guillaume le retour avec un arriere ULTRA COURT

en effet pas du tout

fracture ouverte du gros orteil à l'extrémité, l'os cassé est sorti en passant en dessous de l'ongle

désormais mon ongle fait capot de voiture

résultat on m'a enlevé ce morceau d'os, maintenant j'ai le bout mou


le pied faisait double de taille, elle la main idem

guillaume a écrit:

en effet pas du tout

fracture ouverte du gros orteil à l'extrémité, l'os cassé est sorti en passant en dessous de l'ongle

désormais mon ongle fait capot de voiture

résultat on m'a enlevé ce morceau d'os, maintenant j'ai le bout mou


le pied faisait double de taille, elle la main idem

à quand même ....enfin tu as garder le moral est c'est là l'essentiel
et c'est arriere ultra court, il en ai ou fais nous saliver

je m'occupe des photos ce soir, le temps de passer d'un PC à l'autre

j'ai fait un montage à blanc, là je mastique les montants, et j'attend la mp pour pour faire mon bac à batterie

felix6684 a écrit:

....
et c'est arriere ultra court, il en ai ou fais nous saliver

pour l'instant j'en suis qu'au gros oeuvre, j'attaque le fignolage des montants et le bac à batterie toujours en attente

je sais c'est le bin's dans mon garage, j'avais subi à ce moment là, une invasion de matériaux même une mouche se cognait partout....

Boh comment t'as bricolé ton arrière...

Bonjour !
Bon retablissement Quillaume !
Salutations.

j'ai démarré par la selle en ne gardant que l'asise (jusqu'au rebord)

et sur la partie restante (partie passager) je n'ai garder qu'un croissant de lune correspondant à l'emprunte du supportde feu ar

puis assemblé les 2 morceaux, ça réduit la selle d'un petit 20cm

du coup idem pour les montant de selle, j'ai enlevé à peu près 20cm sur le milieu

bon là c'est du gros oeuvre, je suis en train de mastiquer les montants pour avoir des pièce "homogène" et linéaire


l'ecm prend la place du servo-moteur (merci pinguin pour les rallonges), la cartouche d'amorto est dans la BàA, les 2 1/2 socles à fusible sont monté en longeur comme sur ulysse pour aller pile à côté de la batterie, le faisceau est racourcie

en gros quand tu enleves la selle d'origine tu supprime tout ce qui est après la batterie


le plus gros est fait, mesure/ajustement/réglages/soudure/selle
reste à faire le bac à batterie, mais plus trop le temps en ce moment

je dois avoir des photos du rétrécissement en cours en comparant avec la pièce d'origine

bonjour FF ,
merci, ça va nettement mieux
restent à faire la réducation de la main droite, et à ce que mes ongle de pied tombent 1 par 1
mais j'en aurai des tout beau tout neuf maintenant

Super boulot , et surtout sacré boulot, j'ose pas imaginer le travail pour ranger tout ce qui est sous la selle...
çà devrait bien donner une fois fini...
comment as tu refixer les morceaux de montant entre eux?
tu prevois quoi comme couleur, poli, noir ou autre?

sudure alu sous chambre à pression et T° réglables, ..... ce n'est pas moi qui soude....

là je mastique avec de la patte d'alu pour faire une pièce bien linéaire tout en gardant l'aspect d'origine, du coup ce sera peind

noir mat ou dégradé graphite/noir.....on verra d'ici là

en effet pour déplacer la tripaille de sous la selle
et racourcir le faisceau fil par fil car il sont tous presque pareil

C'est bô mon Guigui.
Heureusement qu'il ne pleut jamais vers chez toi sinon tu risquais d'être entièrement repeint à chaque drache

Bruno a écrit:

C'est bô mon Guigui.
Heureusement qu'il ne pleut jamais vers chez toi sinon tu risquais d'être entièrement repeint à chaque drache

déja que sans racourcir l'AR, on n' est pas mécontant

Cool de te relire Guillaume jolie taf !

super le boulot effectué guillaume
je suis pas decu par le resultat
ca donne a l'xb une allure de tueuse!!!!
avec tout ce qu tu as viré sous la selle tu vas avoir la place pour un bloque disque maintenant

guillaume a écrit:

sudure alu sous chambre à pression et T° réglables, ..... ce n'est pas moi qui soude....

