batterie HS en 2 ans malgré accumat ?

salut à tous,
Ma batterie a 2 ans dont 1 an et demi branchée sur accumat et pourtant elle donne de sérieux signes de fatigue démarrage décalé d'une seconde par rapport au coup de pouce, et l'impression que ça compresse laborieusement.Pas de panne pour l'instant mais çà sent pas bon J'ai lu ce qui concerne les batt sur le forum et j'ai peur qu'elle soit déja naze. Deux ans ça me parait court non?

boum69 a écrit:

salut à tous,
Ma batterie a 2 ans dont 1 an et demi branchée sur accumat et pourtant elle donne de sérieux signes de fatigue démarrage décalé d'une seconde par rapport au coup de pouce, et l'impression que ça compresse laborieusement.Pas de panne pour l'instant mais çà sent pas bon J'ai lu ce qui concerne les batt sur le forum et j'ai peur qu'elle soit déja naze. Deux ans ça me parait court non?

C'est sur, c'est court, surtout avec un truc qui est censé la maintenir en charge. Et il sort combien le voltmètre?

Ma batterie à 4 ans et crache toujours 12,9 V, mais l'Optimate est son ami

Moteur arrêté, passe la seconde et pousse ta moto histoire de décoller l'embrayage. Ensuite point mort, contacte et tu démarres, tu verras, ça ira beaucoup mieux. En ce moment, je continu de faire comme-ça car avec l'huile HD, j'ai l'impression que ça colle pas mal (la Motul -je ne me rappelle plus l'indice- était plus sympa pour lancer le moteur).

salut et merci pour ces avis bon, je viens de débrancher l'accumat et je relève 13,6 V à la prise comprends plus... la tension est-elle la seule valeur qui prouve la santé de la batt ?
quek t'en dis Benjy ?

boum69 a écrit:

salut et merci pour ces avis bon, je viens de débrancher l'accumat et je relève 13,6 V à la prise comprends plus... la tension est-elle la seule valeur qui prouve la santé de la batt ?
quek t'en dis Benjy ?

Regarde dans 6 heures, si tu as tjrs tes 13,6 V sans acumat ...

Regarde dans 6 heures, si tu as tjrs tes 13,6 V sans acumat ...

12,8 V 6 heures après débranchement

boum69 a écrit:

Regarde dans 6 heures, si tu as tjrs tes 13,6 V sans acumat ...

12,8 V 6 heures après débranchement

Et 24 heures après il te reste combien ?

boum69 a écrit:

salut à tous,
Ma batterie a 2 ans dont 1 an et demi branchée sur accumat et pourtant elle donne de sérieux signes de fatigue démarrage décalé d'une seconde par rapport au coup de pouce, et l'impression que ça compresse laborieusement.Pas de panne pour l'instant mais çà sent pas bon J'ai lu ce qui concerne les batt sur le forum et j'ai peur qu'elle soit déja naze. Deux ans ça me parait court non?

Tu est sur que c' est pas ta becane qui roupille encore

Euh par contre ne prend plus ta moto! change ta battrie direct!

Car sinon c'est ton alternateur qui va lacher!! et ca coute pas 20E!!!

S!B a écrit:

Euh par contre ne prend plus ta moto! change ta battrie direct!

Car sinon c'est ton alternateur qui va lacher!! et ca coute pas 20E!!!

holà, comme tu y vas j'espère que l'alternateur ne va pas foirer alors que la batt n'est pas encore naze

Pere Fouras a écrit:

boum69 a écrit:

salut à tous,
Ma batterie a 2 ans dont 1 an et demi branchée sur accumat et pourtant elle donne de sérieux signes de fatigue démarrage décalé d'une seconde par rapport au coup de pouce, et l'impression que ça compresse laborieusement.Pas de panne pour l'instant mais çà sent pas bon J'ai lu ce qui concerne les batt sur le forum et j'ai peur qu'elle soit déja naze. Deux ans ça me parait court non?

Tu est sur que c' est pas ta becane qui roupille encore

[scroll]

orsu2b a écrit:

boum69 a écrit:

Regarde dans 6 heures, si tu as tjrs tes 13,6 V sans acumat ...

12,8 V 6 heures après débranchement

Et 24 heures après il te reste combien ?

12,7 V après 24 heures sans accumat

boum69 a écrit:

orsu2b a écrit:

boum69 a écrit:

Regarde dans 6 heures, si tu as tjrs tes 13,6 V sans acumat ...

12,8 V 6 heures après débranchement

Et 24 heures après il te reste combien ?

12,7 V après 24 heures sans accumat

Donc un petit démarrage et tu regardes à combien tu tombes après ... tu as peut-être des volts mais ta batterie a du mal à stocker des ampères ...

merci orsu, je fais craquer et te tiens ..... au jus

12,8 V après démarrage.

Controle ton point d' allumage

boum69 a écrit:

12,8 V après démarrage.

C'est donc pas la batterie ton pb, mais comme dis Pere Fouras, voir ton avance qui a bougé un poil ...

bien vu, par contre j'ai lu les posts sur le reglage d'avance apparemment ce n'est pas à la portée du 1er poirot venu de règler çà du temps de mes 2 temps je règlais çà au comparateur mais là vaut mieux que je la porte chez le concess non ?

Tu as le manuel (de fofolle) ... et une béquille d'atelier ...
Ce n'est pas compliqué tu as la vis (cle 6 pans) au pied des 2 cylindres à sortir, les 2 rivets du cache de l'allumage et ensuite le plus dur c'est de rester accroupi et d'avoir 2 bras de plus pour tourner la roue AR ...

orsu2b a écrit:

Tu as le manuel (de fofolle) ... et une béquille d'atelier ...
Ce n'est pas compliqué tu as la vis (cle 6 pans) au pied des 2 cylindres à sortir, les 2 rivets du cache de l'allumage et ensuite le plus dur c'est de rester accroupi et d'avoir 2 bras de plus pour tourner la roue AR ...

merci Dume, je vais après les vacances ( sans moto ) A+