20.000 km ma deuxième courroie fatigue déjà

je capte pas pourquoi il suffit de dévisser l'axe de roue pour changer de courroie. Si l'axe de roue n'est pas enlevé comment on fait passer la courroie entre la roue et le bras oscillant ?
Je vois pas non plus la partie du bras oscillant qui est ammovible et ne trouve pas le lien dans la FAQ.

tu peux démonter une partie du bras pour les modeles <2006

pour les modeles >2006

donc pour la Ulysses faut d'abord démonter la partie dans le cercle orange puis celle dans le cercle blanc pour passer la courroie ?
Mais sans enlever l'axe de roue on peut pas mettre la courroie sur les crans de la roue arrière ? Je bite rien ! Very Happy

l'axe de roue ar est conique, rien que le fait de desserrer ça donne du mou pour enfiler la courroie .

Et re voila le lien pour la marche a suivre. Mais l'idee, c'est ca, effectivement. Tu vires le orange (support de cale pied), le blanc (cache sur le bras), tu desseres pour donner de mou, et ca repart.

http://buell.actifforum.com/partie-cycle-f12/xb-changement-de-la-courroie-sur-xb-t163.htm?highlight=courroie

je reprends ce qui est indiqué :
"mettre en place la courroie neuve, d'abord sur le pignon(facile)"

ok je capte

"ensuite sur la couronne (difficile) un peu de douceur, de persuasion, de force.
- faire rouler la moto pour que la courroie prenne sa place"

et c'est là ou je vois pas comment ca peut passer sans enlever l'axe de roue.
Seule une partie du bras oscillant s enlève, l'autre, la partie basse selon moi bloque la courroie et je ne vois pas comment on peut la mettre sur la couronne arrière.

Un truc m'échappe.

+1
Mais Perso : je ne touche pas au galet tendeur.

T'enlèves tous les caches courroie...
Tu vires le bout de bras oscillant amovible.

J'attache la roue autour de selle avec une sangle...
(sinon c'est dur à enlever l'axe avec le poids de la roue...)
Tu devisses l'arbre de roue, et à priori tu peux sortir la courroie sans l'enlever complètement...
Pour aider tu peux enlever l'étrier de frein arrièrre.

Ca devrait aller...
(Pour les clès allen en pouces : concess de tracteurs)
flower

Edit : Avec la béquille d'atelier, tu peux enlever l'axe complétement et avancée la roue de plusieurs centimètres (si elle est attachée à la selle bien sur)
Et c'est du gateau pour remettre la courroie et même pas dur de remettre l'axe suffit de régler la sangle.

En revanche la méthode décrite permet de le faire sur le bord de la route...

ça était fait sur le bord de la route et sur un parking ...

les caches de la courroie peuvent rester en place, il n'y a que celui du pignon à sortir. Ne vous compliquez pas la vie, il y en a pour 1/2 heure, si aucune vis ne fait de caprice ...

Quand tu as enleve tous les caches, dont l'espece de bout de bras oscillant, tu peux passer la courroie.

http://www.freepatentsonline.com/6575259.html

Quand t'as tout vire, en gros, c'est aussi accessible que ca :

J'ai pas trouve d'image, desole... Si t'as dix minutes, descends voir ta mob', tu comprendras.

Salut,
en nettoyant ma meule ce week-end, je me suis appercu que le galet tendeur n'etait pas facile a faire tourner(il faut deux mains), alors que juste avant que ma courroie ne casse, je pouvait le faire tourner d'un doigt. Cela peut-il expliquer la casse de la courroie? pas assez de tension?
joQan

rien de compliqué pour la pose de la couroie.
L'axe n'a pas besoin d'être sortie, la couroie haute passe dans le bras, et la courroie basse reste en bas c'est tout....

Fais le et tu verra que tu te trouvera un peu bête tellement c'est easy

Bon il me change ma courroie sous garantie demain matin chez HD78.
Donc 1ere changée à 12.000 deuxième à 22.000, qui dit mieux ?

Moi

Mais je suis hors concours.

Première a fait ses 40.000 et la seconde a 23.000 dans les dents et elle est comme neuve, va savoir ma pauv'e lucette