là je mastique avec de la patte d'alu pour faire une pièce bien linéaire tout en gardant l'aspect d'origine, du coup ce sera peind

noir mat ou dégradé graphite/noir.....on verra d'ici là

en effet pour déplacer la tripaille de sous la selle
et racourcir le faisceau fil par fil car il sont tous presque pareil

une bricole à faire en fait...

et juste avant la casse moteur des ardennes

hello Guillaume,

qun seul mot : BRAVO

même si il te reste les finitions et pas les plus simple forcément, ça donne une super gueule qui rend la meule encore plus trapue et agressive

pesro j'adore!!

bon courage pour la fin, j'attend les photos du final

A+

moi aussi j'attend le final
merci marco

j'ai un montant qui est mastiqué et apprêté

je récupère l'autre la semaine prochaine, sudure qui ne paraissait pas très nette

et reste à voir pour le bac à batterie......

je me suis fixé : fini et monté avant 2009

t'as dautres modif de prévues ?

à part le moulin, il ne reste plus grand à modifier sur ma moto
http://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/xb12s-guillaume-nouvelle-tete-de-fourche-page-12-t6537.htm?highlight=guillaume

je verrais bien un carbu, mais c'est plus compliqué à faire qu'à dire
sinon il y a un a un kit 1500cc qui me temps les bras chez mon père reste à savoir si ça passe dans la xb.....

suis en train de peindre mes fourreaux de fourche en ce moment.....vu que mon collecteur s'est fissuré en 2
du coup mon beau père qui me le répare, a pris les côtes pour m'en faire un tout beau
je change mes injecteurs au passage
j'ai encore les ressorts de suspattes buell race a monter, l'avant sera fait, mais l'ar

sinon j'ai mis du PR16 brembo en attente du ZTL2...quoique....

j'ai également un MC d'embrayage, je vois avec ASB pour commander QUE le recepteur au niveau du primaire....

et cerise sur le gâteau , j'ai récupéré un bras oscillant cassé pour étudier la possibilité d'un mono bras en gardant la config' d'origine de la roue, du coup la courroie serait dans le "vide", mais faut calculer la résistance du bras, et celle de la jante vu la modif' d'axe de roue nécessaire, il y aurait surement un bloc rajouté à l'extrémité du bras...

tu m'étonnes

un mono serait un truc de ouf sur une bubuell, mais avec toutes les contraines qu'il doit suporter entre le couple, les pressions latérales, ça va être cotoncoton

pour le kit 1500 ça promet si tu le monte, mais déjà avec toutes tes petites modifs, je pense qu'un passage au banc s'impose

en tout cas très belle prépa (fini) en perspective

tu as une idée du coût pour l'ensemble?

Marco 45 a écrit:

pour le kit 1500 ça promet si tu le monte, mais déjà avec toutes tes petites modifs, je pense qu'un passage au banc s'impose

... et un passage aux mines aussi, non?

elle fonctionne au SP95 pas au charbon

sur les motos surtout le HD et BUELL, les prépas ne posent pas vraiment prb contrairement aux jap'.....

et puis sur le moteur c'est écrit 1203cc


@ marco: j'ai fait bcp de choses moi-même et encore bcp d'autre moyennat échange de bons et loyaux services, du coup ma moto, telle qu'elle est aujourd'hui ne m'a pas couter une somme folle

pour les gros couts:
- commandes reculée à 380€
- selle + sabres: 150€
- arrière RRC en mauvais état: 150 + 50€ de réparation
- PR16 brembo 150€

pour le reste:
- pot maison
- BàA maison
- polissage maison
- peintures maison: bcp bcp de bombes dont 3 bombes buell à 50€/pièces
- double optique obu chrome échangé contre l'origine

des pièces d'origine vendu ici et là pour payer le reste


maintenant pour le moteur:
- le collecteur D45 forgé: 0€ mais faudra être patient
- injecteurs: 50€ la paire
- le kit 1500cc du vieux que je vais essayer de lui piquer


disons que j'en suis à 1000€ en 3 ans, et une piscine d'huile de coude

Super boulot, vivement qu'elle soit finie

A+