[cranedoeuf] L'Histoire sans fin.......

Aujourd'hui je vais vous conter l'histoire d'une X1 et de son maître.........enfin celui qui se prétend comme tel !

Comme introduction, voici le pédigré de l'animal :

X1 Lightning de son petit nom.........
Couleur "reactor yellow
Premiers "potapoto vroar" : janvier 2002

Son premier cavalier....., vilain canard, avait fait des bêtises et avait reçu la visite des huissiers de justice qui avait emmené la jeune monture sans défense pour la cloitrer dans un magasin d'épaves ou elle assistât avec horreur a l'arrivée chaque jour de centaines de cadavres de ses congénères...

L'histoire est tragique et aurait pu s'arrêter là si votre serviteur, curieux comme un loupiot au sortir de sa tanière, n'était venu trainer son oeil plein de convoitise dans ladite caverne .
Et là il la vit, dans sa livrée brute de décoffrage d'origine (limite moche), les oreilles en choux-fleur, mais propre sur elle, timide.......presque pudique au milieu des carcasses de 1000 GSXR explosées .
Une histoire était née.........et au milieu de ce paysage de destruction, le ciel s'éclairci soudain, une musique divine emplie l'air, et l'air niais comme le prépubère boutonneux devant une photo de penthouse, je reçu l'illumination .............ce serait elle et aucune autre..........je pouvais voir le diamant brut se cachant sous les deux épaisses boites à chaussures de chasteté ceignant les flancs de cet ovnis déposé sur terre par des créatures étrange vouant un culte sans limite au dieu du "Torque".

Et depuis ce jour béni entre tous, elle à bien grandie .....

Evidemment il y a bien eu la crise d'adolescence (voulait pas démarrer, faisait son intéréssante à caler aux feux, hoquetait pour asseoir son caractère de j'me la pête .........et j'en passe et des meilleurs).
Alors j'ai du sévir, enfermement dans le garage pendant de longues périodes de beaux temps (je sais c'était cruel mais le dressage c'est important !!), opérations chirurgicales à répétitions ......et pas que de l'esthétique hein !........

Il y à eu des hauts et des très bas..............j'ai failli la renvoyer d'où elle venait à plusieurs reprises,...........j'ai failli la céder à d'autres maîtres......

Et puis enfin l'âge de raison est venu...

Aidé moralement par la sortie récente du Raging ZARB' Tour, tout va bien entre nous (même si je dois encore batailler pour qu'elle soit plus confortable)

Et l'histoire continue...














-Disques de freins tulipes "wave" av. et arr. (Braking)
-Plaquettes de freins carbon/kevlar av. et arr. (Lyndall racing)
-Train de pneus Michelin pilot power
-Couvres culasses de XB
-Durit de freins arr. avia inox (Exact France)
-Bocal de frein arr. (Rizoma)
-Embases de tubes de tiges de culbuteur (Nallin Racing)
-Cache pignon de sortie de boite (Banke)
-Platine compteur CNC
-Sélecteur de vitesse (Banke)
-Support moteur avant CNC
-Finitions de réservoir carbone (Franck carbone)
-Boite à air carbone "racewinder" (Force) avec filtre K&N et admission "forcewinder" (Force)
-Kit ventilateur moteur (Buell)
-Ligne d'échappement complète racing (Buell pro-series)
-Calculateur racing (Buell pro-series)
-Enjoliveur de couronne arrière Pégasus avec boulons de couronne chromés (Buell)
-Kit caches boulons de culasse Pégasus (Buell)
-Transmission full US (Buell)
-Correcteur de compteur digital (Speedohealer)
-Dessous de selle et support de plaque (Banke)
-Fils de bougies racing (Buell pro-series)
-Kit tours de compteurs chromés (Buell)
-Kit bouchons d'axes de roues av. et arr. " Pégasus" (Buell)
-Kit bouchons d'axe de bras oscillant "Pégasus" (Buell)
-Cache trappe d'allumage " Pégasus" (Buell)
-Carter droit découpé sur machine CNC (Nallin Racing)
-Nouveau pignon d'entraînement de pompe à huile renforcé (Buell)
-Poignées de guidon "Traction" (Buell)
-Kit cache batterie (Buell)