xenon = temps de chauffe = trou noir, comment faire ?

je sais plus a écrit:

Attention je vous conseille de ne changer que le feu de croisement
si
vous changez les 2 vous n’aurez plus la possibilité de faire des appels
de phare, à cause du temps de chauffe de l’ampoule xénon

vous serez
également obligés de modifier le comodo, pour éviter que votre feu de
croisement s’éteigne quand vous allumez votre plein phare, (toujours à
cause du temps de chauffe de l’ampoule) sinon vous allez vous retrouver
dans le noir 2, 3 secondes

vu dans : http://buell.actifforum.com/personnalisation-f15/xb-montage-xenon-t3533.htm

j'en ai parlé à un ami qui a eu le même problème, il m'a dit qu'il a branché le feu de position sur le feu de route afin de ne plus avoir ce problème, c'est à dire que sa moto roule en feu de position, et que quand il allume le feu de route, ben le feu de position reste allumé afin d'éviter un "trou noir" le temps que l'autre chauffe .
c'est confu, mais moi j'ai compris
Pour ceux qui ont des xenons (vu que j'attends les miens ), comment avez vous fait pour ne pas avoir le problème cité plus haut ?

quelqu'un sur le forum avit mis quelque chose pour que ça s'allume de suite,
car il avait changé les 2 ampoules et l'appel de phare était compromis

pourquoi tu ne mets pas les 2 feux allumés en même temps en position route
le temps que l'ampoule route chauffe, l'ampoule croisement reste allumé et ensuite c'est full ligth comme en plein jour

Cela fait plus de 18 mois que je roule avec un xenon sur le feu de croisement et je n'ai pas de trou noir lors de la bascule code/phare puis phare/code.

Il est vrai que le phare en hallogène éclaire si peu par rapport au code en xénon que je ne passe presque jamais en phare ...

Vraiement lorsqu'il fait trés noir, pas de bande blanche centrale, j'allume le phare et le code à l'aide du bouton appel de phare ...

Sinon, j'ai monté un inter pour couper le code lorsque le contact est mis lors des arrêts moteur éteint ... mais il ne faut pas oublié de rallumer le code lorsque l'on roule

J'ai un xenon, mais que sur le code, car on m'avait dit la meme chose. Mais j'ai fait la petite operation pour que le code reste toujours allumé meme en plein phare. Avec les deux c'est mieux. Et un blanc + un plus jaune, ca fait une lumiere sympa!
Mais an allumant/coupant le contact, moteur eteint, je n'ai pas l'impression que le xenon ai un temps de chauffe long...

Bon, ben on verra bien, dès que je les reçois, je les installe tous les deux et suivant le résultat, je fais la modif ou pas
Merci

orsu2b a écrit:

Sinon, j'ai monté un inter pour couper le code lorsque le contact est mis lors des arrêts moteur éteint ... mais il ne faut pas oublié de rallumer le code lorsque l'on roule

ça te sert à quoi ? en général on reste pas longtemps en contact/moteur éteint

fred2a a écrit:

orsu2b a écrit:

Sinon, j'ai monté un inter pour couper le code lorsque le contact est mis lors des arrêts moteur éteint ... mais il ne faut pas oublié de rallumer le code lorsque l'on roule

ça te sert à quoi ? en général on reste pas longtemps en contact/moteur éteint

Certain oublie de couper le contact pendant le repas de midi et non plus de batterie pour repartir (expérience au retour des BD)

tu inverses le fil de veilleuse et le fil de code et tu n'as plus de trou au passage en plein phare et tu as les 2 allumés en plein phare !

orsu2b a écrit:

fred2a a écrit:

orsu2b a écrit:

Sinon, j'ai monté un inter pour couper le code lorsque le contact est mis lors des arrêts moteur éteint ... mais il ne faut pas oublié de rallumer le code lorsque l'on roule

ça te sert à quoi ? en général on reste pas longtemps en contact/moteur éteint

Certain oublie de couper le contact pendant le repas de midi et non plus de batterie pour repartir (expérience au retour des BD)

Darkrider03 a écrit:

tu inverses le fil de veilleuse et le fil de code et tu n'as plus de trou au passage en plein phare et tu as les 2 allumés en plein phare !

he ben voilà, on se rapproche, l'inversion peut se faire aussi bien au niveau des ampoules que du boîtier ?

moi j'ai ponté le fil du code au fil de la veilleuse, facile, rapide, ca m'a pris 3 minutes....

c'est fait a la prise broches direct tu sort les fils et tu les inverses

ok, merci, je pense faire ça sans essais

Darkrider03 a écrit:

c'est fait a la prise broches direct tu sort les fils et tu les inverses

c'est la manip à faire à l'intérieur du comodo, ou c'es tencore autre chose ???

si j ai bien compris c est les fil du connecteur blanc

en passant comme ça....

le feux code, c'est celui de gauche ou de droite ?
je me suis apperçut l'autre jour, pour la premiere en nuit.
je suis toujours en plein phare et quand je passe le plein phare c'est le code qui s'allume en plus du plein phare...
aussi le bouton appel de phare ne fonctionne pas.

des idées ? je regle mes feux ? j'inverse les fils au niveaux des phares ?
l'appel de phare qui marche pas peux provenir d'une bidouille fait expret ?

McGyver a écrit:

boutdumonde a écrit:

en passant comme ça....

le feux code, c'est celui de gauche ou de droite ?
je me suis apperçut l'autre jour, pour la premiere en nuit.
je suis toujours en plein phare et quand je passe le plein phare c'est le code qui s'allume en plus du plein phare...
aussi le bouton appel de phare ne fonctionne pas.

des idées ? je regle mes feux ? j'inverse les fils au niveaux des phares ?
l'appel de phare qui marche pas peux provenir d'une bidouille fait expret ?

code = phare de droite...manifestement ta mob à été modifiée pour que le code reste allumé en même temps que le plein-phare

tu n'airais pas un phare anglais ? vu que le branchement et inversé !

je sais pas. ça fait moins 6 mois que j'ai une buell.

ah si non c'est un Europeen, il inscrit EU sur le feux.

je vais demonter et inverser les connecteur d'ampoule, pour l'appel de phare je sais pas, je vais voir au demontage.

******************************

donc voila, inversement des broches aux niveau des ampoules.
et nettoyage du cantacte de la commande d'appel de phare.

tout est ok maintenant. merci.

Gwama a écrit:

moi j'ai ponté le fil du code au fil de la veilleuse, facile, rapide, ca m'a pris 3 minutes....

Pareil... pas mieux, pas pire ...

scuzez mon ignorance mais ils se trouvent où ces connecteurs d'ampoule pour faire la manip ?