[XB] XB la mangeuse d'huile

Bonjour à tous,

J'ai une Buell XB12S acquis en Mars 2007.
Un charmant pot d'échappement Sebring depuis Mai 2008.
Heureux de mes 24 000 Km révision fais début août.

Peu avant ma révision, lors d'une ballade, ma moto fait un gros "clac" puis le voyant d'huile s'allume panique.

Je m'arrête et ne vois rien.
Je remets le contact, j'entends un léger claquement, pas de voyant d'huile. Je file remettre de l'huile et hop révision.

Moteur ouvert, les deux cylindres sont HS, pistons joints enfin j'y connais rien.

Avis de l'expert Buell, cela est du à un manque d'huile et c'est de ma faute.
Mon concess m'explique que toute mécanique consomme de l'huile
Voici l'exemple fourni pour la Buell:
Capacité de 2.5L d'huile
En admettant que la moto consomme 200ml pour 1000Km
Cela représente une perte d'huile de 1L pour 5000Km.
Conséquence le piston ou cylindre (désolé la mécanique c'est vraiment pas mon truc) ne baigne pas dans assez d'huile ce qui a provoqué la panne.

Vous en pensez quoi?
Pipo pas pipo perso je suis perplex.

Comme je fais toutes mes révisions chez eux en temps et en heure (même le pot a été acheté et monté par eux), l'expert accepte de prendre les pièces et une partie de la main d'œuvre en garantie à condition que je fasse monter un Boitier injection race(351€).

Cela ressemble un peu à du chantage mais si le coup de l'huile est vrai je pense que je suis gagnant.

Et pas de bol je suis curieux, voilà ce qui est dit sur le site de Sebring:

Les silencieux que nous proposons pour la gamme Buell se montent directement en lieu et place de celui d'origine, sans nouvelle cartographie (sauf si d'autres modifications moteur ont été apportées à la moto).
Ces silencieux sont entièrement compatibles avec les TOUS les accessoires Buell, tel que le sabot.
Les deux silencieux jumellés (double sortie) et débridables apportent un réel plus en termes de performances, de sons et de look. Leur fabrication 100% inox leur permet une durée de vie exceptionnelle.
http://www.sebring-france.com/epages/sebring.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/sebring/Categories/M/MBU

Alors pourquoi changer le boitier d'injection?

Au total, je vais m'en sortir pour 700€ et le concess prend la révision des 800Km puisque le rodage est à refaire.

Merci à tous ceux qui me liront et à ceux qui répondront.

Un niveau d'huile ça se controle, tu as probablement detruit ton moteur par manque d'huile, c'est entierement de ta faute. Achete le boitier et tais-toi, il ne sont pas obligés de t'aider, tu t'en sors très bien crois-moi. J'espere que tu retiendras la leçon.

Je n'ai pas l'intention de m'en prendre à qui que ce soit si ce n'est à moi ça c'est sûre.

Je souhaite seulement savoir si l'histoire du bain d'huile est vrai (un niveau d'huile trop bas sans que le voyant s'allume) et pourquoi changer le boitier d'injection si le pot est compatible.

le voyant de pression d'huile s'allume quand la pression d'huile passe en dessous d'une certaine valeur, juste en dessus ton moteur avale une emulsion d'huile ( la pompe tire tantot de l'huile, tantot de l'air, les degats commencent ). En plus je pense que tu n'as vu le temoin d'huile que lors du clac mais il s'est probablement allumé plusieurs fois de courts instants. Comme on ne roule pas le nez sur le compteur, on ne le voit pas, qui plus est en plein soleil.

Merci RoToR, j'avoue comprendre beaucoup mieux.

J'étais complètement à côté de plaque en croyant que le voyant alertait sur le niveau.

Aurais-tu une idée sur le Boitier d'injection pour le pot Sebring?

prends-le si c'est une condition a une prise en charge financiere, ta moto ne marchera que mieux apres

Merci bien pour toutes ces informations.

Pour moi l'histoire du boitier c'est un peut du pipo
moi je comprend pas pourquoi
il veule te le montee
demande leur la raison

Si t'as un manque d'huile dans le réservoir, le voyant moteur doit s'allumer !!!

J'ai eu une fuite au raccord (l'adaptateur) entre l'entrée de pompe à huile et le réservoir d'huile. ça pissait pas mal de l'huile. je devais roulé avant de faire changer cette pièce mais je remettais plein d'huile à chaque fois sans avoir le voyant d'allumé.

Une fois j'avais pas rajouté d'huile et le voyant commencait à s'allumer en intermittence puis à s'allumer constamment. J'ai remis de l'huile de suite et plus de voyant !!!!!

Donc plus d'huile, le voyant s'allume car plus de pression d'huile. Le moteur peut tourner sans huile (pas longtemps).

