu peux te passer de vidanger le moteur, t'auras juste l'huille contenu dans le radiateur qui coulera


mais si la révision a été faite chez HD, il t'ont mis de la Sceamin' Eagle, change cette pisse de chat pour un vrai et bonne huile

je pensais que c etait ce qu il y a de mieux pour nos breles?

que mets tu?

vu comment je bouffais la SE, et au dires de plusieurs mécano HD-buell, j'ai changé vite fait,
- surtout quand j'ai vu l'état de l'huile après ma casse moteur seulement 1000 bornes
- de même la couleur de l'huile après 4000km

MOTUL 5100 ester technosynthèse

- 10W40 l'hiver
- 15W50 l'été

elle a déjà des meilleurs qualités ( cisaillement, passage de vitesse élaborée pour poue les embrayages à bain d'huile......),
elle est moins cher 12€/L,
elle convient au moteur/air (j'ai remarqué qu'el chauffait moins en roulage)
la couleur est bcp moins altérée que la SE qui passe du orange pipi au noir caca

merci a tous pour vos conseils.

Se fait sans problème...
(Une fuite entre les deux premières tôles ????)
A propos, tu dis que le radaiteur est HS, mais en principe une fuite cela se voit, (Et bien avant de s'apercevoir que l'on bouffe de l'huile. J'ai fait encore 1000km avant de pouvoir m'en occuper.) pas besoin d'aller voir le concess pour ça


Sino les clés torx, comme d'hab.
Cles métriques ok, pas besoin de limer, juste un peu chiante à mettre... ... pas assez de jeu!

Perso, j'en ai profité pour faire la vidange...
je roule également avec l'huile SE et après 4000km cela ressemble dèjà à de l'huile de friture... Donc après la prôchaine révision, je ferai surement comme Guillaume...

quand je disais limer la clé, j'entendais pas là, limer une clé EU pour en faire une US

mais c'est pas ce à quoi tu as fait allusion, c'est d'un chiant à remonter

Pour répondre a totoche, en fait la fuite ne se voit pas, une fois en pression le radiateur suinte a sa base a l'extrémité droite.JE me retrouve avec de toutes petites gouttes sur la chaussure et les ailettes ne suintent pas. merci a tous.

golgoth04 a écrit:

Pour répondre a totoche, en fait la fuite ne se voit pas, une fois en pression le radiateur suinte a sa base a l'extrémité droite.JE me retrouve avec de toutes petites gouttes sur la chaussure et les ailettes ne suintent pas. merci a tous.

C'était idem pour moi, mais extémité gauche...

Donc ça ne fuit pas beaucoup, faut quand même surveiller le niveau mais bon il n'y a pas beaucoup de danger.

Démontage et remontage facile... (le radiateur chez HD grenoble 220€)

ce change sous garantie sans probleme (le mien m'attend a la concess)