@GhostDady : peut-être pb de pompe à huile !!!!

buellman626 a écrit:

dudul a écrit:

Pour moi l'histoire du boitier c'est un peut du pipo
moi je comprend pas pourquoi
il veule te le montee
demande leur la raison

Pour lui prendre 351€...

+1 c'est du racket.

J'ai encore jamais vu une Buell qui bouffe de l'huile comme ça, qui plus est entre deux révisions espacées de 8000 kms....
Mais bon j'imagine que t'as pas vraiment le choix : soit tu payes, soit tu payes, mais plus....

Merci pour vos réponses.

Bien évidemment je vais prendre le boitier.
- ça me reviendra moins chère que d'acheter un moteur neuf
- comme l'a dit RoToR

Citation :

ta moto ne marchera que mieux apres

Pour la pompe, elle est ok ils ont regardé.

D'autres Buellistes avec des pertes d'huile inexpliqué?

c'est vraiment du grand n'importe quoi ,
un pro qui recommande le montage d'une piece non homologuée sur route ...
comment que je lui collerai julien courbet au cul !!!
je trouve la reaction de rotor une peu seche , si tu as acheté ta moto a un pro et qu'il ne t'a pas conseillé de surveiller ton niveau , c'est une faute de sa part , sinon , ben maintenant t'es au courant ... mais je n'irai pas jusqu'a dire que ca te fera les pieds

tu peux peut etre contacter ton assureur et demander une contre expertise de ta moto , enfin faire un peu chier le garageo quoi !!

buellstaff a écrit:

c'est vraiment du grand n'importe quoi ,
un pro qui recommande le montage d'une piece non homologuée sur route ...
comment que je lui collerai julien courbet au cul !!!

Excellent, j'avais pas pensé à la non-homologation du boitier.

buellstaff a écrit:

tu peux peut etre contacter ton assureur et demander une contre expertise de ta moto , enfin faire un peu chier le garageo quoi !!

J'y ai pensé mais si c'est bien eux qui ont raison, fini l'arrangement et j'aurais plus qu'à me racheter un moteur neuf.

ça me rappelle un pote qui amene sa moto en révision, il fait 1000 bornes et là clac clac moteur, on remet de l'huile ( plus de 2 litres ) et toujours le clac. Il va voir le mécano qui lui dit : fallait regarder le niveau, c'est de ta faute !!!!!

La moto avait roulé plus de 10 000 bornes sans mettre d'huile en plus (niveau entre deux) et la tu ramenes chez le mécano et il te fait une vidange et il oublit pas mal d'huile !!!!

Pour l'ECM, qui n'a aucune mais alors aucune conséquence sur le moulin, dit à ton concess d'aller se faire e****er !!!!

Question bete, comme je n'ai pas de manuel de ma buell car acheter d'occaz y'a 3 semaines, je ne s'est pas comment procéder pour faire un bon niveau sur celle-ci. Quelqu'un pourrai me l'expliquer? Merci

En résumer on va pas te faire la morale, il faut vérifier ton niveau d huile (c'est comme une tuture).
Deux solution s offre a toi :
- tu envoie chier ton concess, tu lui fou les flic et avocat au cul, tu change de concess et tu ouvre grand ton porte feuille pour remplacer le moteur (par un autre concess car celui la vaudra mieux plus trop y aller)
- ou alors tu te fait tout petit, tu payes la moitié avec l ecm qui sera garanti par le constructeur car écrit sur facture que c'est lui qui l a monté et tu as un tout neuf moteur lui aussi garanti.
Les conseilleurs son pas les payeurs.
Good luck

Le niveau d huile ce fait moteur a chaud (pas 2 minutes), moto sur la bequille, tu devisse le bouchon du bras oscillant tu essuies la tige, tu revisse a fond, tu dévisse et c'est ok

demande quelle sont exactement les pieces moteur a remplacer et le prix que sa vas te couter avec ton boitier race (qui na rien a voir avec ton probleme d'huile) et tien nous au courant (je suis curieux)

Je suis d'accord avec Régious, je vais me faire tout petit.

L'addition est assé salé comme ça je ne vais pas risquer de devoir payer un moteur neuf.

Je demanderai la liste des pièces et le cout des réparations sans arrangement et je vous tiendrai au courant.

Je dois récupérer ma Buell dans une 15aine de jours.

Pour moi t'as raison, ecrase toi et paie le boitier mais récupère l'ancien... (ils doivent rendre les pièces usagées ou defectueuses...) et tu pourra en revendre un des deux...
Car si t'as pas vérifié le niveau d'huile pendant 5000km, ce sera pour ta pomme... (Moins de 1000km cela pouvait être jouable, mais là...)

Sinon t'auras pas de bécane avant longtemps et ca te coutera bcp bcp plus chère...



Mais cela n'est pas très rassurrant sur les compétences techniques de nos concess...

Totoche38 a écrit:

Pour moi t'as raison, ecrase toi et paie le boitier mais récupère l'ancien... (ils doivent rendre les pièces usagées ou defectueuses...) et tu pourra en revendre un des deux...
Car si t'as pas vérifié le niveau d'huile pendant 5000km, ce sera pour ta pomme... (Moins de 1000km cela pouvait être jouable, mais là...)

Sinon t'auras pas de bécane avant longtemps et ca te coutera bcp bcp plus chère...



Mais cela n'est pas très rassurrant sur les compétences techniques de nos concess...

ça c'est sur ya du chantage dans l'air , mais bon , entre 2500euro pour un moulbif neuf et 350euro pour un ecm race, le choix est vite fait!

c'est vraiment des bouffeurs de friques ces concess, c'est trés décevant encore une fois!

weapon a écrit:

Totoche38 a écrit:

Pour moi t'as raison, ecrase toi et paie le boitier mais récupère l'ancien... (ils doivent rendre les pièces usagées ou defectueuses...) et tu pourra en revendre un des deux...
Car si t'as pas vérifié le niveau d'huile pendant 5000km, ce sera pour ta pomme... (Moins de 1000km cela pouvait être jouable, mais là...)

Sinon t'auras pas de bécane avant longtemps et ca te coutera bcp bcp plus chère...



Mais cela n'est pas très rassurrant sur les compétences techniques de nos concess...

ça c'est sur ya du chantage dans l'air , mais bon , entre 2500euro pour un moulbif neuf et 350euro pour un ecm race, le choix est vite fait!

c'est vraiment des bouffeurs de friques ces concess, c'est trés décevant encore une fois!

Dans quelle mesure (je suis une langue de vipère) ce n'est pas une prise sous garantie et la cons se fait de l'argent des 2 cotés ... je veux bien un manque d'huile, mais il faut en faire beaucoup de kil pour rincer les cylindres. Ce ne serait pas une dent de pignon de la pompe à huile qui aurait fait la fille de l'air, ce qui permet à la cons de faire une demande de prise en charge par le SAV de Buell (mais ce n'est que mon avis et mon mauvais esprit)

sur le bouquin d'entretien y disent de vérifier le niveau d'huile à chaque plein d'essence,
c'est ce que je fais, .... je trouve jamais pareil

buellstaff a écrit:

c'est vraiment du grand n'importe quoi ,
un pro qui recommande le montage d'une piece non homologuée sur route ...
comment que je lui collerai julien courbet au cul !!!
je trouve la reaction de rotor une peu seche , si tu as acheté ta moto a un pro et qu'il ne t'a pas conseillé de surveiller ton niveau , c'est une faute de sa part , sinon , ben maintenant t'es au courant ... mais je n'irai pas jusqu'a dire que ca te fera les pieds

tu peux peut etre contacter ton assureur et demander une contre expertise de ta moto , enfin faire un peu chier le garageo quoi !!

dans tous les manuels de vehicules il est marqué en gros a quelle frequence controler le niveau d'huile et les risques encourus, d'autre part c'est un devoir connu sur tous les vehicules. Vos concess vous ont dit qu'il fallait controler la pression des pneus aussi de temps en temps ? non ? rooo ils manquent a leur devoir et c'est vrai qu'on peut pas le deviner si on ne nous le dit pas. Quand a faire chier le garagiste c'est tres bien, il risque juste de perdre le geste commercial...

le boitier race est je pense voulu par l'importateur qui cherche a pereniser leur investissement. Je pense que s'il enleve son echappement non-stock ils ne l'obligeront pas a changer son ecm. Toute cette logique dans ce cas precis tient tres bien la route et ne sucite aucun reproche de ma part, je vois pas le moindre probleme ( on parle de chantage ).On voit bien l'esprit de l'usager moyen qui croit qu'on peut tout bricoler sans danger et sans prendre les precautions d'usage de base ( controler ses niveaux ) et exiger des compensations ensuite en cas de probleme. Dans d'autres marques il n'obtiendrait pas la proposition qu'il a eue, apres on s'etonne et on critique la marque, pas etonnant que les importateur deviennent mechants et que les concess fassent n'importe quoi vu qu'ils sont sous pression avec les conditions de garantie.

alain-xb12ss a écrit:

sur le bouquin d'entretien y disent de vérifier le niveau d'huile à chaque plein d'essence,
c'est ce que je fais, .... je trouve jamais pareil

Bin moi aussi, je regarde assez régulièrement mon niveau d'huile et il n'est jamais pareil.

c'est une farceuse ma buell